再论建设上海国际航运中心——兼论宁波北仑港作为上海国际航运中心深水港的科学性和合理性

<正> 一、关于国际航运中心 国际航运中心,在理论学术界至今尚没有明确完整的定义。一般认为,其基本概念是:随着区域经济和国际贸易的发展,跨国公司的兴起,投资与产业的多样化、国际化、集团化,各国之间技术经济的交流与合作,客观上需要有更经济、更便捷、更有效的海上运输通道与之相匹配,形成以海运为主,与经济发展规模和各国之间交往相适应的运输网络、运输市场和管理运营中心。 世界经济贸易的发展,极大地促进了世界海运业的发展。1950～1994年,世界海运量从5.5亿吨增至44.15亿吨,44年共增长8.03倍,每年平均递增18.2％。目前,世界港口总吞吐量120亿吨,集装箱吞吐量1.3亿TEU,其中日本、西欧、北美约占港口总吞吐量的70％。从已经或正在成为国际航运中心的     

2006:我国水运经济发展的回顾与前瞻

2005年世界经济、贸易增长虽然有所放缓，但是依然保持3．2％的较高增长幅度。全球贸易量增长达到9．3％，是2000年以来仅低于2004年的高增长年份。特别是我国国民经济在着力提高宏观经济运行质量的情况下，增长幅度不但没有降低反而出人意料的超过了2004年达到9．9％，达到18．23万亿元。经济发展态势走向了更加健康、稳定的发展轨道，经济运行开始步入质量型占主导地位的发展过程。全年进出口总额突破了1．42万亿美元，虽然增幅下降了12．5％，但是仍然比上年增长23．2％。中国经济、贸易和海运政策的调整正在有力地影响国际贸易和世界海运市场的发展，对于稳定国际海运货物运量、运价发挥着主导作用，消除了一些供应商家左右国际运价的不良影响。     

中国重型卡车市场大盘点

今年前三季度，我国宏观经济保持着较快增长的良好态势，为运输生产创造了较好的发展环境，带动了运输形势稳中有升，尤其是公路货运继续高速增长。据统计，今年1－9月，全社会货运量完成103.14亿吨，比上年同期增长5.1％，其中公路货运量完成79.05亿吨，比上年同期增运3.62亿吨，增长4.8％。公路货运量在整个综合运输体系中一直占着较大比重，今年1－9月达到了76.6％。研究运输，就不得不提到公路货运运输装备——载货车，作为公路货运的主力，其数量、运力与货运增长直接相关。持续高速增长的重型卡车市场，为中国汽车产业注入了新的活力…     

我国海运市场的问题及对策

<正> 我国对外贸易的90％是通过海运完成的,因此,外贸发展及其结构的变化直接影响着海运市场的兴衰。本文仅就我国对外贸易近期的形势,对我国海运市场影响及面临的主要问题提出拙见,以求与各位同仁商榷。 一、我国对外贸易近况及主要特点 改革开放以来,我国经济有了飞速的发展,现已成为世界第六大经济实体,据最新资料表     

中国公路、水运交通的发展与政策(摘要)

<正> 发展设想 根据90年代国民生产总值年均增长速度为8～9％,预计到2000年中国全社会公路客运量将达到180亿人次,比1990年增长1.33倍,年均增长10.8％;旅客周转量将达到8100亿人公里,比1990年增长2.09倍,年均增长11.9％;货运量将达到170亿吨,比1990年增长1.35倍,年均增长8.9％;货物周转量将达到9400亿     

2000年上半年交通运输生产情况

<正> 在国民经济加速增长、市场情况有所好转的宏观环境下,运输生产呈现快速增长势头,铁路、交通部门加强运输组织工作,积极挖掘潜力,提高效率,努力完成国家重点物资运输任务,各项运输指标均比去年同期有所增长。 一、运输生产指标完成情况 今年1～6月,铁路货物发送量完成8.1亿吨,同比增长5％,其中,煤炭3.3亿吨,增长3.1％;货物周转量完成6574.2亿吨公里,增长5.8％;旅客发送量5.1亿人次,增长6.5％,旅客周转量2251.7亿人公里,增长11.1％。四大国有航运企业货物运输量1.9亿吨,增长12％,全国江海主要港口货物吞吐量完成5.6亿吨,增长18.3％。     

高速公路排行通车里程（2010年）

中国民航业在2010年强势增长，全行业完成营业收入4115亿元、利润总额434亿元，分别比上年增长37．2％和3倍，利润总额预计约占世界民航业利润总额的60％。其中，航空公司完成营业收入2999亿元、利润总额351亿元，分别比上年增长39．8％和5．2倍。中国民航业的骄人成绩离不开国家经济形势的整体发展。当人均GDP在1500～5000美元时，     

