车用电控柴油机润滑油更换里程研究

详细地介绍了车用电控柴油机润滑油更换里程的研究过程。研究结果表明:4.5 L和6.7 L车用电控柴油机使用推荐的CH4-15W/40润滑油时,在常用典型工作循环(城市工况、高速工况、国道工况)下,润滑油更换里程可以延长到20 000公里。     

重型汽车用润滑油

重型汽车用润滑油主要分为柴油机润滑油、齿轮油、润滑脂等。分别介绍了它们的减磨抗压、清净分散、密封、冷却、防腐等主要作用及性能要求，指出对重型汽车用润滑油的选择主要依据润滑油的粘度等级、质量等级、使用环境及使用部位等。     

延缓润滑油在使用时变质的六项措施

汽油机、柴油机润滑油在工作过程中要与温度较高的部件如汽缸、活塞等接触,还受到高温燃气的影响,它的工作条件是比较荷刻的。近年来,汽车的压缩比增加,负荷增大,因此,对润滑油的要求越来越高,使用中,润滑油也更易变质。润滑油变质的结果,不但缩短了润滑油的使用期限,也会损坏发动机。所以,需要采取措施,延缓润滑油在发动机工作时的变质速度。 一、使用品质符合要求的润滑油。润滑油品质好坏对其在使用时是否容易变     

车用发动机在涉水条件下的性能研究

搭建发动机涉水试验台架,对1台4行程柴油机进行涉水试验研究,分析柴油机涉水时的性能变化。结果表明,柴油机不同的涉水深度、不同的涉水温度和不同的涉水方式都将引起润滑油温度的变化,从而影响柴油机的动力性和经济性。     

康明斯柴油车走合后不换油的可行性

对东风康明斯柴油车走合后首次保养时是否更换柴油机润滑油的问题,应用磨损工况监测和故障诊断技术,从柴油机磨损状态和润滑油品质等方面进行了评定,确定康明斯柴油车走合后不更换柴油机润滑油是可行的。     

重卡柴油机润滑油CH-4与CF-4的使用性能比较

1国内柴油机润滑油的升级换代现今国内的中、重型货车的发动机全部为直喷式,这种发动机技术要求使用CF-4及以上级别的润滑油品。事实上,自2006年起,北京、广州、上海、深圳等一     

运输车柴油机润滑油的选用

润滑油的润滑质量好坏,直接关系到发动机使用寿命的长短,尤其是新型车辆对润滑油要求十分严格。目前部队装备的运输车辆多为柴油车,由于军用汽车工作性质,要求其必须能够适应各种恶劣的运行环境,因此对车用柴油机润滑油的要求更高。选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都有相应的基本原则。正确地使用润滑油,对保证柴油机的正常工作和延长使用寿命具有重要的作用。     

润滑油行业弊端尽显 产品标准亟待更新

目前,国家对发动机生产企业要求非常严格,出厂的发动机一般都能达到国家规定的排放标准,发动机生产企业出于满足发动机排放法规的要求,对润滑油的级别也有较高的要求。例如,国内大部分发动机厂及整车厂,产品出厂时就已经指定使用CF-4级及以上级别润滑油,但实际上,目前我国润滑油市场仍以CD级别为主。低级别润滑油大行其道润滑油和发动机专家指出,CD级润滑油是半个世纪前,由美国石油学会制定的柴油机润滑油标准,在国外已淘汰多年,而在我国目前仍然使用。记者采访中发现,除大城市的4S店和正规的特约维修厂外,大部分汽配市场和修理厂润滑油…     

车用发动机机油的选择

本文简要介绍了润滑机油的新旧型号及分类标准，列出了常用的汽、柴油机润滑油的型号并介绍了正确选用润滑机油的原则。     

车迷热线

MTC先生：您好! 我是贵刊的忠实读者，现有一个问题咨询，请予解答。 对机动车而言，只分汽油机用润滑油与柴油机用润滑油，摩托车用润滑油只是对润滑油销售市场的细分，而不是专门为摩托车制作的。换句话说，相同等级、标号的润滑油，汽车和摩托车是能互换的。同等级、同标号的润滑油汽车与摩托车能否互换？谢谢！     

