舟山海事倾情服务保障浙江首个海上风电项目打下第一桩

正2016年12月18日,舟山六横岛南侧约11公里的海面上,在舟山海事"海巡0745"艇的警戒护航下,国电舟山普陀6号海上风电场项目主体工程开工典礼在亚洲最大打桩船"雄程1"上隆重举行,约10时许顺利打下第一桩,为浙江省首个海上风电项目主体工程正式开工建设拉开了大幕。据悉,由于该项目作业区域广、通航环境复杂且作业工期长,     

海洋工程基础打桩船的技术现状与发展动态

从海洋工程基础打桩工艺、打桩船类型和关键技术等方面着手,阐述了打桩船的技术现状及发展趋势。研究发现,随着向海经济日趋繁荣,为满足超大桩径、桩深、集桩/补桩等打桩作业的需求,稳定性高、定位精度高以及环境友好型的超大专用打桩船将得到快速发展。     

海洋工程基础打桩船的技术现状与发展动态

从海洋工程基础打桩工艺、打桩船类型和关键技术等方面着手,阐述了打桩船的技术现状及发展趋势.研究发现,随着向海经济日趋繁荣,为满足超大桩径、桩深、集桩/补桩等打桩作业的需求,稳定性高、定位精度高以及环境友好型的超大专用打桩船将得到快速发展.     

140米级打桩船关键技术的研究

为满足海洋工程建设逐步向外海深水区发展的需求，在总结现有打桩船研究成果的基础上，研发了目前全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的140米级打桩船。结果表明：该方案通过对主要量度选择、船舶定位技术、船体及桩架结构轻量化技术的研究，解决了其中的关键技术问题，满足了船东的具体作业需求。     

江苏省船舶设计研究所有限公司研发的140米级打桩船顺利交付!

无论是令世人惊叹的跨海大桥,还是规模宏大的海上风电机组,这些改造大自然的海上杰作,都离不开一种"大国重器"——大型打桩船.2022年1月7日,由中交一航局投资并组织实施、江苏省船舶设计研究所有限公司研发、中国船级社江苏分社审查检验的全球桩架最高、吊装能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船——"一航津桩"在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司正式交付!"一航津桩"将为海上风电施工提供装备保障,即将在大型港口建设、跨海大桥建造、人工岛快速成岛、海上风电等项目中大展身手,为我国水工建设领域再添"大国重器".     

128m打桩船的设计与研究

近年来国内外海洋基础设施的建设需要大量的专用打桩船,设计满足当前港航基础设施建设要求、综合技术性能优良的打桩船,同时为未来不断适应港航事业发展,研究更高技术水准的打桩船积累经验是十分必要的。通过对128 m打桩船打桩系统主要性能、载荷情况以及主要设备技术参数的研究,解决了其中的关键技术问题。目前128 m打桩船首制船已成功投入使用,经济效益良好。     

93.5m打桩船设计研究

在20世纪,我国的打桩船均在内河和港内作业,船型小、功能低,21世纪初,随着我国海洋工程的发展,大型海上作业必须配备超大型打桩船。93.5m打桩船能打直径3m、主桩重120t的大型钢桩,该船为非自航箱型船,能抗7级风(蒲氏风级)、水流速≤0.3m/s、有义波高H1/3=0.8 m。设计过程中,研究了该船的主尺度、线型、不同工况稳性校核、船体结构、移船定位、锚泊设备、桩架受力分析和结构设计,并进行了耐波性和不同环境条件的锚系泊受力分析,经总体设计,在结合专家评审方案设计的基础上,完成施工设计并建造成功。该打桩船以优异的作业性能受到用户青睐。     

推荐一种具有转桩装置的新型打桩船

<正>打桩船是水上工程的主要施工设备之一,打桩船的生产效率对整个工程的施工周期起着决定性的作用。在水工建筑市场激烈竞争的今天,水上施工单位极希望拥有高效率、高性能的打桩船。今推荐一种具有转桩装置的新型打桩船,这艘新型打桩船和目前常用的打桩船相比,主要优点是利用转桩装置的功能,缩短打桩辅助工作时间,使打桩船的生产率提高约80％,造价约增加13%。     

2015年国际潜水救捞与海洋工程装备展览会在厦门举办

<正>我国政府提出的"一带一路"重大倡议,明确把海洋经济建设摆在突出位置,国家"十三五"规划编制过程中更是把海洋经济建设和发展海洋工程装备高端制造业作为我国未来五年经济发展的重要支柱性产业之一,中国海洋经济和海洋工程市场前景非常广阔。这一大背景下,经商务部批复同意,由中国潜水打捞行业协会牵头与美国国际潜水承包商协会、英     

船舶与海洋工程人才“5333”教育培养模式研究

结合智能船舶发展特点,采用文献研究方法分析智能船舶对传统船舶与海洋工程领域教育的影响,进而分析"人工智能+"船舶与海洋工程人才的培养目标与培养规格,探讨构建船舶与海洋工程人才"5333"教育培养体系,强化学科融合建设,改进教学方法,构建产教融合育人新机制,形成面向智能船舶的复合型船舶与海洋工程人才的培养模式。     

“海洋工程装备—自升式钻井平台综合标准化示范项目”总体情况介绍

<正>今天是中国标准史上具有里程碑意义的日子,历时五年的"海洋工程装备—自升式钻井平台综合标准化示范项目"今天在上海外高桥造船有限公司正式通过验收,这也是我国首个获得验收的综合标准化项目。该项目在自升式钻井平台的设计和建造中,首创自升式钻井平台标准体系,开拓了海工标准化的新局面,实现了我国海洋工程装备顶层标准体系建设的新突破,为我国海洋工程装备产业创新     