宁波港在市场经济的大潮中稳步前进

<正> 随着我国社会主义市场经济体制的建立和国有企业改革的深化,市场竞争日趋激烈,许多大中型国有企业遇到了前所未有的困难。水运事业的枢纽环节——港口也面临着严重的考验。在大多数港口企业面临亏损困扰的情况下,宁波港面对东南亚金融风暴的冲击和经济不景气的大环境,立足市场,开拓经营,不仅没有亏损,经济效益反而有了大幅度的提高。1998年,全港货物吞吐量预计完成8700万吨,同比增长5.8％;集装箱完成35.2万TEU,同比增长37％;全港旅客吞吐量完成440万人次。全局营运收入预计完成8.6亿元,同比增长6.7％;实     

谈谈我国高速公路引进外资的几个政策性问题

<正> 当前我国高速公路引进外资面临着新的形势。一方面我国已成为仅次于美国的全球第二大资金吸纳国,1994年吸引外资337.7亿美元;外资投向基础设施产业比上年增长30％,我们面临着难得的机遇。另一方面国际资本总体短缺930多亿美元,资金成本较高,国际投资者对项目评价更加审慎,我们面对着一个竞争激烈的国际资本市场。我们的政策是否能按国际惯例运作,是我国高速公路有效吸引外资的重要环节。以下就我国高速公路许可投资回报率的拟定、通行费调整方式和项目风险分担三个政策     

2005年我国交通运输形势秋季报告

<正>一、数据:今年前三季度交通运输形势概况今年前三季度我国经济运行继续朝着宏观调控的预期方向发展,保持了平稳较快增长的态势,不仅促使工农业生产稳定较快地增长,国内市场消费继续扩大,而且对外贸易超出预期快速增长,经济效益得到稳步提高。我国宏观经济保持着较快增长的良好态势,使运输生产总体上处干较好的发展环境,前三季度全国运输需求旺盛,客货运输生产较快增长,为国家实施宏观调控提供了重要的交通支撑。同时,通过挖潜扩能、调整运输产品结构,较好地适应了国民经济发展需要和人民群众生活需求。据国家统计局统计,l～9月主要运输方全社会客货运量分别完成l36.97亿人和130.84亿吨,分别比上年同期增长3.8%和9.5%;全社会客货周转量分别完成13222.69亿人公里和56080.07亿吨公里,分别比上年同期增长6.4%和15.3%。其中:第三季度客货运量分别完成45.27亿人和44.89亿吨,占1～9月完成总量的33.1%和34.3%;客货周转量分别完成4503.86亿人公里和19264.11亿     

我国交通运输形势秋季报告

一、三季度运输生产概况今年前三季度由于坚持扩大内需方针，努力克服世界经济复苏缓慢等不利影响，我国宏观经济保持着较快增长的良好态势，为运输生产创造了较好的发展环境，前三季度运输生产总体发展平稳，运输形势继续保持稳中有升的良好局面。据初步统计，1-9月主要运输方式全社会客货运输量分别完成120.45亿人和103.14亿吨，分别比上年同期增长5.3%和5.1%；全社会客货运输周转量分别完成10568.54亿人公里和35206.6亿吨公里，分别比上年同期增长6.9%和4.0%。其中：第三季度客货运输量分别完成40亿人和35.12亿吨，占1-9月完成总量的33.2…     

关于建设曹妃甸20万吨级进口矿石码头的思考

<正> 一、问题的提出 众所周知,我国铁矿石储量少、品位低、采选难,开采成本高,截止1997年查明我国铁矿石工业储量仅103亿吨,如按目前产量估算,仅能维持40年;平均品位32％,比世界平均品位低10个百分点左右,可直接入炉的储量仅占总储量的2～3％。我国的钢铁工业蓬勃发展,1997年钢产量已达到1亿吨,分别消耗国产矿产量2.52亿吨、进口矿石5510万吨。据有关部门预测,钢产量达1.2亿吨,需进口矿石7000多万吨。随着我国钢铁工业的发展,进口矿石必然呈增长的趋势。近几年进口矿石的实际增加情况可充分证明此点(详见表1)。进口矿石一半以上来自澳大利亚,三分之一来自南美国家。     

《2009中国航运发展报告》出炉

7月13日，交通运输部正式对外发布《2009中国航运发展报告》。报告显示，2009年我国水运业经受了国际金融危机的严峻考验，在我国经济回升向好的带动下，港口业率先走出低谷，保持了较快增长。全国港口完成货物吞吐量76．57亿吨，比上年增长9．0％，其中沿海港口完成48．74亿吨，增长8．6％，     

2005年我国首季运输形势简析

<正>一、首季运输生产完成概况 新年开局的第一季度,我国国民经济延续了去年快速发展的势,尤其是工业生产增势强劲,固定资产投资增速较快,在国民经济运行开局良好的宏观环境,首季交通运输形势趋好,为经济平稳运行、社会协调发展作出了贡献。据初步统计,一季度要运输方式全社会客运量共完成46.77亿人,旅客周转量4608.68亿人公里,分别比上年同增长4.1%和7.5%;全社会货运量共完成41.5亿吨,货物周转量17635.89亿吨公里,分比上年同期增长8.5%和13.9%。二、首季运输形势主要特点 1、春运任务圆满完成,安形势好于往年 据统计,在春运的40天中,全国旅客发送量达19.8亿人,比上年春运增长了.0%。     

