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文中根据多年观测资料,对三峡船闸试运行与正式运行期间上下引航道水流条件及泥沙淤积情况进行分析,得出三峡船闸引航道水流运行及泥沙淤积规律,并根据规律制定航道维护措施,保障安全、高效通航。 相似文献
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通航建筑物总体布置确定之后,船闸水力学问题是影响船闸运行的主要因素.为此,从三峡工程论证以来各有关方面对三峡船闸水力学问题进行了大量深入的试验研究及调研工作. 相似文献
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采用结构化和对比方法,基于三峡船闸运行统计数据,测算了今后5年三峡船闸通过能力,对提高通过能力措施的可行性进行了分析,指出继续通过船舶大型化提高船闸通过能力的潜力有限,三峡船闸通过能力将逐渐饱和,难以满足快速增长的过坝运输需求.建议优化标准船型系列,同时尽快开展新建通航设施的研究论证. 相似文献
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《中国航海》2017,(1)
将三峡过闸船舶的吃水和载货量视作一组离散的数据,对船舶最大吃水、定额吨和实载吨等3个变量之间的关系进行拟合分析,提出运用插值方法确定实际过闸船舶的最优吃水。对连续观测的三峡船闸2014年的22 065艘次下行过闸船舶的数据进行预处理,构建船闸门槛水深与允许过闸船舶最大吃水的计算模型。运用数理统计对8个区间的变量值进行聚类分布。运用MATLAB中分段线性、边界条件为Latrange和二阶导数的三次样条插值运算方法对样本数据进行拟合。结果表明:以二阶导数为边界条件的三次样条插值可解决该问题,当允许过闸船舶的吃水控制在3.92~4.38 m时,过闸船舶装载率为最佳。 相似文献
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正1093万吨、1091万吨、1162万吨……1262万吨!去年10月份至今,长洲枢纽船闸连续4个月月货物通过量突破千万大关,水运发展活力蓬勃。自去年10月月货物通过量首次突破1000万吨以来,西江航运干线长洲枢纽船闸一连4个月月货运通过量节节攀升,呈现"爆发式"增长。今年1月,该船闸月货物通过量更是一举突破1200万吨大关,创历史新高达到1262万吨,首次超过长江三峡船闸的单月货物通过量。 相似文献
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6月16日,世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、总体规模最大的船闸——三峡船闸迎来通航十周年纪念日.就像过去十年里的每一天一样,各类集装箱、商品车船及大型货船将三峡南北两线船闸挤得满满当当,千里峡江已成为连通中国东中西部发展的"水上高速公路". 相似文献
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三峡双线五级船闸完建工程是三峡三期工程建设的重要组成部分。介绍完建期间施工平面控制网及高程控制网的重建、加密、复测和成果使用,二闸首人字闸门提升安装过程中底枢中心和顶枢中心的动态检测,以及质量保证、会议制度和成果发布等管理措施。 相似文献
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分析三峡船闸通航现状和船闸拥堵造成的影响,预测三峡船闸通航需求及船闸实际最大通过能力,提出三峡船闸通过能力不足问题的解决办法及相应对策建议. 相似文献
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为解决好三峡船闸的关键技术问题,充分借鉴葛州坝船闸的实践经验,在重点调研葛洲坝船闸运行管理中重大技术问题的基础上,初步探讨了三峡船闸的引航道口门位置,引航道尺度,船闸水力学,船闸联动运行、船闸维修和保养等问题。 相似文献
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本文根据三峡永久船闸航段实际运行状况,通过分析上下引航道、口门区及连接段的航行条件,结合三峡船闸围堰发电期试航情况,从船舶驾驶员过闸操纵的角度探讨了过闸操纵技术,进而从三个方面分析了影响多级船闸船舶过闸操纵的安全因素. 相似文献