对接国家战略 推进上海海洋工程产业创新发展

21世纪是海洋的世纪,加快海洋资源开发和利用成为世界各主要海洋国家发展的战略取向,开发和利用海洋油气资源特别是深海油气资源已作为国家的重要战略举措之一。为对接"发展海洋经济,建设海洋强国"的国家战略,上海市船舶与海洋工程学会在分析和研判海洋工程产业国内外发展现状与趋势的基础上,深刻剖析了上海海洋工程产业现状与基础、优势与问题,探讨其产业转型升级可能产生的影响及带来的机遇。提出了推进上海海洋工程产业升级发展总体思路、目标与原则,优先部署海洋工程重点发展的方向与项目,推动海洋工程产业领域发展的对策和建议。     

江苏省船舶设计研究所有限公司设计的128m打桩船顺利下水

由江苏省船舶设计研究所有限公司为申启星海洋工程有限公司设计的128 m打桩船于2011年8月10日顺利下水。该船的基本技术参数为：船长88 m,型宽36 m,型深6.5 m,桩架高128 m;可施工最大桩径为Ф5m，最大沉桩能力为（110m＋水深），最重的单桩为450t，为遮蔽航区作业，无限航区施航。     

我国海洋工程装备产业发展形势与对策

<正>1世界海洋工程装备产业发展态势1.1世界海洋工程装备市场规模快速扩大1.1.1近年来海洋工程已成为世界造船业重要订单来源"十一五"期间,世界海洋工程装备的年均市场规模仅占同期船舶与海洋工程装备市场总规模的1/3,即海洋工程订单约为造船订单的1/2。其中,2008~2009年,世界石油市场经历了始于美国的金融危机和由此导致的全球经济萧条的巨大     

船舶与海洋工程创新人才培养体系构建和研究性教学改革初探

结合目前我国船舶与海洋工程人才培养的发展趋势,论述建立知识传授、能力建设和人格养成"三位一体"人才培养新模式的内涵和基本特征;分析我国目前船舶与海洋工程人才培养存在的教育理念落后、教学水平低和机制体制约束等问题和人才培养面临的挑战;比较分析国外大学在人才培养上采取的措施和成功的经验;提出为建立船舶与海洋工程"三位一体"人才新模式应该采取的措施和建议。     

“以综合标准化方法建立JU-2000E型自升式钻井平台标准体系的研究”专题技术报告会

正我国已将海洋工程装备作为高端装备制造业的重要组成部分纳入了国家战略性新兴产业的范畴,上海市也将海洋工程装备作为上海高新技术产业化的一个重要领域。为适应海洋工程装备技术的发展,我国船舶工业将"加强海洋工程装备的标准化研究和标准制修订"列为船舶标准化工作的重要领域。国家标准委指出"要推进重点领域综合标准化试点示范工作"。上     

2010年中国国际海洋工程发展论坛将在上海举行

<正>2010年中国国际海洋工程发展论坛将于2010年9月21—22日在上海举行。本次论坛的主题是"后危机时代和低碳经济下的海洋工程产业发展"。据悉,来自国家发展和改革委员会能源局、工业和信息化部、中国船舶工业行业协会等部门的领导以及中国海洋石油总公司、中国石油天然气集团公司、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司等相关企业的高层人士将出席论坛,探讨全球海洋工程产业的发展趋势、我国和上海地区海洋工程发展对策、海洋工程技术创新发展、绿色制造、新能源的利用和开发以及安全性和风险应对等一系列热点问题。     

“互联网+造船”,未来潮流?

<正>在全球新一轮科技革命和产业变革中,互联网技术与各领域的融合发展展现出了广阔的前景和巨大的潜力,已经成为不可抗拒的时代潮流。"互联网+造船"也逐渐成为船舶与海洋工程业界关注和思考的焦点。日前,在上海市船舶与海洋工程学会举办的专题研讨会上,有关学者专家对"互联网+造船"的意义、作用以及应用前景进行了深入     

打桩船植桩工艺特性及动力系统最佳配置研究

以中交二航局筹建的110 m打桩船为依托,通过实船调研分析,制定出110 m打桩船植桩周期内时序负载特性,并结合植桩周期内各工序的使用功率、所配备柴油机的冗余度及其耗油量,对动力系统的最佳配置进行研究。结果表明:110 m打桩船植桩工艺特性体现了植桩周期内各主要工况的负载力、速度及功率分布;以此为依据所确定的采用3台柴油机的配置型式具有可靠性高、功率利用合理及耗油量相对较低等特点;可为110 m打桩船的设计及全面提升我国打桩船液压系统的节能水平提供参考依据。     

亚洲最大的打桩船——128m打桩船正式交付

<正>由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的128 m打桩船于2014年7月正式交付。该船的基本技术参数为:船长78 m,型宽36 m,型深6.5 m,桩架高128 m;可施工最大桩径为Ф5 m,最大沉桩能力为(110 m+水深),为遮蔽航区作业,无限航区拖航,是目前亚洲最大的打桩船。128 m特大型打桩船的研制与开发,是打桩船技术领域的一次重大突破,将极大地提升我国海上设施的基桩施工能力。目前该船在福建平潭跨海