旋筒风帆让减排变得简单——访挪世航力（Norsepower）首席执行官兼合伙人Tuomas Riski

<正>截至2023年2月,已有14桅由挪世航力设计的旋筒风帆安装在8艘船上,船型包括油船、散货船、滚装船和客船。尽管市场上也有其它相关技术,但从现代船舶风能辅助推进市场占有率来看,拥有成熟技术的挪世航力是行业领先者。近日,本刊记者采访了挪世航力（Norsepower）首席执行官兼合伙人Tuomas Riski先生。     

甲醇是目前首选替代燃料,氨燃料前景广阔——访MAN Energy Solutions首席执行官Uwe Lauber博士

<正>在向碳中和转型过程中,MAN Energy Solutions通过解决船舶、能源和工业领域的固有挑战来实现可持续价值的创造。恰逢Uwe Lauber博士来京,本刊记者就行业脱碳的话题与他进行了一次面对面交流,并就其它相关热点进行了独家采访。问:MAN Energy Solutions进入中国市场已经有百余年。您如何看待中国业务发展的重要性及潜力?中国本地化的配置如何?     

“估值”需要更精确——专访VesselsValue创始人兼首席执行官Richard Rivlin

正VesselsValue采用一套严格、客观、精确的统计方式,根据船舶各方面表现和状况的相对权重体现出船舶价值。全面且精确的数据可以准确地对船舶进行估值,而这也是业界需要的。Richard Rivlin记者:航运市场在2008年至2009年一直非常低迷,直到2010年,形势才有所缓解。当年,您经过深思熟虑之后,成立了VesselsValue。这是巧合还是应势而为?您为何选择在航运市场低迷期成立VeselsValue?     

实行强港战略 谋求欧中合作——专访法国敦刻尔克港务局首席执行官Jean-Claude TERRIER先生

正力图从一个区域性大港跻身世界大港行列的敦刻尔克港,从中国经济的高速增长以及由此带来的进出口贸易快速增长中,找到了一个被许多国家和地区的港     

实行强港战略 谋求欧中合作——专访法国敦刻尔克港务局首席执行官Jean-Claude TERRIER先生

正力图从一个区域性大港跻身世界大港行列的敦刻尔克港，从中国经济的高速增长以及由此带来的进出口贸易快速增长中，找到了一个被许多国家和地区的港航业都广为认同的新机遇。作为欧洲的新兴进口，其拥有多元而广泛的业务领域，无疑是敦刻尔克港的一大亮点。但是否就意味着牵手合作的机遇与空间会更大？在未来发展中的战略与角色是什么？     

微波能污水处理技术前景广阔

微波能污水处理技术改变了传统的污水处理方式,使污水处理方法变得更简易有效：其原理是微波对流体中的不同物质进行选择性分子加热;微波对流体中的吸波物质的物化反应具有强烈的催化作用;流体中的固相微粒在微波场中能迅速汇聚沉降与水分离;微波加热是吸波物质分子直接加热,所以废水置于微     

“梦想商船”将改变什么？——专访Stena Bulk总裁兼首席执行官Erik H?nell

正日前,全球知名油船公司Stena Bulk宣布正开发可统一干散货、液体散货和液化气体运输的梦想商船,以适应未来海上运输。StenaBulk称,这艘被命名为InfinityMAX的概念船舶将于2030年至2035年投入使用。是什么样的想法促成Stena Bulk设计InfinityMAX概念船?     

前瞻大势智慧应变——对话海丰国际控股有限公司首席执行官杨现祥

2007年是全球航运攀高走强的一年，而2008年则有峰回路转、匍匐波动之感，恰是在这起承转合的年份，海丰集团完成了移师上海、企业架构与业务资源的自我整合、再造等一系列转身飞跃。在重组形成海丰航运和海丰物流两大业务集团的基础上，海丰国际控股有限公司宣告诞生。如今，在上海浦东国际航运金融大厦28层，海丰集团将过去分散的麾下物流、航运、船舶管理、     

前瞻大势智慧应变——对话海丰国际控股有限公司首席执行官杨现祥

2007年是全球航运攀高走强的一年，而2008年则有峰回路转、匍匐波动之感，恰是在这起承转合的年份，海丰集团完成了移师上海、企业架构与业务资源的自我整合、再造等一系列转身飞跃。在重组形成海丰航运和海丰物流两大业务集团的基础上，海丰国际控股有限公司宣告诞生。如今，在上海浦东国际航运金融大厦28层，海丰集团将过去分散的麾下物流、航运、船舶管理、     

