恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响及其对策

对我国汽车零部件工业现状和总体素质进行了分析，论证了目前我国汽车零部件工业是幼稚工业，在论述恢复我国关贸总协定缔约国地位对汽车零部件工业的影响中指出，从长远考虑复关是有益处的，但长期对汽车零部件工业会有冲击，市场占有率将会有所下降，部分企业将会自然破产，零部件产品结构调整将受到影响，同时，提出了我国汽车零部件工业应采取关税和非关税保护政策，以及强化汽车零部件工业发展的政策。     

汽车零部件工业复关对策的探讨

一、复关对我国汽车零部件工业的影响 我国在恢复关贸总协定缔约国的地位之后,关税将逐步降低到发展中国家的一般水平,同时,非关税保护措施也将受到严格限制,这势必给我国汽车工业,尤其是零部件工业的发展带来重大影响。     

关贸总协定对中国汽车工业发展关系的探讨

国际关贸总协定目前正在进行第八轮贸易谈判(亦称乌拉圭回合),与此同时,我国政府再度提出了恢复关贸总协定缔约国地位的申请。这两件事都将对中国汽车工业的发展产生深远的影响。     

汽车零部件行业的发展及2009年预测

文章阐述了2007—2008年我国汽车零部件行业的发展情况,介绍了2008年的各种不利因素对经济实体造成的影响。指出我国汽车工业将结束近10年来的快速增长,将从快速增长期进入平稳发展时期。通过对2009年汽车及零部件行业的分析和预测,提出了2009年汽车零部件企业的发展策略,我国汽车零部件行业要走出一条适合国情,符合行业实际并且有中国特色的汽车零部件产业发展道路。     

试论恢复我国关税与贸易总协定缔约国地位对我国汽车工业的影响

本文介绍了关贸总协定和我国汽车工业的发展状况；分析了“复关”对我国汽车工业的影响，并提出了在“复关”后对汽车工业进行保护和进一步发展的建议。     

我国汽车电子技术普及应用取得新的进展

多年来,鉴于种种原因,我国汽车电子技术的应用起步较晚,进展较慢,水平较低,与国外先进水平差距较大。近年来,随着国家对汽车工业的大力扶持及恢复我国关贸总协定缔约国日期的逼近,大大推动了汽车电子技术应用的进程。尤其是去年年初,在长春召开的全国汽车电子产品技术研究及应用会议以来,我国在汽车电子技术的普及应用方面取得了喜人的进展。     

汽车定型试验结果的评价

随着恢复我国在关贸总协定缔约国地位日期的临近，在我国建立一套汽车产品认证制度事在必行。本文阐述了我国汽车方面强制性国家标准的要求，意在引起广大同仁对我国汽车“法规”的重视。     

外国人看中国汽车工业

中国汽车业正为目前高增长率的猛进阶段而高兴。但生产厂家未来的形势也未必乐观。1993年中华人民共和国将期待恢复关贸总协定缔约国,那就必须把目前进口汽车约200%的关税调低并取消进口许可证。中国汽车工业必须同进口车展开高质量低价格竞争。     

我国制动器总成主要部件定位排序论证

目前对于汽车制动器总成的生产,国外先进汽车生产国家已具备比较成熟的技术,我国与国外尚有较大差距,虽然已经分别从不同国家引进技术和装备,但主要还是依靠不同的进口散件、部件,直接影响引进整车国产化率,制约我国汽车工业零部件产业的发展。如何在我国恢复关贸总协定缔     

“复关”后的中型货车

中型货车是我国汽车工业的奠基车型，几十年来其绝对需要量一直处于领先地位，随着我国恢复关贸总协定缔约国地位的日期临近，我国的中型货车将和其他车型一样，面临着国际市场的竞争和挑战。一方面，从长远利益看，“复关”为提高中型货车生产企业的整体素质，促进中型货车上规模、上水平、上质量和推动我国汽车工业的大发展提供了良好的环境和机遇。另一方面，从眼前利益看，“复关”后，由于进口车的冲击，可能会导致国内中型货车     

关于扩大汽车零部件出口的思考

汽车零部件产业是汽车产业发展的基础，推动汽车零部件扩大出口是我国实现由汽车产业大国走向汽车产业强国的必由之路。受国际金融危机的影响，2008年下半年以来，我国汽车零部件出口开始由快速发展期进入调整期。本文深入分析了金融危机为我国汽车零部件出口带来的负面影响和契机，以及我国汽车零部件产业自身存在的问题，并在此基础上有针对性地提出了中国汽车零部件扩大出口的对策建议。     

