班轮公司船期准是性探讨

近年来,班轮公司面临着越来越多的客户需求,而实际上要满足客户的所有需求基本上是不可能的.船公司在以具有竞争力的运价招揽客户的同时,他们更多考虑的是扩大服务范围与提供快捷的服务,很少提到改善船期准时性.因为船期准时性在任何客户期望表中都处于较高的位置,大家就理所当然地认为这不是问题.固然,固定船期的激增可能表明了班轮都是根据规定的环线在特定的时间到达与离开港口,但严峻的事实是东西贸易线上船期的准时性这6年来并没有得到改善.     

班轮公司经营进入“规模”时代

从上世纪60年代后半期起正式开展集装箱化，现在全世界海上运输的集装箱已达到8000万TEU以上，突破1亿TEU只是时间问题。在海上货流量上升的同时，班轮公司迄今反复进行了多少次的离合聚散。尤其是经历了2005年相继进行的班轮公司的并购（M＆A），似乎可以说，班轮公司的经营已进入“规模”时代。     

如何确保集装箱斑轮准班

集装箱班轮运输，以其定时，定线，定港口及其交货准时和快捷，方便为优点，受到货主普遍欢迎。     

客滚班轮公司“三精”管理实践和探索

<正>管理是企业的基本功,管理有依循、有章法,企业才能持续稳健高质量发展。HT客滚班轮公司(以下简称“HT公司”)是SG集团(以下简称“集团公司”)下属合资公司。自组建以来,由于存在经营理念落后、管理基础薄弱、内控建设缺失等问题,HT公司一度在剧烈波动的中韩客滚运输市场失去发展先机,长期处于亏损状态。2022年,借势集团公司客滚业务一体化运营战略机遇,HT公司持续深化对标一流质效提升工程,积极引入工法式现代企业管理理念,     

集装箱班轮公司如何抢食冷链市场“蛋糕”？

2011年是值得我国冷链物流业铭记的一年。这一年,连续出台的利好政策及持续的行政支持为冷链物流业发展创造良好条件,各种投资热切关注并进入冷链市场。冷链物流业在国家与市场的双重推动下,正以燎原之势席卷大江南北,进入快速发展期。自2000年以来,全球海产品、冷冻食品和新鲜蔬果的贸易量不断增长,仅在2009年因世界经济衰退而小幅下跌。据美国贸易咨询中心预测,2015年     

史上第一家”十国班轮公司”或将横空出世

<正>国际海事组织2020年推行的限硫令(sulphur cap)所带来的经济负担,中美贸易战难以预测的未来走向,可预见的贸易增长率放缓趋势,以及运力过剩的紧迫威胁,都可能使得部分集装箱航运公司被挤出市场。     

跨越欧亚大陆的海上“准班明星”——中远集运远东／欧洲、地中海航线

亚欧海上航线历来是全球航运业实力强大的班轮公司的“兵家必争之地”。由中远集运经营的远东至欧洲、地中海航线一直是中远集运公司的品牌主干航线，以投入营运的船舶船速快、载箱量大、班期准的优势，赢得了中外客户的青睐，成为跨越欧亚大陆的班轮精品航线，在全球航运业享有良好的信誉和口碑，一度成为100％准班率的代名词。     

“准大副”是怎样炼成的

吃苦、涨薪、跳槽、恋爱、升职——蒋代政用6年时间,完成了一个稚气的实习三副到准大副的转型。这是中国当下航运人才成长及流变的一个缩影。     

“中国因素”对在华经营的班轮公司未来发展战略的影响

众所周知．国际航运业如今正呈现出不断增长的趋势．这缘于全球经济和贸易活动的不断扩张。不知各位是否听说过“BRICs”的说法．它指的巴西．俄罗斯．印度和中国四国。当前．这上述四个国家正在以“世界工厂”的身份频繁地出现在国际经济舞台上。在这四个国家中．我相信．中国肯定将一如既往地处于领先地位，原因有三。     

海丰国际的“低”和“高”

正据海运业统计机构德里鲁研究报告,本年度1月亚洲至欧洲主要航线的集装箱运价,攀升至20个月以来新高,同时平均增长值也达到5年新高,当中有11条由太平洋、亚洲至欧洲及大西洋主要航线的平均运价,自韩进海运2016年8月31日申请破产以来,已经上涨62%。尽管如此,航运业的冬天也难说已经完全过去,航运业的前景还不乐观也不明朗。然而,在整个市场一片低     

