航运世家耶尔德勒姆的新蓝图

正2010年,土耳其富豪罗伯特·耶尔德勒姆(Robert Yildirim)跨国驰援,一掷6亿美元救达飞轮船于水火,使沙迪家族不仅得以挽狂澜于既倒,起死回生,而且活得风生水起。耶尔德勒姆集团(Yildirimgroup)及旗下耶尔港口(Yilport)的首席执行官罗伯特·耶尔德勒姆因此而从2010年起,年年登上劳氏年度风云人物榜。跻身码头营运商前十名的豪言壮语已经足以引起包括德鲁里在内的众多业界知名智库的关注。但鲜为人     

我国集装箱港口市场的垄断趋势分析

<正>改革开放以来,我国港口生产经营特别是集装箱运输快速增长,外资纷纷进入我国港口市场,到2004年末,共有28家外商股权(含台、港、澳资本)投资我国沿海集装箱码头企业。这些合资企业2004年完成的集装箱吞吐量占沿海港     

有关集装箱码头经营的若干法律问题

<正>一、集装箱码头租赁协议 我们已经知道,尽管集装箱码头可以既由港口当局建造同时又由港口当局经营,而有的集装箱码头也可以完全由私人经营者所拥有并营运,但是,由港口当局负责建造码头,然后按照某种形式的租赁协议把它租给独立的码头经营人经营更常见。实际上,码头经营人可以是一家班轮公司、一个航运集团、一个代表几家班轮公司的代表或一家公有或私有的公司。码头所有人把码头租给码头经营人可以采取多种选择:——独家用户协议:对码头拥有独家使用权的一家船公司或航运集团为自己的轮船或为构成集团的各个公司的轮船管理码头,在后者情况下,常称作有限用户协议。——优先用户协议:码头经营人或承租人同意在码头上给一家特定的船公司或航运集团予优先权,但保留在需求增加时其它码头所有人船舶挂靠的权利。     

进口液化天然气(LNG)码头建设中的几个问题

对于我国港口工程中的新兴专业码头——进口天然气(LNG)码头的建设，提出了在码头选址、设计船型、码头平面、工艺、结构和航道建设等方面的问题。     

我国港口企业利用外资“双赢”模式研究

<正> 一、我国港口企业引进外资现状 近年来,我国港口业对外开放吸引外资进入高峰期,海外投资者如和记黄埔集团、沃尔夫(wharf)集团、太古集团和半岛与东方(P&O)集团,都在中国港口建设项目中签订了大量协议,丹麦马士基集团、招商局集团在国内许多港口也有参股。世界上最大的4家港口集团香港和黄、新加坡港务、丹麦马士基、荷兰铁行渣华都已涉足中国。 随着经济全球化的发展和我国加入世界贸易组织,中国作为“世界工厂”的地位将日益突出,我国港口业必将进入高速发展时期。截至2001年底,我国沿海主要港口的总设计能力为13亿吨,总吞吐量却已经超过了14亿吨,超负荷运转的港口急需大量的资金来开发建设新的港区和码头。但在目前,中央财政对     

中远海运港口(西班牙)COSCO SHIPPING Ports"全球化"新名片

1 中远海运港口 (西班牙) 核心资产 2.0349 亿欧元,51%股份,核心资产包括 Noatum瓦伦西亚港集装箱码头公司(NCTV)和Noatum毕尔巴鄂港集装箱码头公司(NCTB)这两家集装箱码头公司,以及Conterail Madrid和NRTZ Zaragoza两家辅助性铁路场站公司.     

独树一帜的美国半自动化码头

<正>随着美国海运装卸公司半自动化技术在集装箱码头的广泛应用,美国一些主要港口的码头生产效率正在快速追赶欧洲和亚洲的大港随着美国海运装卸公司(SSA Marine)半自动化技术在集装箱码头的广泛应用,美国一些主要港口的码头生产效率正在快速追赶欧洲和亚洲的港口。一、船舶大型化趋势挑战港口码头装卸技术随着船舶大型化的进程,挂靠世界各地港口的容量都在升级,其中一个主要限制因素是港口码头的陆域能够容纳集装箱的空     

基于DEA的港口集装箱码头效率分析

提高集装箱码头生产效率是港口提升市场竞争力的主要途径.对集装箱码头生产效率的有效分析,是集装箱码头提高生产效率的先决条件.本文论述了进行集装箱码头生产效率分析的必要性和重要性,介绍了现有港口效率评价方法,并阐述了其特点和弊端,根据集装箱码头具有不同量纲的多投入、多产出的特点,建立了基于数据包络分析的港口效率评价模型.通过对我国8家集装箱码头2003年几个重要的数据分析,建立了数据包络分析(DEA)模型并计算各港口的相对效率、规模收益、投入冗余量等指标,据此提出了相应的优化措施.     