今年一季度运输生产情况

<正>一季度,交通运输行业继续保持平稳的增长势头。运输部门和企业在保证春节旅客运输的同时,强化运输组织,挖掘运输潜力,基本上满足了重点物资和国家重点企业的运输需求,实现了运量和效益的同步增长。一、主要运输生产指标完成情况一季度,铁路货物运输出现了近年来少有的增长幅度,货运量累计完成4.2亿吨,同比增长6.7％,增幅比去年高出3.8个百分点。其中:煤炭1.83亿吨,增长10.5％;钢铁2965万吨,增长9.2％;化肥1649万吨,增长4.8％。四大航运企业（中远、中海、长航和黑航）累计完成货运量1亿吨,增长5.6％。江海主要港口货物吞吐量完成3.27亿吨,增长5.3％,其中:外贸货物吞吐量1.3亿吨,增长13％。民航货运量完成36.4万吨,同比增长10.5％,客运量完成1556万人次,同比增长6.3％。1～2月全社会公路货运量完成15.7亿吨,增长5.7％。     

对港口企业互相压价竞争的探讨

<正>港口是各种运输方式转移的交接点,是货　物的集散地,1999年全国主要港口吞吐量达　10.4亿吨,其中外贸吞吐量为3.8亿吨。我国　已有120多个港口停靠外贸国际航线的船舶。　全国港口承担了我国外贸货物90％以上的装　卸量,也就是说90％以上的外贸进出口货物要　通过港口,1999年我国外贸进出口达3600亿　美元,平均每万元外贸额约有11吨外贸货物通　过港口进出口。显然港口的有序运作和发展,不　仅关系到交通运输事业的兴旺发达,而且对国　民经济的发展和对外贸易的增长也具有重大影　响。尤其是对港口城市的发展起到很大的作用。     

现代集装箱运输发展综述

<正> 自从1956年美国人麦克林把集装箱运输推到海上运输后,国际海上集装箱运输发展迅速,从1970年的316万TEU发展到1990年的3799万TEU,年平均增长率为13.24％,而同时期外贸海运总量年增长率仅2.29％。其中80年代年增长率为8.7％,低于70年代的17.97％,尽管运量大幅度增长,但运力增长远高于运量的增长,遂使集装箱航运市场也和其他国际航运市场一样,成为一个竞争激烈的市场。为了提高经济效益,各班轮公司采取了各种措施,其主要的有:采取新的市场经营     

加快建设天津国际集装箱枢纽港的建议

世界经济形势总体趋好,全球经济一体化步伐加快,特别是我国加入WTO后,经济发展进一步融入全球经济,推动我国对外贸易持续增长,相应带动国际运输需求持续增长。“十五”期我国对外贸易增长速度将在9%左右,2005年进出口总额将达到7000亿美元以上;与此相应,预计我国海运量增速将达到8%～10%。作为国际贸易节点的港口,特别是集装箱港口在国民经济中的重要战略地位将得到进一步的提升。我国在有效实施珠江三角洲经济规模发展、长江三角洲经济快速增长之后,将加快推动环渤海经济的启动,形成21世纪我国经济增长新的亮点。作为环渤海区域经济核心…     

十月份交通运输生产情况

十月份,工业生产继续保持较快增长势头,交通运输生产平稳,各项主要生产指标均比去年同期有不同程度的增长。 一、主要生产指标完成情况 十月份,铁路货物发送量完成14272万吨,同比增长4.1％,其中,煤炭6079万吨,同比增长5％;旅客发送量8327万人次,增长0.3％。国有四大航运企业水上货运量完成3646万吨,同比增长17.1％;全国江海主要港口吞吐量完成11300万吨,同比增长16.2％,其中,外贸吞吐量4267万吨,增长32.6％。 民航客运量完成706万人,同比增长10.7％。 1～9月,全国货运量累计93.9亿吨,增长3.43％。其中:铁路为12.36亿吨,增长6.13％;公路72.32亿吨,增长2.01％;水运9.2亿吨,增长11.78％;民航143万吨,增长14.67％。客运量累计105.6亿人,增长     

以人为本,发展可持续海运——徐祖远副部长在第94届国际劳工(海事)大会上的讲话(摘要)

世界经济的快速增长和国际贸易量的剧增为海运业带来了不可多得的历史机遇。而海运作为最高效、最安全和最环保的大宗远程运输方式之一,为世界各国的经济繁荣做出了重要贡献。国际社会也越来越重视海运活动为各国经济繁荣所发挥的重要作用。但是,不可逆转的经济全球化趋势也使海运业面临着新的挑战。在追求世界经济可持续发展的大环境中,如伺发展可持续海运是我们必须认真研究和面对的问题。