威志轿车安全气囊气体发生器国产化可行性分析

为保证威志轿车安全气囊安全供货,避免进口气体发生器由于供货风险造成停产,对气体发生器进行国产化势在必行。文章对国内气体发生器的各项性能指标进行检测,以及台车优化试验、模块DV试验及气体发生器时间一压力试验。结果表明,国内生产的气体发生器的各项指标完全满足设计要求。道路碰撞试验表明,安全气囊气体发生器国产化可行。     

安全气囊系统气体发生器产气性能的实验研究

根据汽车碰撞安全性理论,自行设计加工了一套气体发生器台架实验系统。其中的数据采集系统可以记录下气体发生器引爆后的P-t曲线,根据该P-t曲线可以对气体发生器的产气性能进行实验研究。     

NFA气体发生器的研究与发展

1NFA气体发生器的研究经过数年的努力，我们基本研制成功一种结构简单，质量轻，体积小，无毒的NFA气体发生器。1·INFA气体发生剂11·INFA气体发生剂的组成NFA气体发生剂主要由NFA、三氧化二铁和硝酸钾组成，不含任何有毒物质。它有如下特点：a．NFA气体发生剂的燃速可达0．353／S～0．605／S比叠氯化钠基（NaN3）气体发生剂的燃速（0．15m／s～0．35m／s）快，更易满足安全气囊充气时间的要求。b．叠氮化钠基气体发生剂燃烧时要产生大量的含有Na。O及微量的NaN。的白色烟雾，对人体有害。而NFA气体发生剂仅产生少量的烟雾，…     

安全气囊用双级气体发生器研发动向

双级气体发生器是自适应安全气囊技术之一, 汽车的碰撞传感器能读取汽车碰撞严重程度。在低碰撞情况下,仅打开第一级气体发生器;在严重碰撞时,第二级气体发生器将点火。此外,在激烈碰撞时,双级气体发生器也能按乘员的体重和大小加以调节,以提供更好的保护     

现代汽车安全气囊系统的新发展

对现代汽车气囊系统的组成，存在的问题，智能化发展方向及其开发新技术进行了分析和介绍。     

前排乘员安全气囊模块

前排乘员安全气囊模块是德尔福公司全套安全系统产品中的一部分。德尔福能自行设计、验证和制造前排乘员安全气囊模块，提供给全球整车制造商。德尔福与整车制造商合作，在许多现有的气囊的安装位置和模块技术中进行选择，来满足客户对乘员安全气     

汽车安全气囊用非叠氮化物气体发生剂的研究

研究了PA/KNO3/Fe2O3体系和PA/KNO3/CuO体系气体发生剂的燃烧性能，通过实验，找到了适合汽车安全气囊用PA气体发生剂的组成，结果表明，PA气体发生剂具有燃烧温度较低、燃烧速度快、有毒气体含量较小等优点，主要技术指标达到了国外的相关标准。     

凌志400型轿车安全气囊的检修

介绍了丰田凌志４００型轿车安全气囊的组成、工作原理、故障代码的读取和清除，以及安全气囊检修的注意事项。     

两次动作的双安全气囊系统

提出一种两次动作的新型双安全气囊系统，并介绍了该系统的工作原理，结构和设计要点。在低速（小于３０ｋｍ／ｈ）冲撞时，该系统只起动安全带预紧器，在高速冲撞时，安全带预紧器和双安全气囊同时起动，从而保护驾乘人员的安全     

气囊模拟计算技术综述

安全气囊模拟计算技术是研究气囊与假人相互作用的有效手段。常用的计算 双压法和压力温度法等，可以采用直接折叠法或始使短阵法建立气囊的有限元模型。现在有的折叠方式如星形叠法用传统的建模方法已有能解决，而考虑气体流动的气囊欧拉模型将得到更广泛的应用。     

空气囊车身悬置系统在汽车中的应用

文章研究了空气囊车身悬置系统主要部件的结构、功能及原理,并简单介绍了其国内外发展概况。从专业的角度分析了其目前国内外市场上的应用现状。根据其结构形式分析提出了其发展的关键技术,并大胆预测了未来的技术发展趋势。通过分析与预测说明空气囊车身悬置系统在未来中国市场上将起着重要的作用。空气囊车身悬置系统必将是未来中国车身悬置系统市场上的“主力军”。     

安全气囊的报废处理

介绍了安全气囊的报废处理过程和报废处理时应注意的事项。当报废带有安全气囊的汽车或转向盘垫块（内含安全气囊组件）时,必须引爆安全气囊,以防安全气囊误爆引起的事故。带安全气囊车辆的报废处理步骤为:拆下蓄电池搭铁线→安装SRS安全气囊处理工具→引爆安全气囊。     

本田CR-V型汽车安全气囊系统故障诊断

介绍本田CR-V型汽车安全气囊系统的组成,故障码的读取与清除方法,各故障码的诊断方法。     

爱丽舍轿车安全气囊系统的原理与诊断

爱丽舍轿车采用全电子式安全气囊系统.本文介绍其安全气囊系统的组成、工作原理和故障诊断方法,并对安全气囊系统的检修注意事项进行了说明.     

安全气囊的工作原理和运用

阐述安全气囊的组成部件及作用,安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用,从而降低撞击对车内乘员造成的伤害。介绍安全气囊系统在使用中应注意的事项,以及安全气囊系统故障的排查。     

气袋法测汽车内饰醛酮散发量的不确定度评定

依据测量不确定度评定与表示的方法,建立了气袋采样法测试汽车内饰件醛酮散发量不确定度评定的数学模型,并对测试过程中各不确定度分量的来源进行了分析和合成。结果表明,标准曲线的拟合、采样体积、充气体积、标液配制过程对测试结果有较大影响。通过增加曲线拟合的准确性,使用高精度的采样泵、流量计和流量矫正器保证采样体积、充气体积的精确性,选用合适的移液器具规范标液配制的操作,从而降低测量结果的不确定度,有利于提高检测的准确性和一致性。     

必须重视汽车安全气囊的检验

安全气囊（ＳＲＳ）的发明始于１９５８年，其后普遍应用于飞机上的安全防护。８０年代后期，人们发现这种安全气囊与安全带配合使用对汽车乘员确实起到安全防护作用，９０年代末安全气囊已被广泛应用在汽车上。在美国还规定，从１９９５年１０月以后生产的汽车都必须安装安全气囊。 安全气囊的防护原理是，当汽车发生严重碰撞时，安全气囊即应自动打开，迅速地隔离在人与相对的物体之间。一方面起到了隔离作用，使人体的头部和胸部不会直接撞击在相对的物体上；另一方面可以吸收人体的惯性力，即吸收其能量，起到缓冲的作用，从而大大减少…