增值税改革对水运业并未减税

从2012年1月1日起,营业税改增值税试点率先在上海市交通运输业和部分现代服务业等开展,其中交通运输业适用税率11％,研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等6类现代服务业,除有形动产租赁适用税率为17％外,其余部分的适用税率为6％。     

韩国造船巨头合并对造船业影响几何

<正>近期,韩国现代重工将收购大宇造船的消息引爆造船界。此举被誉为有望成为韩国造船业有史以来最大的一次收购,故此案备受关注亦在情理之中。事实上,这事在此前早已有预兆。2016年,正值韩国造船业陷入低谷,韩国政府邀请麦肯锡对韩国造船业未来发展进行分析,其认为挽救大宇造船的行为没有意义。     

美国制裁伊朗对航运造船业影响几何

正曾几何时,伊朗因走出制裁的阴霾而春风得意,石油出口大幅上涨,伊朗航运公司开始批量下单订造船舶。没想到好光景不到两年,美国退出伊核协议,并对伊朗重新开始制裁,伊朗石油出口断崖式下跌,石油价格也因此扶摇直上,新船的意向订单也成为镜花水月。而近期美国对伊朗的第二轮制裁生效靴子落地,给予了包括中国在内的八个国家或地区180天的豁免权,石油价格也应声大     

我国造船业快速发展

我国船舶工业作为具有较强国际竞争力和综合发展优势的先进装备制造业，在国民经济中的战略地位日益突出。在2003年，我国造船完工量就已经占世界份额的11．8％，突破了中国造船业近十年来占世界市场份额5％～7％的徘徊局面。我国船舶工业2006年船舶完工量比上年增长20％，新接订单4251万吨，手持订单6872万吨，占全球订单的24％。[第一段]     

对我国造船业发展的若干思考

我国造船业正面临着非常广阔的机遇,为此,我们要注意和把握住造船技术的发展方向。本文根据对我国造船业现状的分析,提出了一些相关的建议和看法。     

油运骤增对我国造船业的影响

中国是世界第五大石油生产国．到2002年累计探明石油地质储量230亿吨．原油年产达到1．67亿吨。由于石油消费量剧增．国内石油产量早已难以满足需要。1993年．中国再度成为石油净进口国。近10年来．中国原油消费量以年均5．77％的速度增加．国内石油消费仅次于美国．日本居世界第三位．而同期国内原油供应增长速度仅为1．67％。     

我国造船业人才市场分析

对比分析了我国与世界先进造船国家的人才分布情况及素质结构，认为未来一段时期我国与船舶相关的高职教育具有广阔的市场前景。     

我国造船业整合建议

为促进我国造船业可持续发展并实现造船强国梦想,认为应学习和借鉴日、韩两国整合造船业的经验,对我国造船业进行重新整合,以提高产业集中度和整体竞争力。提出在造船业整合过程中,应发挥政府引导作用和市场主导力量,将重组整合与结构调整、管理创新、技术革新和品牌建设等相结合,必要时可实施国际化战略等建议。     

造船业将迎来复苏?

正在经历去年的订单枯竭期后,造船业已经开始收获更多的订单。据克拉克森数据统计,今年前两个月,市场共签署了68个造船合同,共计340万载重吨,比去年同期上涨了94%。这个迹象是否预示着,造船业即将迎来复苏?不出所料,获得订单最多的部门是油轮行业,引发了周期性投资。截至2月底,新的油轮订单为22艘,合计280万载重吨,同比上升66%。(该数据没有把低于10000载重吨的油轮算进去)。这个好势头已经持续到了3月份,希腊船东George Economou集团下单4艘VLCC,将由现代重工在其菲律     

中美贸易冲突对我国沿海港口影响几何?

中美贸易的集装箱生成量高度集聚在沿海地区,由于各区域产业结构差异,中美贸易冲突对各区域影响幅度不同,其中,长三角。     

我国造船业出现新一轮增长势头

中国船舶工业行业协会有关人士近日表示，由于国际航运市场持续升温，对船舶的需求量大增，我国造船业生产增势强劲，出现了历史上少见的发展势头，继去年主要生产指标创出历史新高之后，今年以来更是以翻番的速度在递增。     

我国造船业竞争力进一步提升

我国船舶工业2006年持续快速增长,新接订单大幅增加,国际竞争力进一步提升,继续保持世界第三大造船国地位,与第一韩国、第二日本的差距进一步缩小。其中,我国两大造船集团——中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司均获得了快速发展。     

美造船业代表团访问我国

由美国会议服务局组织的美国造船业代表团一行十五人,应中国造船工程学会邀请,于1979年11月17日至12月1日访问了我国。代表团先后在广州、上海和北京等地参观了有关工厂、学校和研究所,部分团员还到无锡参观了中国船舶研究中心。在上海访问期间,还分别和我国造船科技工作者进行了技术对口座谈。 11月26日、中国造船工程学会在北京举行了欢迎报告会,大会由秘书长梁民桓主持。美国代表团介绍了公司企业与外国的合作方式和经验以及与中国合作的希望。中国造船工程学会理事     

加入WTO对我国造船业的影响及对策

一、概述 经过十多年坚忍不拔的努力,我国终于加入了WTO。入世之后,对我国的民族工业,尤其是机械制造业包括造船工业的影响如何?我们应采取什么对策?确实是摆在我们面前的一个十分重要而     

地方造船业异军突起：我国造船业形成“三足鼎立”新格局

正当我们为国际竞争力下降,企业发展后劲不足感到困惑的时候,地方造船业异军突起。其手笔之大,动作之快,令人难以置信。 新世纪正向我们走来,如何“破斧沉舟,拼死自救”、“再创辉煌”,这是一个不容回避的问题。“成事在天,谋事在人”,中国船舶工业总公司20年来走向世界的历史证明了这一点。今天,地方造船企业快速发展的事实又证明了这一点。希望通过这篇短文,能够给我们留下一些启示和深层次的思考。     

我国造船业的变迁与现状

对我国解放以来造船业的变迁做了回顾,对近年来我国造船业繁荣的原因进行了探讨,对我国造船业的发展趋势进行了分析,对国内的主要造船企业作了简介。     

人民币升值对我国造船业的影响及策略研究

造船业是典型的出口导向型产业,人民币汇率很大程度上影响着我国造船业的利润。本文分析了人民币汇率改革及其对我国造船业的影响,从经营管理策略和财务管理策略两个方面讨论了我国造船业应对人民币升值的策略。