一起船舶证书展期不当而致的法定证书失效案例

正2018年6月19日,笔者参与了针对一艘外籍散装化学品船的港口国监督检查,检查中发现该轮持有的几乎所有法定检验证书有效期限均超过了相关国际公约要求。依据JMO A.1119(30) PSC新检查程序,PSCO对该轮采取了滞留措施,其背后的原因值得引起航运界同仁深思。发现问题检查当日,根据选船程序,PSCO选取了一艘散装化学品船为登轮检查目标。登轮之后,依据港口国     

澳大利亚海事局PSC检查程序介绍

2011年8月至12月,笔者在澳大利亚海事局(AMSA)进行了海事业务交流,对AMSA验船师的检查特点有较深的了解。文中主要对AMSA的PSC检查程序进行介绍,同时对我国PSC检查的标准、方式等方面的改进提出了相关建议,以期提高我国PSC检查的水平。     

PSCO:T轮所持有的法定检验证书无效

一、检查情况(一)概况检查船舶T轮为冷藏船,船旗国为巴拿马,总吨3219,龙骨安放时间为1984年5月11日。(二)检查情况2012年8月1日,某局的港口国监督检查官(以下简称PSCO)对停泊在该局辖区某码头的T轮实施了PSC检查。     

墨西哥迎检记

正2019年11月,根据公司航次指令,我轮满载卷钢抵达美洲地区第一个卸货港口——墨西哥ALTARIMA。在船舶即将完货前,梯口值班船员突然报告有检查官要求登轮进行安全检查。PSC检查官的突然到访让我感到非常意外,而且我本人与本船所有船员都没有在墨西哥港口接     

港口国监督检查案例分析

2004年12月31日上午0930时，港口国监督检查员（PSCO）在码头巡视时发现某国籍国际航行船舶A轮放置在码头上的舱盖边缘有裂纹，据此作为明显依据对该船实施了港口国监督检查（PSC Inspection）。通过检查，PSCO发现该轮存在以下缺陷：     

"吉利湖"轮零缺陷通过ISPS检查

一、检查的大致经过“吉利湖”轮于2004年6月30日进入STCROIX(美属维尔京)海域。15时上引水同时,上来三名海岸警备队官员,其中两名上船后直接控制了驾驶台,另一名对限制区域进行了检查。此前“吉利湖”轮进入锚地后,按计划已对限制区域进行了锁闭。三名警备队人员,要求限制区域不管现场是否有人,都必须锁闭。临走时复印了一份《ISPS港口国检查概要》。7月1日10时45分,两名美国海岸警备队官员登轮,准备对“吉利湖”轮进行检查。登轮时,“吉利湖”轮两名梯口值班人员,按《保安计划》要求(此前“吉利湖”轮已与港口保安员进行了联系,知该…     

港口国监督检查案例分析

2006年2月15日,某海事主管机关通过检索亚太地区港口国监督数据库(APCIS数据库)发现A国籍所属集装箱船B轮于2006年1月在香港接受PSC检查时遗留10项缺陷,且已达到纠正期限,因此将该轮锁定为目标船进行复查。PSCO在检查中发现B轮尚有两项     

PSC检查2010研讨会在桂林召开

2010年11月50日,CCS邀请AMSA、MSA、Rightship、中国海事局与船公司针对PSC检查召开研讨会,围绕PSC检查、船舶环境评级等方面展开交流与讨论。     

中国船级社举办2019年度PSC研讨会

<正>2019年10月11日,由中国船级社(CCS)主办的2019年度PSC研讨会在北京召开,这是第12次由CCS与澳大利亚海事安全局(AMSA)、中国海事局(CMSA)和船公司等四方共同参加的PSC研讨会。AMSA北区经理GregWitherall先生和东区高级检查官Greg Collinson先生、CMSA首席PSC检查官刘雷达先生、中远海运澳洲     

AMSA现场检查关注重点

长期以来。AMSA以其精湛、务实的专业技术，对抵澳船舶实施较为严厉的PSC检查。根据AMSA公布的数据。每年的船舶滞留率为4．5％-8．0％左右。为了帮助赴澳船东更好地做好PSC预检工作，顺利通过检查。CCS对AMSA检查重点进行了汇总。提请各船公司在日常工作中注意。     

