造船行业：“剩”者为王？

韩国中小造船厂的工作量几乎达到＂0＂,形成了恶性循环,75家公司都面临破产危机。3月28日,《浙江省温州市金融综合改革试验区总体方案》在没有任何悬念的情况下被推出,然而,这一改革方案是否能真正落地,对于温州中小企业的困境有多大改善,以及细则的推出都成为未来关注的热点。     

船企的“剩者”之道

<正>十年间,全球活跃船厂消失了近60%,背后有何原因?在船企转型升级和船市竞争加剧的背景下,船企如何才能立于不败之地?据克拉克森前不久发布的数据显示,全球金融危机爆发后,全球活跃的船厂数量迅速减少,从2009年初最高的934家缩减到了2019年2月初的397家。这一趋势在中国尤为明显,到2018年5月,中国活跃船厂数量仅剩112家,差     

“长线为王”的经商哲学

第一次见到赵式明女上是在香港船东会的AVMERAWARD的颁奖典礼上,在这个以男人为主旋律的行业,满是西装革腹的人群中一个身着白衣黑裙的长发女士显得清新又特别,经人介绍才知道,她便是华光海运集团的主席。莫名的好感映入内心,之前见过很多华光的管理层,深感这个团体的亲和力,而今天见到她,能隐隐感觉到这个家族企业领导者的亲和力给整个集体带来的影响。颁奖典礼结束,我来到了她公司的会客室,开始了我们之间的访谈。     

全球海事论坛:未来海运筑梦者

正全球海事论坛发起成立了零排放联盟,旨在到2030年开发出商业上可行的零碳船。全球海事论坛(Global Maritime Forum)是一家非营利性非政府组织,其宗旨是重塑全球海运贸易的未来,追求长远可持续经济发展,造福全人类。当一个体系中来自各个部分的所有人群(即全球海事界以及有能力、有意愿做出积极改     

于汝民:港口“蓝海”的执着探寻者

<正>人物简介于汝民:天津港(集团)有限公司党委书记、董事长。1949年11月生,河北沧县人,高级工程师、高级经济师。在于汝民港口的"蓝海"40年的执着追问中,天津港一次又一次开启了一片蓝海长天,于汝民也同时开启了他事业与生命的蔚蓝。     

于汝民:港口“蓝海”的执着探寻者

<正>人物简介于汝民:天津港(集团)有限公司党委书记、董事长。1949年11月生,河北沧县人,高级工程师、高级经济师。在于汝民港口的"蓝海"40年的执着追问中,天津港一次又一次开启了一片蓝海长天,于汝民也同时开启了他事业与生命的蔚蓝。     

“战事”波及者

正镜头切至非军事区。全球三大航运联盟激战带来的负面效应,影响着被战争裹挟的供应链各端,它们最终承受后果。至今,由航运联盟引发的战争还没有让发动者和参战方得到预期效果,供应链各端的利益更是没有得到保护。预料之外的受害者     

精巧为王

“子午线341是子午线游艇公司（Meridian Yachts）生产的最小型号，是世界上最好的入门级巡航艇之。”苏州太湖水星游艇俱乐部销售经理袁勇自豪地向《游艇业》记者介绍道。据介绍，继SeaRay等知名宾士域品牌的成功营销之后，子午线游艇成为这家堪称内地最成功的游艇代理商目前的重点推广品牌。     

平衡为王

箱体平衡是集装箱运输企业追求的永恒目标。箱体平衡意味着总成本领先、意味着效益增加、意味着竞争优势。对于内陆的集装箱运输企业，箱体平衡更意味着市场、意味着生存和发展、意味着艰苦的拼搏和努力。     

