技术动态

地铁工程维护车通过省级 科技成果鉴定2003年9月18-19日,DWA地铁工程维护车在广州地铁运营总公司通过省级科技成果鉴定。鉴定委员会主任由中国工程院院士刘友梅担任。DWA地铁工程维护车由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制,主要用于地铁工程施工维护,施工设备运输以及运送需要使用的工程车辆、站内调车以及货物运输,在必要时可以用于救援牵引。该车采用双电源供电方式,既可以通过受电弓取电,也可以由蓄电池供电。工程车采用了交流传动、电空双重制动、微机控制系统等多项先进技术。经过2年的试验和运用考核,DWA地铁工程维护车…     

技术动态

DWA地铁工程维护车通过用户验收评价由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的地铁工程维护车是一种新型工程机车 ,该型机车主要用于工程施工维护、施工设备运输以及运送需要使用的工程车辆、站内调车、货物 ,在必要时也可以用于救援牵引。 2 0 0 0年5月 2 5日地铁工程维护车通过了由铁道部驻厂验收室、广州地铁公司、深圳地铁公司、铁科院、上海地铁公司、武汉市轨道交通建筑公司、北京地铁公司等 9家单位的验收评价 ,认为该车各项技术性能优越 ,完全能满足地铁工程维护的需求 ,是一项“环保”新产品 ,市场前景广。该型机车主…     

基于LTE技术的车地无线通信组网方案研究

基于轨道交通车地无线通信技术应用现状分析,结合轨道交通现场条件和乘客信息系统对车地无线通信的需求,提出适用于轨道交通的TD-LTE技术组网方案,并进一步在郑州市轨道交通1号线一期工程实验验证。该方案能够解决现有地铁行业车地通信的瓶颈,能够达到净化隧道区间、减少隧道设备、降低维护工作量的目的,有利于其他系统接入。     

积极开展状态维修技术在地铁供电设备检修维护中的研究与应用

在借鉴相关行业采用状态维修技术的基础上，结合现有地铁供电检修维护体制，从满足地铁供电系统运行安全可靠的角度出发，对状态维修技术基本要素进行了介绍和分析，以寻求符合我国现有技术水平、管理水平的最优的地铁供电设备检修维护形式．     

地铁施工车辆选型分析

地铁施工车辆主要包括内燃调机、轨道车、平板车、接触网作业车、隧道清洗车、钢轨打磨车等，主要用于地铁线路的检测、检修维护、救援及段内调车。系统分析各种地铁施工车辆的工作量及需求，合理制定工程车的选型配置标准，可提高工程车利用效率、降低工程投资、保障运营维护需要。     

企业资产管理系统在成都地铁工程车维护中的应用

企业资产管理(EAM)是面向资产密集型企业信息化解决方案的总称.作为企业提高资产利用率、降低企业运行成本的手段,EAM系统被广泛应用于各行各业.对成都地铁1号线工程车的EAM编码工作以及EAM与传统工单的结合进行了阐述.结合成都地铁1号线工程车的维护工作,介绍了EAM的优点及在维护工作中如何开展EAM活动,最终降低设备维护成本,提升维护效率.     

地铁CBTC无线通信传输方式的工程应用

介绍地铁CBTC系统中3种常用车-地无线通信传输方式,分别从工程实施、抗干扰能力、无线带宽及覆盖范围、运营维护等方面进行工程应用分析,并给出合理化应用建议.     

新型隔离接地开关参数计算

根据深圳地铁工程维护车技术要求,从导流截面积、簧片的接触压力、主回路温升以及限位弹簧参数等方面对隔离接地开关进行设计计算,确保设计满足标准和用户要求。     

地铁电视及PIS系统技术应用探讨

针对北京地铁1、2号线地铁电视和PIS系统工程的特殊性、现场工况的复杂性和功能的多样性,重点介绍了地铁电视系统设计方案。针对现有轨道交通实际采用的PIS车-地传输方案固有的局限性及缺点,探讨了地铁电视系统无发射机(DVB-T)设计方案在车-地传输方面应用的可行性及优点。     

基于ANSYS的天线安装支座的优化设计

根据新加坡地铁工程维护车转向架的接口尺寸与载荷工况,设计了一种天线安装支座,并用ANSYS软件对其进行了强度分析.根据有限元分析结果,对方案进行了优化设计,计算结果表明新结构的强度满足设计要求.     