中远集运航线介绍跨越欧亚大陆的海上“准班明星”——中远集运远东/欧洲、地中海航线

亚欧海上航线历来是全球航运业实力强大的班轮公司的“兵家必争之地”。由中远集运经营的远东至欧洲、地中海航线一直是中远集运公司的品牌主干航线,以投入营运的船舶船速快、载箱量大、班期准的优势,赢得了中外客户的青睐,成为跨越欧亚大陆的班轮精品航线,在全球航运业享有良好的信誉和口碑,一度成为100％准班率的代名词。     

企业引进专利须把好七“关”

一要调查新引进专利的法律状态及其可行性和适应性;二要调查专利转让方的信警;三要调查产品市场;四要调查投资数额和集资渠道;五要调查污染情况和治理的可能性;六要调查原辅材料和供应条件;七要调查论证给本企业带来的经济效益。     

继往开来，再续“南青”华章——南青集装箱班轮公司总经理朱炯明访问专记

南青集装箱班轮公司是共青团上海市委下属的一个国有企业。由于成立前期调研工作非常充分 ,作为缺乏专业人员和资本金的新军 ,南青公司能够勇闯航运界 ,首批开展了我国内贸集装箱运输业务并取得了长足的发展。本文是特约通讯员访问南青公司总经理朱炯明先生的专记。作为航运企业发展模式 ,南青公司走过的路蕴涵了许多的启迪。     

“低Nox排放柴油机”浅析

在18000t半潜船建造过程中，就船上主发电机低Nox排放机型WARTSILA32机的调试测试遇到的现象进行了简单的分析。     

在“抄低”与“推高”中突围

一边是油价连连下跌,至10月下旬国际原油价格已跌破每桶90美元关口;一边则是运价节节下探,上海出口至欧洲基本港运价创下了今年以来新低,BDI指数依然徘徊在1000点上下。进入第四季度,油价与运价呈“双双探低”,令航运业且喜且忧。在累积前三季度业绩回升、有望扭亏为盈之时,“双低”不期而遇,虽然出乎业界预期,但不失为从低迷中突围、     

打通“气化长江”瓶颈须解决的三个问题

自交通运输部于2013年发布《关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》以来,国家在政策引导、试点项目推广方面已经出台了大量政策性指导文件,鼓励液化天然气在水运行业以及船舶动力技术上的开发应用。液化天然气在国内船舶动力运用已近10年,但气化长江战略仍陷入发展的瓶颈期,主要存在相关规范体系不健全、水上LNG加注站建设审批难和加注站运营难等三方面的问题需引起关注并予以解决。     

广州海岸电台无话班:守护生命的“娘子军”

<正>交通运输部南海航海保障中心下属广州海岸电台无话班(外称广州话台),是我国华南地区最大的海岸无线电话台,代表国家履行国际海事组织(IMO)赋予的海上通信安全值守、遇险通信处理、安全信息播发、常规通信等职责和任务。无话班主要由19名年轻女性组成,24小时值守,电波覆盖全球各大海区。多年来,无话班以成为中国最具影响力的海岸话台为目标,以履行国际公约为本份,人命求助为天职,通过提供卓越服务、创新服务形式、打造一流队伍,     

由几起火灾事故浅析“准危险货物”运输安全

有一类货物具有一定危险性,但运输条件鉴定为非危险货物(按普通货物运输),实际运输中由于处置不当,时常会发生事故。文中介绍了3起这样的火灾事故,对其海运过程中的危险原因进行探讨,并向运输各方提出了安全管理建议。     

我国国际货运代理行业市场准人“新”制度

2004年7月1日，“行政许可法”正式实施，国际货代行业迎来百年一遇的好机会。货代业的重新洗牌在所难免。大型货代如何借机巩固品牌；中型贷代如何有效应对竞争；小型货代如何广大生存空间。面对新形势，本刊在此开设“国际货代”栏目，力求关注行业热点话题，深入阐述变化中的策略，失去货代行业的规范和发展，帮助货代企业解决难题，应对挑战。本刊编辑部有幸得到资深货代专家，上海海事大学国航系主任，王学锋教授的鼎力支持。王学锋教授多年致力于国际货运代理行业的研究，并为中国国际货运代理从业人员培训及资格考试专家组成员，上海紧缺人才工程现代物流培训与考核项目专家咨询组成员。