平衡为王

箱体平衡是集装箱运输企业追求的永恒目标。箱体平衡意味着总成本领先、意味着效益增加、意味着竞争优势。对于内陆的集装箱运输企业,箱体平衡更意味着市场、意味着生存和发展、意味着艰苦的拼搏和努力。长江中上游内陆地区基础设施落后、缺少集装箱码头设备、航道条件差、船舶运力不足。一直以来面临着箱体周转缓慢、空箱调运成本高、保障效率低、箱体积压的箱体不平衡的局面。再加上大多数航运公司没有设立统一的箱管机构,箱管缺少全局观念,箱体平衡意识淡薄;经营体制与内陆市场也不尽相合,长江的支线航线运力有限,周双班运力也不能满足调…     

退役“标枪王” 科普“轻骑兵”

正六一节前一天中午,一支地方海事科普轻骑兵在绵绵细雨中悄然开进了高安路第一小学分校。由汪道涵先生题写校名的高安路第一小学,创始于1955年,是上海教科院普教所教育科研实验基地、中国创造学会教育专业委员会实验基地。5月31日,坐落于徐汇公园旁的分校,成为2018年水上安全知识进校园活动第四站,恰巧也是活动联盟第四方面军——上海市地方海事局宣教团队的首次亮     

“邮海船王”周国良

在′95上海科技节博览城里,笔者有幸一睹一位名不见经传的“船王”风采。他就是中国唯一以船舶专题邮集参加此次大展的沪上邮坛人土周国良。 步入博览城船舶馆,就会让你发现一个极为丰富的船舶世界。从各国邮票中,你可以看到七千多年前的人力船,这是我们迄今仍在使用的竹筏和小舟。稍后一些时期的     

王大富 海上“梦想家”

真正的梦想家往往具备先锋的特质——敢想敢做。王大富正是个敢想敢做的人，不管他曾经的梦想是拥有一艘游艇，还是创建中国最好的游艇会，甚至现在梦想打造一座超级“梦幻岛”他都会在理性评估和分析的基础上。让自己的梦想一步步接近现实。     

“古般王”韦文喜

韦文喜,1935年生,常熟浒浦人,出生于航海世家。他12岁跟二叔韦寿山（新洋帮匠师）学习造船知识;16岁,随父出海捕鱼、从事海运,在航海过程中寓目船林,认真揣摩船只造型、结构等,烂熟于心。     

浦东航运未来:从码头“上岸”与金融“相遇”

上海建设国际航运中心关键是要有国际话语权、国际竞争力,在这方面,浦东航运亟待突破。今年是浦东开发开放21周年,历经20年的发展,浦东已经崛起为上海的经济引擎。尤其是在打造国际航运中心的进程中,浦东的航运业发展再次引起世界关注。     

大海中的“变性者”

一条雄红鲷鱼死了,“妻子”们悲伤地在它的周围游动着。游着游着,其中一个体魄健壮的“妻子”由雌性变成了雄性,充当“一家之主”,带领众“妻子”开始了新的生活。 这不是“天方夜谭”,而是发生在碧海深处一件千真万确的事情。 一位生物学家怀疑其真实性,重新进行了验     

台风中的“逆行者”

正8月的广东,连续迎来了一波台风侵袭,尤其是13号强台风天鸽,其风力之大,危害之甚,五十年难得一见。受三个台风影响,珠三角地区满目苍夷。面对天灾,有一群人始终咬牙为辖区水上交通安全坚守,有一群人始终用铁肩为风雨中摇曳的船舶扛起生命的希望,有一群人始终在风中来雨里去护航、抢险、救人……他们就是广东海事人,在台风中的逆行者。     

远航者需要“信息”

南沙归来话寂寞1988年夏,上海救捞局船队胜利完成南沙永暑礁的建站任务,返航回沪。“德平轮”领导反映,他们在南海执行任务半年零五天,海上生活四个多月,船员对施工繁重和海上生活辛苦倒不觉得什么,只是感到太单调和枯燥。每逢返港靠岸,大家第一桩大事是找家信,接着便     

“亏损王”中远预期扭亏

中国远洋1月16日晚间公告,预计公司2013年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈。这意味中远逃过退市大劫。公司前两年共亏损近200亿人民币。