我国汽车及零部件出口面临的问题及建议

随着我国汽车工业的快速发展,我国汽车及零部件出口也呈现逐年递增的趋势。但我们也应该充分意识到我国汽车及零部件出口在发展中还面临着许多问题。文章简单介绍了最近几十年我国汽车及零部件出口发展历史和现状,并着重分析了近几年我国汽车及零部件出口所面临的诸多问题,同时结合实际对我国汽车及零部件出口提出相关建议和措施。     

我国汽车制动软管产品质量现状浅析

随着我国经济的快速发展,汽车工业保持较快的增长速度.尤其是我国政府出台了<汽车工业"十五"规划>,明确了"十五"期间汽车工业在国民经济中的重要地位,更加促进了我国汽车工业的蓬勃发展,同时也将有力的拉动汽车零部件的需求.当前世界汽车工业正经历着深刻的变化,对我国汽车工业将产生重大影响,尤其是我国的汽车零部件产业将受到更严格的考验.因此我们要面对新的形势,借鉴国外成功的经验,研究和制定适合我国国情的汽车零部件工业发展战略,提高我国的汽车零部件工业的水平.所以,汽车零部件的质量也日益受到重视.     

我国汽车零部件体系发展现状及其对策分析

1．汽车工业发展对零部件工业的影响（1）汽车工业带动着零部件产业的发展 自1999年起，我国汽车进入持续快速增长时期，2002年和2003年更是出现了“井喷”式的发展。2005年，中国已成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。2005年汽车累计产销571万辆和576万辆，同比分别增长12．6％和13．5％；其中乘用车产销393万辆和397万辆，同比分别增长19．7％和21．4％，增速超过汽车。据预测，2010年中国汽车市场需求量有望超过1000万辆，巨大的市场需求为汽车零部件产业的发展提供了巨大的发展空间。     

发展我国汽车零部件工业的思考

简要回顾我国汽车零部件工业发展历程，详细分析当前汽车零部件工业的现状，对比国际汽车零部件工业发展的一些新趋势，对我国汽车零部件工业的市场前景、发展方向、具体的途径和方法进行阐述。     

浅谈新形势下中国汽车零部件业的发展

汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，汽车制造业的竞争很大程度上是零部件业的竞争。本文分析了世界汽车零部件工业的现状与趋势，找出了我国汽车零部件工业与国际的差距，提出了新形势下中国零部件业的发展思路。     

汽车工业迎接入世对策的国际比较

加入WTO对我国汽车工业是机遇，更是挑战，日本、韩国和印度在加入关贸总协定时，均对本国汽车工业进行了各种关税、非关税的保护，并对本国汽车工业给予政策支撑，其中既有成功的经验也有的失败的教训，值得我国汽车工业借鉴，我国入世在即，3要取可行的政策和措施对汽车工业进行必要的扶持和适度保护是必要的，既包括关税保护，也包括采取与关税手段相配合的对外资进入规模与方式进行限制等措施的非关税保护。     

改革开放给我国汽车零部件工业带来的变化

八十年代是我国实行改革开放政策的年代。改革开放使我国30年一贯制的落后的汽车工业,有了新的面貌。引进各种车型的国产化促进了我国汽车零部件工业的发展,是我国汽车零部件工业走向更高层次的新起点。改革开放以来,我国汽车零部件工业究竟发生了哪些变化?归纳起来有以下几点: 1.引进车型的国产化结束了我国只生产载货汽车零部件的局面,开始接触层次更高的轿车零部件产品的开发和生产     

中国汽车零部件出口现状分析

我国汽车零部件产业经过近20年的努力,随着整车企业的发展逐步成长为一个持续发展、潜力巨大的产业.我国汽车零部件不但能够满足国内市场的需求,而且部分零部件产品已进入国际市场.本文通过对我国汽车零部件出口现状的分析,针对中国内资企业提出促进零部件扩大出口规模的建议.     

汽车零部件焦点话题之二--外资对我国汽车零部件企业影响

我国在1956年制造第一辆解放牌载货车前,汽车零部件工业主要为国内进口汽车提供维修用配件。1952年在筹建第一汽车厂时,全国布点86家汽年零部件配套企业。这是我国第一次有计划、大规模地投资建设汽车零部件企业。其中相当部分企业现在仍是整车配套的骨干企业。 改革开放后,我国汽车工业大量以合资、合作、技术引进等方式对外开放。在“八五”规划中,汽车工业重点是轿车项目的引进和国产化,这为我国汽车零部件工业带来新的发展机遇。 我国汽车零部件企业的发展 20世纪80年代中后期,我国已将