成立华人集装箱公司逐鹿亚洲市场

中远、阳明与香港釜山轮船公司以及新加坡东方海皇轮船公司共同成立“联合华人集装箱公司”以对抗日本船公司在东南亚的势力，角逐亚洲市场。     

中国国际航运中心建设脉络

<正>航运的快速发展为中国建设国际航运中心提供条件(1)20世纪80年代初,新加坡—日本航线上的新加坡、香港、高雄、神户、东京、横滨和釜山相继开展国际航运中转业务。我国沿海有关港口开展海     

企业心理作用在构建港口和谐企业中的实践初探

<正>基层党的组织如何在促进维护社会和谐、保持港口企业稳定方面进一步发挥作用,笔者就企业心理在构建和谐港口企业中的作用作一实践初探。     

港澳台

长荣在大陆每月揽箱2000多TEU；长荣将在宁波建集装箱场站；长荣与意邮联合扩展地中海航线；李嘉诚为香港第二大华人富豪；大陆往台湾货物七成为集装箱货 台湾往大陆货物99％为集装箱货；长荣开设新加坡、香港／PSW航线；长荣重新开设加勒比海航线；长荣开设往墨西哥多式联运；1994年高雄港集装箱吞吐量增长5．69％。     

新加坡推出LNG加油技术基准项目

正据悉,新加坡海事和港口管理局(MPA)、新加坡标准、生产力与创新局(SPRING Singapore)和标准制定组织及新加坡化学工业理事会(SDO@SCIC)推出了首个有关液化天然气(LNG)加油的新加坡技术基准56(Singapore Technical Reference-TR56)项目,为在新加坡进行LNG     

企业改革中技术装备现代管理探讨

随着国有企业进入全面的体制改革，几十年来计划经济背景下传统的管理模式正在发生巨大变革，不仅在企业性质、产品结构、经营方式、劳动工资以及人力资源等方面进行着改革，技术装备管理方面也在相应地改革与发展。总体上讲，改革给国有企业带来了充分的生机与活力，全面的提高了企业市场经济机制中的竞争意识，激发了企业生存活力。通过不断地探索与创新，积累许多管理经验和财富。     

港口

全球货柜港排名前6名亚洲包揽 2004年上半年全球八大货柜港排名揭晓,其中前六名由香港等亚洲六大港口包办,证实了世界货柜运输重心在亚洲此言不虚。上半年全球八大货柜港排名依序是:香港、新加坡、上海、深圳、釜山、高雄、鹿特丹与洛杉矶,其中香港与新加坡均超过了1000万TE     

世界前三大港口集装箱运输比较与借鉴

<正>香港、新加坡是全球数一数二的集装箱大港,上海在2003年和2004年相继成为世界第三集装箱大港。目前,香港正致力于"推广香港作为区域枢纽港和全球首屈一指的集装箱港",新加坡也在努力巩固和提高世界最大的中转枢纽港地位,上海于2002年启动洋山深水枢纽港建设,正式拉开上海国际航运中心建     

新加坡与香港集装箱港口生产率比较

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,全球集装箱运输高速发展,年吞吐量呈不断增大的趋势（见图1）,这使得全球集装箱港口码头普遍面临通过能力不足的压力。鉴于港口码头岸线和土地资源有限,而且规划建设新港口码头需要时间,不断提高现有集装箱港口码头通过能力成为解决通过能力不足问题的主要手段之一。亚洲集装箱港口的生产率普遍高于欧美集装箱港口,长期以来新加坡港和香港港一直是全球集装箱吞吐量排名前2位的大港,因此,两港常常成为国内外大型集装箱港口在设备配置、土地利用、作业效率评价等方面的标杆。例如上海港大型集装箱码头岸边集装箱起重机配置密度看齐香港港：美国研究人员将洛杉矶和长滩港的土地利用效率与新加坡港进行比较、研究,以寻找提高洛杉矶和长滩港通过能力的方法。但是这些比较没有注意到诸如新加坡港和香港港中转箱量比例特别大、香港港有很大一部分集装箱吞吐量不是在集装箱码头上完成等特点,在数据引用和结论上均有偏差。     

关于企业用人的思考

"用人不疑,疑人不用"是中国社会的古训,也是传统人事管理的金科玉律;但是现有一些企业家却提出"用人必疑"的说法,我国著名企业家--海尔总裁张瑞敏更明确指出,所谓"用人不疑,疑人不用"在市场经济条件下是导致干部放纵自己的理论温床.笔者认为两者的标准不同、特定的环境不同而赋予的含义也有所不同,因此在用人操作制度上应进一步完善,在当今纷繁复杂的社会环境中,人才是双向选择的,因此企业用人之前一定要疑.     

新加坡港学习有感

<正> 公司为了使我们开拓眼界,学习先进港口经验与知识,让我们3人参加了由新加坡港务集团公司(PSA)举办的“港口运作与管理”的短期培训学习。除了上课外,我们还参观了集装箱码头、多用途码头和胜宝旺杂货码头等。 通过参观学习,我们感触颇深,归纳如下几点供参考: 1.认准方向,规模管理 首先我们感到新加坡PSA以及新加坡政府在港口建设与     

纪念郑和下西洋首航605周年——郑和下西洋是否到访和利用过新加坡

笔者结合在中国查阅整理的研究资料,利用访问新加坡机会,在新加坡检阅图书馆、学会的有关文献、图书、网讯,并到野外考察有关港口遗址、地貌,进行再研究。论证了郑和下西洋时并未曾到访和利用过新加坡的观点。     