PSC检查中如何正确记录ISM缺陷

介绍了《PSCO关于ISM规则的导则》的要求,通过分析PSC报告中常见的ISM缺陷错误,对PSC检查中PSCO如何正确记录ISM缺陷提出了相关建议。     

澳大利亚海事立法情况介绍

2011年8月至12月，中国海事局选派5名海事官员赴澳大利亚参加为期四个月的中澳海事交流项目。在澳交流期间，他们对澳大利亚海事局（AMSA）在海事管理的方方面面进行了深入细致的了解。本刊将陆续刊载有关AMSA的管理情况的一系列稿件，以期为提高我国的海事管理水平和中国籍船舶应对AMSA的PSC检查提供参考。     

燃油消耗报告符合声明过期案例

<正>2022年10月，港口国监督检查员（PSCO）对某集装箱船“S”轮开展PSC检查。在检查船舶证书文书时，发现船上保存的燃油消耗报告符合声明已过期（该轮燃油消耗报告符合声明签发日期为2021年5月24日，有效期至2022年5月31日，距检查当日已过期5个月）。     

智慧安检:让科技创新助力转型升级——天津新港海事局“智慧安检”品牌建设纪实

正仅需5秒钟,天津新港海事局PSC检查官李大鹏就从万千艘船舶中选出"高风险船"。这得益于天津新港海事局港口国监督(PSC)工作室(以下简称天津PSC)自主研发的PSC目标船舶选择系统,该系统通过与国家数据中心和本地VTS的船舶实时动态的连接,完成5秒选船的工作目标,破解了以前检查官现场监督登轮检查工作多以个人经验为主,     

一流PSCO养成记

<正>PSCO是最"帅"的海事人,他们专业、自信、稳健、灵活,不仅学历高,而且还具备了一流的外语沟通能力,精通国际航运公约法规的方方面面。但看起来帅气逼人,又"牛"又"专"的PSCO,背后的故事一点儿也不简单。港口国安全监督,简称PSC(Port State Control),是海事工作中最繁复、最专业的科目之一。一个优秀PSC检查员(简称PSCO,即     

澳大利亚PSC检查船舶缺陷分析

澳大利亚是世界上港口国监督(PSC)最严格的国家之一,其标准高,检查规范细致,因检查不合格而滞留的船舶艘次多,滞留率高。由于航行于澳大利亚港口的中国籍船较多,根据澳大利亚海事局(AMSA)2009年、2010上半年的统计数据,分析澳大利亚PSC检查的现状及受检船舶存在的主要缺陷,了解其检查规律和特点,对于中国籍船舶采取有效对策顺利通过AMSA的检查具有积极意义。     

“海巡01”代表团出访四国海事机构概况及建议

"海巡01"访问期间,出访团就共同关心的海上搜救、PSC检查、VTS运行管理、海事调查以及船舶防污染等业务内容进行了深入交流,让我们了解到了彼此的不同,也学习到了很多先进海事管理经验。一、海事搜救四国海上搜救机制各不相同,澳大利亚海事机构AMSA隶属于澳大利亚交通部,总部位于堪培拉,AMSA     

洛杉矶港消防演习最新要求

最近,我在洛杉矶港全程参与了一次PSC检察官(PSCO)对消防演习的复查,并与USCG登轮检查官就消防演习的细节要求进行了详细探讨.总体来看,近期美国洛杉矶港PSC检查官对于消防演习的要求及判定非常关注细节,其指导思想是一切按照实际失火的情景,要求船员运用平时培训和演练的知识和技能进行应对,如果应对不当,则会被判定培训不足或不能正确使用灭火设备.     

AMSA将开展集中大检查

澳大利亚海事安全局(AMSA)于2007年2月16日发布通告称,2007年3月1日～5月30日期间,将结合对到港船舶的PSC检查,针对系泊设备操作安全和在恶劣海况下甲板工作安全开展集中大检查。     

从一起船舶滞留谈MLC公约检查缺陷及应对

文中针对一起船舶因MLC检查缺陷被滞留的实例,概括了MLC公约常见检查内容及相关规定,分析了PSCO针对MLC公约检查时涉及的主要方面,总结了AMSA、Paris Mou、USCG等组织针对MLC公约检查重点及CCS列明的易导致船舶滞留的MLC缺陷。