关于磨合机加入振动检测的研究

在《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》里有货车轮对轴承的组装和检修检验相关要求：“轴承压装组装后必须进行转速高于或等于200r／min，磨合时间不少于5min的磨合测试，磨合过程中需使用测温仪和专用诊断仪器测试轴承状态。”测温仪对轴承的检测对于轴承的装配质量、润滑状态、载荷、速度等的变化和轴承晚期损伤类故障有明显的反映效果，对如表面剥离、点蚀、辗皮、裂纹、压痕等早期损伤类故障没有明显的反映效果。在实际操作中，因磨合机自身配带了非接触式针对轴承外圈的测温机构，磨合工位只进行温升监测（温升40度为判定标准），要进行诊断仪器检测还要另购设备，     

铁路货车轮对滚动轴承磨合机的研制

分析了通过轮对旋转和轴承外环旋转实现轴承磨合的技术特点，介绍了采用轴承外环旋转方式制作的磨合机。     

轴承磨合试验机的改进建议

从车辆热轴现象入手,分析了故障产生的原因和目前轴承磨合试验机诊断方法中存在的问题,提出了改进建议.     

与轮对轴承磨合机联用的轴承故障声学诊断系统

提出了一种可以与轮对轴承磨合机联用的轴承故障声学诊断系统,通过增加轴承声音采集、分析软硬件,实现故障轴承的声学诊断。该系统利用4只高指向性麦克风并加装麦克风拢音罩的方式采集轴承发出的声音,有效的抑制了车间现场环境噪声对轴承声学诊断的干扰。采用统计因子结合共振解调法对轴承故障进行判别,可对轴承多种故障进行准确的诊断。大量的现场实验结果证明了此方案在实际运用中的可行性与可靠性。     

电机脂润滑滚动轴承温升抑制关键技术研究

目前电机滚动轴承主要采用脂润滑,但由于润滑脂为半固体状,流动和散热能力差,随着电机朝着高速和大功率方向发展,轴承半径与转速的乘积DN值也得到了迅速提升,此时采用润滑脂润滑面临的最主要问题就是控制轴承温升。文章阐释了滚动轴承中润滑脂的流动规律与轴承温升之间的关系,并针对性地从轴承游隙、润滑脂类型及填充量、润滑密封配置和磨合方式等方面提出了脂润滑滚动轴承温升的有效控制策略。     

600 km/h轴箱轴承试验台设计

受陪试工业轴承性能的限制，传统试验台只能开展速度500 km/h及以下轴箱轴承性能测试。为在实验室内开展600 km/h及以上速度轴箱轴承测试，研究满足TB/T 3017.1—2016《机车车辆轴承台架试验方法 第1部分：轴箱滚动轴承》试验条件的600 km/h轴箱轴承试验台的设计方案。通过创新试验轴系的布局和轴向力施加方式，轴箱轴承性能测试时不需要工业陪试轴承，使得600 km/h轴箱轴承试验台测试的最高速度只取决于被测试轴箱轴承性能。介绍600 km/h轴箱轴承试验台的设计要求和设计思路，详细阐述600 km/h轴箱轴承试验台组成及各部分功能，并计算验证工装轴强度和临界转速、机架频率。利用600 km/h轴箱轴承试验台，可进行最高速度为700 km/h的轴箱轴承试验。     

轴承前盖、后挡密封座配合槽深度对热轴的影响

197726型滚动轴承密封装置于1999年4月改为迷宫式密封装置，通过1 a多轮对磨合试验，发现了多起轴承温声超过规定要求的故障。 　　为保证修车质量，防止热轴事故发生，笔者对上述问题进行了分析研究。     

内燃机车柴油机厂修后试运转的新方法

针对钢背名瓦双金属轴承在内燃机车柴油机上的应该广泛采用，提出了一种新的试运转磨全工况。在这种工况下对柴油机进行运转，可以使试运转的持续时间缩短３３％－４４％，燃油和润滑油的消耗量减少４０％，此外，还能提高磨擦面的磨合质量。     

铁路货车轴承保持架动应力的实验研究

利用自行研制的一套动应力测试系统，在轴承试验台上，对铁路货车１９７７２６型轴承保持架进行动应力测试。测试结果表明：轴承在运转时，保持架上有一定的动应力，数值不算大，但局部地方会随着速度的增大而增大。通过对测试结果的分析，可以清楚地了解保持架在正常工作状态时的受力情况，为弄清保持架裂损的原因提供了大量数据，对进一步研究高速重载列车的轴承也具有一定的参考价值。     

电磁轴承监控系统设计

基于电磁轴承的工作原理,分析了电磁轴承系统的主要监控对象,并采用Matlab设计了电磁轴承系统的远程监控系统。该系统可以对各物理参数进行测试,并可实现工作参数的在线调节,便于对参数进行优化。