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两厢英朗激进。三厢英朗沉稳，只是鉴于很多国人对“GT”的理解习惯于“运动、性能”的范畴，不免就会对它存在错误的认识。这并不奇怪，一直以来，以GT或者GT加一个后缀字母等形式出现的车型都是高于普通版的性能车型。 相似文献
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从2010年北京车展发表至今两年过去，英朗GT依旧占据中小型房车的领头羊位置。是什么样的原因让它屹立不摇？两年了，这是一个验收产品实力的好时刻。 相似文献
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别克品牌近些年来为我们贡献的都是实力之作，我们忘不了新君威登场时的惊艳，别克越登场时的大气以及英朗XT为我们带来的超强动力表现，现在英朗GT来了，拥有君越的豪迈大气，英朗XT的操控表现以及OnStar为代表的舒适配置， 相似文献
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号称“小君越”的英朗GT上市后市场销售状况非常不错。大气的外形、豪华的车内氛围和宽敞的空间，英朗GT志在越级的表现打动了很多消费者 相似文献
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故障现象：一辆201O款英朗GT,搭载LDE1．6L发动机和GF6自动变速器,行驶里程87633km,因摘不下P挡进厂修理。 相似文献
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与两厢的英朗XT的年轻气盛不同,三厢的英朗GT多了一丝沉稳,面对的消费群体也更为广泛,于是上海通用给英朗GT取了个雅号叫"小君越"。 相似文献
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<正>"小君越"——英朗GT虽然没有B级车那么宽大的尺寸,但在配置和性能上的优秀表现足以让它"以小博大"去冲击不少B级车。当我第一眼看到英朗GT的时候,真觉得它就是一款"小君越",尤其是站在正前方看上去,还真是找不到什么差别。这样的感觉让我有些疑惑,这和英朗 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(10):164-164
英朗GT是本次精确驾驶培训中最具性价比的车型，十几万元的身价，却表现出接近于跑车的性能。按下SPORT按钮，随着仪表变红的一瞬间，这台红色怪兽便爆发出足以用“犀利”二字来形容的强大动力。英朗GT的造型丰满而动感，酒红色金属漆更是将这种气质完美地烘托出来，而车内中控台上方的一片红色更是将动感的气息随时传达给驾驶者。 相似文献
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Hamann，这个来自德国的著名改装厂，这次又将它的“黑手”伸向了具有英国皇家品牌之称的宾利，在Hamann的大刀阔斧之下，这辆价格不菲的宾利欧陆GT已经“面目全非”。请问：下一个会是谁？劳斯莱斯吗？ 相似文献
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崔珺 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(1):200-203
看过头文字D的人都知道那著名的AE86，是因为那是主人公拓海的坐驾。但是你知道吗？在日本人的心中真正的车王是谁吗？那就是日产GT—R，还记得阿木不厌其烦地向他的父亲要求买一辆新车吗？那辆车就是传奇的GT—R。 相似文献
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在我看来，上海通用的销售策略已然无敌了，这次他们出乎意料地改变了宣传口径——将英朗GT亲切冠以“小君越”的昵称。也许是出于它品相上的酷似，也许是盼望它能担负起更多重任，也许准备让它再次改写“历史”。总之，眼前这个“微缩工艺”开始在我们面前展现新的价值。 相似文献