柴油发动机排放控制技术及其润滑油的研究

本文通过对降低柴油机发动机主要排放物ＮＯｘ和颗粒物ＰＭ基本思路和具体技术方法的阐述，进一步明确了发动机技术与润滑油的关系。     

考虑温度和燃油稀释的柴油机润滑油黏度模型研究

随着柴油机高喷油压力和燃油后喷技术的应用，润滑油受燃油稀释的问题愈发严重，同时温度对燃油黏度有显著影响，建立考虑温度和燃油稀释的黏度模型，对润滑油性能研究和柴油机摩擦副模拟计算具有重要意义。以柴油机用美孚15W-40润滑油为例，通过试验分别测定了未混入燃油的原15W-40润滑油和混入燃油体积分数为3%,6%,9%,12%,15%的15W-40润滑油在20～180℃之间的黏度变化。构建了考虑燃油体积分数的Vogel方程、Andrade方程及Reynolds方程，并比较了其拟合效果。构建了量纲一的稀释黏度比-温度方程，反映了燃油稀释在不同温度下对黏度的影响程度和规律。构建了基于润滑油温度和混合燃料体积分数的反向传播神经网络黏度模型。结果表明：Vogel方程对15W-40润滑油被稀释前后黏温曲线拟合效果最好；所构建的反向传播神经网络黏度模型对15W-40润滑油黏度预测值中90%的误差小于2%,整体误差不超过6%。     

壳牌：我们要离市场更近一些

2014年6月25日,《商用汽车》记者参观了位于上海张江高新技术园区的壳牌上海润滑油研发中心。该研发中心占地8 600 m2,主要功能包括产品测试、技术培训以及合作开发等,覆盖商用车行业的多个产品应用领域,包括重型柴油机润滑油、变速器润滑油和特种润滑油及润滑脂等,品牌涵盖壳牌劲霸、壳牌施倍力和壳牌佳度等。     

润滑油市场鱼龙混杂 车主要耳聪目明

笔者在最近召开的某全国汽配交易会上发现:参展的润滑油制造商展出的柴油机润滑油绝大多数是CD级,而CF-4、CG-4、CH-4等高级别产品很少。这是否代表了目前柴油机润滑油市场销售和使用的真实现状呢?事实上,国内发动机厂出于满足发动机排放法规的要求,润滑油级别必须达到CF-4以上     

Castrol公司推出“Edge”合成润滑油

润滑油制造商Castrol公司最近推出了全新的Edge系列合成润滑油，该系列油品可为发动机提供更好的保护，并可提升发动机的性能。Edge系列包括7个品种，其中3款为汽油机和柴油机通用产品，2款的市场定位为提升发动机运动性能，另2款则专为高性能增压柴油机设计。     

为用户创行业记录 携巨人再铸辉煌 统一润滑油14年用心磨一剑

14年前,统一润滑油还只是北京郊区的一个小厂。那时中国润滑油行业是两大寡头的天下。中石油和中石化旗下的昆仑润滑油和长城润滑油占据了绝对优势。同时,像统一这样的小规模润滑油公司在中国则有4000家之多。而14年之后,统一润滑油的营业额已经高达数十亿元．成为润滑油市场中国第三大品牌、全球第十六大品牌。[编者按]     

内然机曲轴轴承的气蚀损坏

气蚀损坏是现代内燃机曲轴轴承的重要损坏,一般易发生在润滑油量和压力不足的发动机曲轴轴承中。柴油机的气蚀损坏比汽油机常见,工作状况恶劣的直喷式高速柴油机和涡轮增压强化柴油机的气蚀损坏更常见。高速柴油机多为吸入和排出式气蚀。曲轴与轴承座严重     

全新美孚黑霸王升级上市

目前，埃克森美孚（中国）投资有限公司宣布旗下商用车润滑油产品美孚黑霸王（Mobil Delvac Super1300）全新升级上市。新升级的美孚黑霸王符合API CH-4级别，并根据柴油机发展趋势和商用车车主需求以及愈加严格的低排放环保标准进行了优化升级，更好地履行美孚黑霸王品牌为重型柴油机用户实现“持久引擎动力”的承诺。     

如何防止柴油机烧瓦

由于润滑冷却不良而造成的轴瓦烧熔叫烧瓦,轻度的烧瓦会影响柴油机的正常工作,降低柴油机使用寿命,重度的烧瓦会使柴油机停止运转,不能工作,曲轴报废,下面我就如何防止柴油机烧瓦谈谈自己的看法:一、柴油机烧瓦的原因:1.发动机温度过高:2.发动机润滑油面过低:3.局部润滑不良:4.润滑油品质差或润滑油过脏、变质;     

润滑油市场烽烟四起"三国"争霸谁主沉浮--国内润滑油市场上半年盘点

国内润滑油市场一直诸侯争霸、烽烟四起。央视标版之争点燃了润滑油市场新一轮战火，各大润滑油生产厂家竞相占领广告“高地”，润滑油市场一时百家争鸣。据中国统计局数字显示：仅今年第一季度，全国润滑油行业同期增长达33％，4月1日，央视发布消息称，我国目前已成为仅次于美国的世界第二大润滑油消费国。上半年，国内润滑油市