港商积极投资内地港口码头建设

内地港口码头建设已成为香港大型企业投资的新目标。据不完全统计，到目前为止，香港公司与内地港口码头的建设项目，包括进入洽商或实质签约阶段的，已不下10个。     

码头堆场冷藏集装箱温度智能监控系统设计

<正>当前,港口业进入智能化发展的快车道,"先进、可靠、高效、绿色"成为港口发展的最新理念。在此背景下,许多世界级大港都在进行智能化集装箱码头建设或对已有码头进行智能化改造,这对集装箱码头运营管理提出更高要求,例如,码头装卸机械远程操作、无人驾驶集卡远程控制等均要求单个作业人员同时远程操控多台机械或车辆。对于冷藏集装箱(以下简称冷箱)堆场来讲,冷箱温度监控的智能化是冷箱堆场管理智能化的关键环节。1码头堆场建立冷箱温度智能监控系统的     

百年历史专业防雷企业

自1910年成立以来,德国DEHN是有着一百多年历史的全球雷电保护领航者,目前全球共有60多家子公司,德和盛电气(上海)有限公司作为德国全资公司,为中国大区提供产品配套应用及专业的技术服务支持。目前在港口领域先后完成30多家集装箱港口设备的系统配套及改造项目,主要涉及码头供配电;码头操作系统、自动化设备及通讯;岸桥、龙门吊供电、通讯系统以及滑线系统的防雷保护提供系统解决方案。     

荷兰散货港口在欧洲占主导地位

在欧洲前十大散货港口中，荷兰占了两席．即鹿特丹港和阿姆斯特丹港。为了保持这种优势地位．两港的装卸公司都在投资建设新的煤炭装卸能力。阿姆斯特丹港新建的西港散货码头将增添每年500万吨的吞吐量，里特兰登(Rietlanden)和OBA两家装卸公司都将在这个港区拥有码头设施。鹿特丹港也在建设一个大小相似的散货码头，专业装卸铁矿石的装卸公司EECV将进入煤炭装卸市场。     

应对ISPS

所谓ISPS就是"国际船舶和港口设施安全法规"的简称,是联合国海事组织所颁布的有关国际港口安全最终要的法规之一.其规定在全球范围内的60000余艘500总吨以上国际航运船舶(不包括高速快艇,沿海自航钻进平台,港口码头工作船舶等)和20000多家国际港口码头,必须在2004年7月1日以前达到ISPS的国际安全标准,否则就要受罚.     

河北港口集团:向现代化港口物流企业进军

<正>作为河北省最大的码头运营商——河北港口集团有限公司(简称河北港口集团或集团),近两年来,结合河北省现代物流业"十二五"规划,确立了发展港口物流的思路和目标,谋划并逐步扩大港口物流业务,从制定港口物流发展战略、规划港口物流网络、提高港口物流系统功能着手,采取更     

国外发展中国家港口招商经济浅析

随着经济全球化进程的不断加快，发展中国家港口市场进一步开放，招商引资活动日渐增多。在出让港口或码头(特别是备受青睐的集装箱码头)经营权的过程中，如何处理好东道国政府、港口管理机构与营运商之间的关系，实现公共一私有互利双赢的目标，国外发展中国家的一些经验可供参考。     

国外发展中国家港口招商经验浅析

随着经济全球化进程的不断加快，发展中国家港口市场进一步开放，招商引资活动日渐增多。在出让港口或码头(特别是备受青睐的集装箱码头)经营权的过程中，如何处理好东道国政府、港口管理机构与营运商之间的关系，实现公共一私有互利双赢的目标，国外发展中国家的一些经验可供参考。     

中国港口大型资料性工具书《中国港口年鉴(2017版)》权威发布

<正>2017年9月,由交通运输部主管、中国港口协会主办、中国港口年鉴编辑部编辑出版的中国港口大型资料性权威工具书——《中国港口年鉴(2017版)》正式出版。《中国港口年鉴(2017版)》主要内容包括:2016年度全国港口综述和统计资料;沿海港口、内河港口,大型专业码头,以及港、澳、台地区港口统计资料等。资料齐全,内容翔实,具有很高的引用和收藏价值。详情请致电《中     

集装箱码头运营商的类别及特点

我国在全球集装箱港口业务中扮演着重要角色。2010年全球十大集装箱港中,我国港口占据6席(其中包括香港港)。我国集装箱港的快速发展吸引越来越多的国内外资金流入,多家实力雄厚的集装箱码头运营商,如和记黄埔、马士基码头、新加坡港务、迪拜世界等纷纷进驻我国各大港口,在沿海和内河港口建设中发挥着举足轻重的作用。不同集装箱码头运营商由于经营背景不同,其投资码头的目的、方式及追求的利润点也不尽相同。本文分析     

东北亚港口的营销战略

(一)釜山港的港口营销 1.釜山港的港口营销目标 据估计,从2001年到2011年,釜山港的中转集装箱处理量每年将增长10.2%.到2005年,釜山港的集装箱吞吐量将达到1102万TEU.在釜山港,地区航海及渔业部是行政管理实体,韩国集装箱码头公司(KCTC)负责发展、出租码头,实际经营码头的部门是货物装卸公司.     

汉堡港咨询公司将提升苏丹港南港集装箱码头的运营效率

苏丹交通部代表苏丹海港公司(SPC)委托汉堡港咨询公司(HPC)提升苏丹港南港集装箱码头(SPCT)的码头运营效率。根据港口发展计划,HPC的目标是尽量减少船只的等待时间,并提高货物装卸设备的效率和码头运营的生产力。HPC将与SPC一起提升维修服务和维护系统,以降低运营费用并提高设备生产力。港口发展计划还将重点提供健康、安全、环保方面的完整培训。