火泥熔接技术在钢轨电气连接中的应用

火泥熔接技术近年来在钢轨电气连接中得到了大量应用,与传统的螺栓连接技术相比,其效果更令人满意。1 传统的连接方法在轨道交通工程的施工中,供电专业牵引网回流电缆与走行轨的连接、均流线与走行轨的连接,传统上均采用钢轨膨胀螺栓连接的技术。信号专业的短路棒与走行轨的连接、道岔区的跳线与走行轨的连接、单轨条回流线与走行轨的连接,也采用钢轨膨胀螺栓连接(见图1)。     

淬火轨翘头故障处理及施工焊联方法的初探

在提速改造工程中，曲线改造地段铺设了淬火轨。分析了淬火轨翘头故障的产生原因及危害，提出了淬火轨发生翘头故障时的处理方法，强调了淬火轨地段放散、换焊轨施工中的注意事项。     

应用视频技术监控四层车长钢轨运卸作业设想

1　前言北京焊轨厂担负着北京局范围内每年 6 0 0～70 0km左右的长钢轨焊接运卸任务 ,其中长钢轨的运卸使用 4辆专用 5 0 0m四层长钢轨列车进行。长钢轨在运卸过程中其装载是否牢固、卸轨过程是否平稳可靠 ,直接影响列车的安全 ,以往在长轨运输时已经出现过偏载和钢轨窜动翻倒等严重不安全因素 ,为随时监控长钢轨运卸的实际情况 ,对长钢轨运卸过程中出现的问题及时发现并得到解决 ,结合当前视频技术的发展 ,我们设想在 5 0 0m四层长轨车装设视频监视系统 ,有针对性地监控四层长轨车运输和卸轨作业的关键部位 ,从而确保运输安全、提高卸轨效…     

对TB—T1927—1995液压直轨器通用技术条件有关条目的几点看法

TB／T1927──1995液压直轨器通用技术条件（以下简称《标准》）规定了液压直轨器的术语、产品类型、主要参数、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装。作为液压直轨器的制造厂家，通过实施该《标准》以来，认为该《标准》的技术内容全面，能够满足制造、检验和使用要求，对进一步提高产品质量提供了可靠的保证。但笔者认为也存在着有待商榷之处。1直轨量《标准》3．5条是这样定义直轨量的：直轨器对钢轨施加直轨力后，以平直点为中心的lin弦长中，测量平直点处的钢轨水平永久变形量。此定义有二层模糊：（1）直轨量是指直轨器对钢轨…     

无缝线路大修施工的防胀方法

无缝线路胀轨、跑道会严重威胁着列车运行的安全。从湘桂线北段几起胀轨现象中，通过探索轨温变化规律，监控长轨内部温度力的变化，准确掌握大修施工动道前进行无缝线路应力放散的时机，提高长轨锁定轨温，做到不超温作业，既保证了施工和行车安全，又不增加大修施工成本。     

铁路锻焊辙叉综合技术的应用

锻焊辙叉是将锻造的叉心和心轨、翼轨焊接成为一整体 ,使之能够传递无缝线路温度力 ,应用微合金冶金、油压机锻造、钢轨全断面焊接 ,钢轨对边焊接 ,翼轨轨面抬高 ,钢轨调质和机加工等综合技术 ,开拓了新一代的辙叉结构 ,其使用寿命长 ,可代替传统的高锰钢辙叉。     

扣轨技术在增建二线铁路涵洞施工中的应用

黎湛铁路增建二线K315+200涵洞施工采用纵横抬梁法,纵梁、横抬梁和吊轨采用了扣轨技术。本文介绍了涵洞施工方案、过程,及扣轨技术的具体应用,对工字钢束梁纵梁进行了强度和挠度检算,对U型连结螺栓进行抗拉强度和抗剪强度检算。应用扣轨技术,在不影响既有铁路运行的情况下,保证了增建二线施工的正常进行。     

无缝道岔心/翼轨现场快速胶接技术

“无缝道岔心/翼轨现场快速胶接技术”是针对提速道岔的长心轨与翼轨的连接方式开展的研究，心/翼轨之间的联接有多种办法，     

关于加强无缝线路大修施工技术管理的建议

介绍无缝线路大修施工的特点和加强无缝线路大修施工技术管理的重要性。介绍整体上完善施工技术组织措施的内涵。从换轨前准备工作,包括平整砟肩、卸轨作业、钢轨巡守等内容,焊接质量控制,包括施工流程、焊接参数、焊接作业注意事项、焊接接头平直度检查、焊缝探伤等内容,长轨铺设关键环节控制,既有线高温开口关键环节控制,旧轨料回收存放注意事项等5个方面,探讨加强大修施工技术管理的具体内容。以实现降低劳动强度,提升施工效率和施工质量的目的。     