DWA地铁工程维护车车体强度分析

利用I-DEAS软件建立DWA地铁工程维护车车体有限元模型，对车体在各工况下的强度情况进行了分析，并将计算结果与车体静强度试验结果进行对比，指出车体强度有限元分析是可靠的。     

青岛地铁蓄电池工程维护车车钩挂梁结构设计

文章分析了青岛地铁2号线蓄电池工程维护车出现车钩"低头"现象的原因,并给出了一种通过加装车钩挂梁结构以支撑车钩的解决方案。文章还对挂梁结构进行了强度校核,确保该结构满足实际工况需求。     

DWA型地铁工程维护车斩波器控制系统

介绍ＤＷＡ型地铁工程维护车斩波器控制系统硬件和软件的特点、控制功能和保护功能，并指出了控制系统采取的软件抗干扰措施。     

城市轨道交通供电系统状态维修模式研究

分析了广州地铁供电系统维修模式现状及存在问题,讨论了计划维修和状态维修的研究内容。在现有技术条件下,针对设备综合信息数据库的建立、地铁供电设备故障诊断、地铁供电设备健康状态评估、地铁供电设备维修维护策略的4个关键技术,提出城市轨道交通供电系统状态维修模式研究思路。     

轨道精密工程测量技术在地铁轨道运营维护中的应用研究

运用高速铁路轨道精密工程测量技术获取运营期地铁轨道几何状态数据并进行轨道几何状态平顺性分析,进而指导运营期地铁轨道精调。地铁轨道精调前后获取的轨道几何状态数据对比表明,采用轨道精密工程测量技术进行地铁运营维护调整,可以大幅度提高轨道的平顺性。     

完善地铁实体工程防水质量评定及验收标准研究

防水是地铁实体工程中的一项重要内容,直接影响着地铁的运营环境、结构耐久性及运营安全。文章通过分析现有工程质量评定和验收标准存在的弊端,结合实际地铁实体工程防水质量现场检测方法和技术路线,提出完善其质量评定及验收标准的思路,以期提高地铁实体工程的防水质量,保障地铁的运营安全。     

地铁车辆头车加长对限界影响的分析

地铁车辆外形尺寸是限界计算的基础,但目前城市轨道交通车辆尚是非标产品,尺寸各异,特别是头车的长度经常变化,给限界设计带来了很大难度。针对这个问题,结合长沙地铁2号线工程,对地铁车辆头车加长对限界产生的影响进行了分析,并推导出计算方法,提出抵消头车加长影响的削减办法。     

广州地铁站级机电设备监控系统组网方案优化

主要介绍广州地铁机电设备监控系统车站级组网方案的发展及演变过程,包括站内通信局域网、PLC控制器、现场总线等的配置结构和特点。分析现有组网方案的优点及不足,提出对今后地铁机电设备监控系统车站级构成的优化建议。     

从限界角度分析北京地铁5号线采用国家地铁标准B型车的可行性

本文从限界角度,分析了目前施工设计阶段,地铁5号线各区间隧道、车站断面以及原来预留好的隧道断面条件下,由车高3.7 m的现有北京鼓形车改为国家地铁标准B型车的可行性.     

管廊与地铁一体化建设分析及对策

综合管廊也称之为"共同沟",是实现城市地下管线设施集约化、现代化建设的新模式。随着我国城市地铁的快速发展,直接利用地铁区间隧道及地铁车站安装市政管线日益成为研究的重点。结合现有地铁B型车的既有限界和衬砌断面设计,依据不同隧道工法(盾构法、矿山法、明挖法)的衬砌断面得出可纳入地铁区间隧道的管线类型,并作出相应的经济技术说明,分析存在的问题,提出解决方案。