我国港口企业重组势在必行

<正>企业重组是企业间通过产权流动、整合带来的企业组织形式的优化调整,也就是通过企业联合、兼并、收购、租赁、控股等形式使企业再造,发展为更具经营和经济扩张实力的企业集团。综观国际港口企业的发展,港口企业重组势在必行。如新加坡港务局从1996年开始实施港口经营体制改革,1997年6月成立了新加坡港务集团,朝着国际化海港码头服务、投资、经营和管理为一体的跨国公司方向发展。目前,新加坡港已经在中国沿海港口投资入股经营着多家港口企业。     

铜版画《香港岛》

<正>作品选自《中国:那个古代帝国的风景、建筑和社会习俗》铜版画集,1843年出版。这幅画上是19世纪中叶香港港口情景,国内外的米、糖、麦、豆、樟脑、山货、木材、棉布、瓷器、烟丝、药材、砖瓦等产品进行贩运和贸易,提高了香港区域港的地位。而分布在菲律宾、印尼、越南、新加坡等的中国人,也促使香港成为东南贸易枢纽。此版画的原始素描稿本是法国画家博埃画的,而阿罗姆在细节上进行了创新与改进,其当年支起画架写生时所取的位置,应该是在九龙沙嘴,即今天的半岛酒店附近,透过这幅版画我们依稀可以看到百年以前香港沿海贸易的盛况。     

一国两制优势可救香港航运业?

<正>随着内地经济腾飞,香港作为中国走向世界的"踏板"作用逐年减少,其中于国际贸易方面,由于珠三角港口的崛起,本港航运业的光芒逐渐黯淡下来,不少航运相关业者"避走"香港,转投备受政府支持的新加坡航运业发展。有学者呼吁,港府应充分利用"一国两制"的优势,为港航运业谋福利。胜负关乎政府态度香港向来奉行"小政府、大市场"理念,一切均由市场自由发展,但是,新加坡和上海这两个最强劲对手的背后,却有当地政府的大力支持。     

我的了解和忠告

香港分社负责检验和服务的区域包括:中国大陆之外北至中国台湾,南到澳大利亚、新西兰,东到所罗门群岛,西到巴基斯坦这片区域。这个区域范围内的PSC组织虽同属Tokyo Mou组织,但其检查官素质、执法水准、检查频次有着很大差别。个别PSC组织还不是Tokyo Mou成员,如中国台湾,有的国家/地区至今尚未开展PSC方面活动。此外,除Tokyo Mou外,Indian Ocean Mou也已成立,并也开展了PSC检查,但与当前国际上三大PSC组织完全不在同一水平上。目前本区域中营运的船舶,以散货船、杂货船、集装箱船和油轮为主,船舶的买卖也很活跃。在PSC检查方面,本区域中香港海事处(HKMD)、新加坡MPA和澳大利亚海事安全局(AMSA)是开展PSC最正规、最严格的,每年都有一定数量船舶在这三个地方的PSC检查中被滞留。现将此三地的PSC检查的特点及要点介绍如下。     

区域集装箱港口运输格局的变化趋势及发展对策(一)——香港、新加坡港口发展对我们的启示

<正> 香港、新加坡都是远东国际航运中心,经过90年代高速发展之后,近几年增长势头逐步趋缓,特别是2001年两港集装箱量均出现不同程度的下滑,国际上其他港口也同样面临强大的竞争压力。这些现象引起了国际航运界及经济界人士的关注。珠江、长江三角洲地区是我国集装箱运输最为发达的两大地区,认真研究香港、新加坡     

航线

新海丰航运租用金星航运公司(GSL)的箱位,日前开设连接韩国、中国与马六甲海峡(马来西亚、新加坡)的集装箱航线。新海丰航运9月1日已利用与金星航运的共同配船开设了中国/菲律宾航线。该航线投入3艘1504-1694TEU船,挂靠港序为釜山、上海、宁波、香港、巴生港、新加坡、香港、基隆、釜山。 商船三井从日前起利用亚洲区域内船公司的箱位互租开设海防/香港集装箱航线,以此将越南北部到发货物经由香港与该公司的集装箱网络连接,在海防与日本港口间提供最快速的运输。投入600TEU船1艘,挂靠港序为香港、海防、香港。 北欧亚航运公司将与…     

喜迎香港回归祖国 促进南通港口发展

<正>我国政府于1997年7月1日对香港恢复行使主权,这是中华民族洗雪百年耻辱、阔步走向未来的一件彪炳史册的盛事,是邓小平同志“一国两制”伟大构想的光辉实践和完成祖国统一大业的良好开端.改革开放以来,南通同香港始终保护着良好的经济技术合作关系,推动了两地的共同发展.我们南通港同香港的经济技术合作也十分密切.我港曾数次派员参加由江苏省政府和南通市政府组织的赴港对外经济合作招商会,并于1985年9月开通了南通至香港国际集装箱班轮航线.1992年9月,我们又将两条港作拖轮出租到香港,为香港的港口拖带服务.同年还与香港一家公司成立了华腾国际代理公司.我港目前最大的合资项目——南通国际集装箱码头,也是与香港的一家大财团合资的,目前合作得非常愉快和顺利.香港的回归,为南通港进一步密切与香港的经济技术合作带来了新的历史性机遇,也提出了更高的要求.首先,长江流域作为中国经济最发达的地区,今后肯定会进一步加强同香港的经济联系,而作为长江重要门户的南通港,在为香港与长江流域中上游进出口物资中转运运输方面,将有我们更大的用武之地;其次,江苏作为我国经济发达省份,南通市作为经济发达的沿海城市,在香港回归以后将会进一步发展与香港的多层次、多领域、多途径的经济合作,而南通港作为江苏     

关于香港国际航运中心发展的几点思考

通过与伦敦、新加坡等航运中心的对比,分析香港在航运中心建设中的不足,并对香港国际航运中心的功能定位、发展路径以及改进措施提出建议。