用吊扣轨梁加固线路进行小桥涵施工

结合株六复线较大跨度小桥涵的施工实践，介绍吊轨与扣轨相结合、改善轨束梁的约束方式、利用挖孔桩作支撑桩等加固线路的技术措施。     

青藏铁路格拉段轨下橡胶垫板技术条件研究

分析青藏铁路格拉段的特殊环境，运营条件及其对轨下用橡胶垫板的特殊要求，提出相应的轨下垫板的技术条件并介绍为青藏铁路研制的专用新型垫板。     

从锁定轨温的确定方法看无缝线路的技术发展

早期的无缝线路设计锁定轨温由经验公式确定，现在的无缝线路设计锁定轨温由“允许和降温幅度和升温幅度相等条件”确定。伴随着这一过程，我国无缝线路也从五十年代的长轨条500m-1000m，发展到目前的最长200.918km一次性跨区间超长无缝线路，说明了技术创新对无缝线路发展的重要意义。     

钢铝复合导电轨的性能及应用

介绍了国外轨道交通用于第三轨供电的钢铝复合导电轨的性能和使用情况。它具有导电性好、电流容量大、重量小、易安装、耐腐蚀、耐磨性好、韧性好、经济效益好、寿命长等优点，我国应进行钢铝复合导电轨的研究开发工作。     

钢轨减振接头夹板

一、短轨线路接头病害应当及早解决 在全国7万多公里的营业铁路中仍有约5万多公里是短轨区段(每公里有40对接头)。就是在长轨区段中,在道岔前后,长轨缓冲区,无碴桥线路等处仍保留有钢轨接头。由于这些钢轨接头的存在,使机车、车辆的车轮在通过钢轨接头时,就产生强大的冲击力。速度越     

乌精二线无缝线路应力放散施工技术

在无缝线路施工中,应力放散均匀和锁定轨温的控制是施工过程中的核心问题,应力放散均匀,使实际锁定轨温控制在设计锁定轨温范围内,是施工控制的关键工序.本文主要以乌精二线无缝线路应力放散及锁定施工为例,介绍无缝线路施工过程中应力放散的施工技术.     

全预制轨下结构拼装绿色施工技术研究

隧道内部轨下结构施工大多根据实际情况采用全部现浇的形式或采用结构构件预制与现浇相结合的结构体系,而在国内轨下结构全预制拼装的施工方法尚属空白。依托京张铁路清华园隧道工程,研究出一种全新的盾构隧道轨下结构采用全预制拼装的节能环保绿色施工技术,本文详细阐述预制件的整个拼装过程,并与部分预制的实例效果进行对比。实践证明,轨下结构全预制技术机械化作业程度更高,资源消耗更少,同时还具有减少扬尘、降低噪声、减少固体废弃物产生等环保效果。     

高速综合检测列车轨道检测梁制造技术研究

阐述轨道检测梁的组成和总体技术要求,从主梁制造、吊臂制造、轨检梁焊接、轨检梁涂装工艺方面分析轨道检测梁制造技术;从下料件的下料排样、下料件断面处理、冲压件成型后处理、主梁加工和轨检梁安装方面分析轨道检测梁制造技术难点与解决方案。高速综合检测列车依靠轨道检测梁完成高速铁路检测任务,证明轨道检测梁制造技术方案正确可行。     

关于青藏铁路(格拉段)轨下用橡胶垫板技术条件的研究与建议

青藏铁路(格拉段)特殊的环境和运营条件对轨下用橡胶垫板的要求超出了现有相关技术规范和标准的范围,迫切需要研究与制订轨下垫板的专用技术条件并研制专用垫板,以满足该线路的使用要求.     

在既有线下顶进框架桥的线路加固施工技术

文章介绍下穿丰双上、下行线和安全线的郭公庄框架桥顶进技术中的线路加固采用扣轨纵横梁加固方法,在其铺设扣轨前需对线路进行全面整修,以使线路各项尺寸均达到维修标准。     

简讯

国产第一台CPG500型铁路长轨条铺轨机组试铺轨成功在浙赣电气化铁路提速改造工程浙江段诸暨铺轨工地,由中铁四局集团联合中南大学、株洲车辆厂研制生产的CPG500型长轨条铺轨机顺利铺下一排500米长轨排,标志着完全拥有自主知识产权、国产第一台一次性铺设500米长轨条铺轨机研制试验成功。CPG500型长轨条铺轨机由履带式