标准创造价值——访DCSA首席执行官Thomas Bagge先生

正2019年4月,马士基航运、地中海航运、赫伯罗特和日本海洋网联(ONE)四家航运巨头成立了数字化集装箱航运联盟(Digital Container Shipping Association,简称DSCA),旨在制定共同的数字化信息技术标准,为班轮公司及客户提升效率,随后,DCSA扩展到九家船公司的参与。日前,DCSA首席执行官Thomas Bagge先生接受了     

渊源共生和谐共融——访DNV副首席执行官兼海事部首席营运官斯文森

作为DNV副首席执行官兼海事部首席营运官，斯文森负责DNV海事部在全球各地多达200家分支机构的运营；作为国际船级社协会（IACS）的现任主席，他频频主持并出席各项行业活动，协调沟通各成员单位及其他国际海事组织，提升IACS在国际海事界中的技术权威领导者形象。虽身为“空中飞人俱乐部成员”，斯文森却丝毫不受繁重的工作及繁忙的商务活动所累，而是乐在其中，     

我们已准备好迎接中国巨轮--专访迈阿密港务局局长兼首席执行官Juan M. Kuryla

作为佛罗里达州第一大港和美国的东南门户,迈阿密港在自然条件、基础设施、贸易结构等方面拥有独特优势。因很早就预见巴拿马运河拓宽的影响,迈阿密港已经为迎接来自远东尤其是中国的巨轮做好了准备。     

打压运价没有赢家——访马士基航运北亚区首席执行官施敏夫

在集装箱班轮行业"游弋"了24年的施敏夫,把他的工作形容为"妙趣横生".他说,世界在变,集装箱班轮行业也在变,正是这个充满挑战的行业激励着他走过了荏苒岁月.作为马士基航运北亚区首席执行官,同时也是A.P,穆勒-马士基集团的资深副总裁,施敏夫对于航运业的发展与变化,有着敏锐的洞察力和深度的思考.金融危机下的航运企业如何生存?施敏夫日前接受本刊记者采访时给出的"妙方"是:危机之下,航运企业要更加高效灵活地服务客户.     

数字技术的巨大潜力有待进一步挖掘 ——访METIS Cyberspace Technology首席执行官Mike Konstantinidis

当今时代,数字技术飞速发展,各行各业有关人工智能、大数据等术语的宣传屡见不鲜,但是真正能够充分发挥这些技术实力的解决方案仍然有限.随着海运业越来越重视对数据的获取和利用,数字技术所蕴藏的巨大潜力有待业界进一步挖掘.     

钢箱筒基础结构应用优势及前景

钢箱筒基础结构是由桶形基础发展而来,桶形基础取代桩基作为海上采油平台基础在国内外获得成功应用。结合钢箱筒结构取代抛石基床作为码头和防波堤基础首次在工程中成功应用的实践,论述了钢箱筒结构特点和作用机理。钢箱筒结构具有加工制作快捷、浮运稳定、就位下沉简便、下沉上浮方便可兼作施工平台、后期沉降稳定等特点,拥有节约成本、缩短工期、保证质量等优势。钢箱筒结构在水运工程中尤其是渤海湾淤泥质海岸作为码头和防波堤结构基础拥有很好的应用前景。     

步履未停 辽宁港口将奔赴更远的星辰大海——专访辽港集团党委书记、首席执行官王志贤

尽管今年2月才履新辽港,但辽宁港口集团有限公司党委书记、首席执行官王志贤却是位“老港口”。说起港口这10年的发展,这位“老港口”不仅如数家珍,而且还有着自己独到的见解尽管今年2月才履新辽港,但辽宁港口集团有限公司党委书记、首席执行官王志贤却是位“老港口”。从深圳西部港区,到宁波大榭码头,再到招商港口的前身招商国际,他30余年的职业生涯始终也没有离开港口圈。     

风力推进，大有可为——访GT Green Technologies首席执行官George Thompson先生

<正>人类利用风能来为船舶提供推进力已有数千年的历史,如今随着国际航运业绿色低碳转型的日益深入,业界对清洁、零排放能源的需求愈加突显,人们开始重新挖掘风能在现代船舶上的应用潜力,风力推进焕发出新的生命力。尤其是近两年,在航运碳减排要求的驱动下,业界明显加大了对新型风力推进装置和风帆动力船舶的研发投入,该技术呈现出强劲的发展势头。     

实现航运脱碳，哪些技术最有潜力？——访雅苒海洋技术首席执行官Thomas Koniordos先生

正海事行业环保压力越来越大,航运企业迫切需要采取更加积极的行动找出可行的减排和脱碳方案。作为船舶减排技术领域的先行者,雅苒海洋技术(Yara Marine Technologies)自2010年成立以来积累了丰富的服务经验,并且持续追求绿色技术创新突破。2020年9月,雅苒海洋技术公司启动了初创企业绿色海洋技术加速器计划,首期计划已在今年初选出了获胜者——Phoenician Energy的铝空气电池项目。