我国海运市场发展特点分析与展望

<正> 本文在分析论述当前国际海运大环境和我国海运现状及存在问题的基础上,指出了近年来在改革开放形势下和经济高速发展中我国海运市场呈现的新特点,展望了今后5～10年我国海运发展形势。 一、国际海运大环境 1994年,世界外贸海运量达44.75亿吨,比1993年增长1.36亿吨,增长率3.1％。世界商船队保有量6.7亿载重吨,比1993年增长1.1％。干散货运输和液化气市场呈上升趋势,     

烟台大力发展海运 构筑大交通蓝图

<正> 烟台市位于山东半岛东部,是国家重点开发的环渤海经济圈内的重要城市,胶东地区重要的交通枢纽、物资集散地,北接大连的通衢。近几年来,我市紧紧围绕建设现代化国际性港口城市这一战略目标,从建设海上烟台入手,积极加快港口建设,努力开辟新航线,大力开发海上运输资源,使全市的海运业有了长足的发展,拉开了建设现代化、立体式、快速反应的现代化大交通的序幕,并由此推动了全市社会经济的     

杭州湾地区海上高速客运发展对策

<正> 一、杭州湾地区慨况 包括上海、宁波、舟山在内的杭州湾地区,背靠经济发达的长江三角洲,面向太平洋,位于世界最具经济活力的亚太地区中部,既是上海、宁波地区的咽喉,又处西太平洋远东国际航线的要冲,还是我国对外开放的战略重心和枢纽所在,这为该地区经济发展创造了良好的机遇,同时也刺激了该地区客流量的大幅度增长。     

我国航运市场近况及问题分析

<正> 受经济结构调整的影响,我国外贸进出口增势趋缓。1996年全国外贸进出口货运量完成3.69亿吨.为年计划的111.5%,比上年增长0.3%。在进口大宗货物中,粮食、化肥、钢材分别下降了41.5％、5.5％和24.6%:出口货物中,除煤炭、水泥有所增长外,其它大宗货物均比1995年下降。     

建立中韩海运市场协调管理机制的对策

本文对支撑中韩经贸合作和文化交流的中韩海运市场做了市场发展前景分析,针对中韩海运市场的实际以及市场开放形势,提出了建立"行业自律建设为核心,其他中介组织作用为辅助,政府调控监管为保障"的中韩海运市场协调管理机制的建议,以保持中韩海运市场持续稳定地发展。     

汽车维修市场问题及对策

就我省汽车维修市场发展的现状,存在的问题提出建议和对策.     

我国铁路货运市场发展趋势及对策

铁路是我国综合交通运输体系的骨干和主要交通方式,铁路货运量和周转量在我国货运市场中占比较大,经历了与世界发达国家类似的增长、快速增长、下滑和平稳回升的发展过程。本文探讨了我国铁路货运市场发展现状、存在问题及影响因素,结合发达国家的铁路货运发展经验,研判我国铁路"十四五"及今后较长时期货运发展趋势,提出了相关措施建议。     

困扰中国航油市场发展的问题及对策

一、实现市场主体多元化是破除航油市场垄断的根本办法自上世纪90年代以来，我国航空公司的航油成本不断上升的矛盾日益突出，导致票价上涨，已经成为制约民航发展的“瓶颈”之一。从1999年四季度至2001年一季度，国内油价根据国际油价变化做了12次调整，出厂价从1999年11月5日的2120元/吨上升到2000年11月的3750元/吨，涨幅高达75%，而卖到航空公司手里的销售价则高达4000多元/吨。航空公司的航油成本从占总成本比例的20～25%，上升到30～35%，甚至40%以上，机票价格随之一路飙升，许多原来的航空旅客被迫转到铁路、公路上去。人们不禁要问…     

积重难返的海运市场

泉州船东协会秘书长王传富和他的同事们最近一段时间一直忙着走访当地的海运企业,之后他们将实地调研的结果以报告的形式提交给上级领导部门。这份报告的主要目的,是介绍泉州航运业所面临的困境,同时请求政府给予政策支持,包括降低税率,提供一些补贴以及尽量将货源交给中国船企等。     

试论道路水路运输市场培育和发展

<正> 道路水路运输市场是我国社会主义市场体系的一个重要组成部分,是全局性、先导性的基础性产业。在建立和培育道路水路运输市场的进程中,自改革开放以来,我国交通系统在培育市场主体,改革价格机制,增强市场管理,进行法规建设,以及改善市场环境等方面,进行了大量的工作,当前我国道路水路运输市场总体状况是:国有、集体、个体、私营、中外合资多元化市场主体已初步形成。国有企业经过锻练,在市场中的竞争能力有了提高;旅客乘车     

建立高效、配套的煤炭海运大系统

<正> 煤炭运输是关系到国计民生的大事,是国民经济发展的生命线。我国煤炭资源丰富,品种齐全,现已探明的储量为8000多亿吨。从资源分布上看,45％的煤炭产量集中在华北能源基地,而消费地则主要在华东、华南沿海地区,这种产业布局形成了我国西煤东运、北煤南运、铁海联运的煤炭运输基本格局。经过“六五”、“七五”和“八五”期间国家大力投入和重点建设,已经初步建成了北、中、南三路运煤铁路通道和北方的五大煤炭输出港     

围绕市场建设 开拓行业管理新思路——兴化市水运市场建设与管理的几点做法

<正> 兴化市地处里下河地区腹部,境内水网密集,河道纵横,历史上就有开门见河、以船代步、“水乡泽国”之称。兴化人向以会“弄船”而闻名遐迩。党的十一届三中全会以来,随着党的农村政策的逐步落实,停业多年的广大农民又纷纷购置船舶(用具),重操旧业,迈上短途零星贩运行列,并伴随着改革开放的步伐,不断向现代水运业发展,船舶工具也由十多吨的木船更换成几十吨的水泥船;近年来,又更换成上百吨的钢质船;营运区域也从     

积重难返的海运市场

泉州船东协会秘书长王传富和他的同事们最近一段时间一直忙着走访当地的海运企业,之后他们将实地调研的结果以报告的形式提交给上级领导部门。这份报告的主要目的,是介绍泉州航运业所面临的困境,同时请求政府给予政策支持,包     

国有大型航运企业要适应航运市场的变化

<正> 世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的,世界经济发展与否,直接影响着航运业的兴衰,因此,航运企业必须密切注视世界经济的发展,了解航运市场的变化,制定自身发展的战略和战术,提高在航运市场中的竞争力。     

关于我国风险投资退出机制问题的分析及对策

风险投资作为一种高风险高回报的资本运作方式,有助于促进资本市场的活跃,就其运作机制来说,可简单概括为融资、投资、退出循环往复的过程。退出机制是否完善,是否具备完善的相关法律法规制度,资本市场是否完善等多个因素一定程度上决定了风险投资能否成功取得收益。本文就我国风险投资的退出机制,从现状人手,通过分析与对比,寻找退出机制中存在的问题根源,提出适合我国国情与现状的建议和对策。     

港口的竞争与对策

<正> 我国改革开放以来,港口事业得到迅速发展,港口的密度增加和港口外部集疏运条件的改善,使港口腹地逐渐“共有化”。特别是社会主义市场经济的发展,使物流发生了变化,过去那种按计划经济划分港口的货源腹地范围已被打破,各港为了自身的发展,发生争夺货源大战,互相展开争夺腹地的激烈竞争。竞争的焦点是货源、腹地,竞