日本国铁巨额债务产生的缘由与清偿过程

由于政府在极高程度上利用融资杠杆进行铁路建设,1987年民营化之前日本国铁已经累积了数量巨大的恶性债务,债务压力成为其被迫改革的主要原因之一。国铁的债务除了由民营化后的JR公司接承担部分之外,还计划通过出售国铁土地与JR公司股份等资产偿还,剩余则由财政兜底。财政清偿部分由于政府一度态度消极导致债务余额反弹,迫使政府调整偿债框架并切实安排偿债预算资金。国铁财务自生能力丧失导致其债务余额超过GDP的7%,国家难以承受,债务处理代价和所需要的时间大大超出预计,处理难度也远远超过国铁本身的商业化和民营化。日本国铁债务失控的教训值得认真汲取。     

世界铁路公司化中的阿根廷模式

<正> 在全球范围内国有铁路公司化的浪潮中,阿根廷铁路的公司化既没完全照搬以日本为代表的“国铁分割——出售模式”,也没采取以瑞典为代表的“上、下分离模式”和新西兰的向国     

对孝柳合资铁路经营管理的探讨

<正>合资铁路是我国现有三种铁路经营方式（国铁、合资、地铁）的一种,近年来,在国家政策的支持下,取得了长足的进步,其运营里程、客货运量、周转量、运输收入逐年上升,在国民经济发展中起到越来越重要的作用,而且随着“入世”和铁路改革的深化,利用外资修建的铁路必然增多,因此,调查研究现行的合资铁路经营方式对其今后的发展有很好的借签和参考作用。本文以孝柳线为研究对象,探讨国铁在融资少的情况下,如何改善经营环境,提高经营质量,求得共同发展。     

高寒隧道保温设计研究及热工计算方法初探

目前国内高寒隧道研究成果还不能完全满足隧道设计要求,文章借鉴我国建设部房建行业和日本国铁的研究成果,提出了适用于季节性冻土隧道洞口保温段长度、衬砌保温及水沟保温的设计计算方法。     

铁路建设项目国铁资本金投入及来源分析

国铁集团作为铁路建设领域的国家出资代表,为践行企业主体责任,支撑行业高质量发展,必须准确厘清企业在项目中的出资责任。基于对“十二五”和“十三五”期间铁路建设项目国铁资本金投资完成情况、资本金来源及投资主体的全面梳理,对过去十年铁路建设项目国铁资本金规模及结构变化趋势进行系统总结,并对“十四五”国铁资本金出资规模进行科学预测,以期为国铁集团有效量化“十四五”期间企业出资任务、落实国铁资本金年度安排计划奠定坚实基础。     

轨道交通快线与国铁的衔接模式选取研究

轨道交通快线作为衔接国铁干线与城市轨道交通的运输方式,对于实现大都市区"三铁融合",形成多制式轨道交通网络具有重要意义。与此同时,将国铁干线与轨道交通快线有效衔接,有效解决了周边城区享受国铁干线运输需求。本文在分析了线路衔接模式的基础上,对比换乘模式、贯通运营模式的适用条件,并通过对重庆市轨道交通快线与渝利铁路的实例分析,得到与实际线网相匹配的衔接模式,拟为工程实施方案提供决策支持。     

日本阪神铁道设施在大地震中受灾及修复情况

<正> 1995年1月17日晨5时46分,在日本关西的大阪,神户地区发生了地震等级为7.2级的强烈地震。大面积的房屋倒塌,水、电、交通等公共设施被毁,由地震引起的火灾随处可见。 大阪、神户地区是日本著名的工业区和交通枢纽,阪神大地震对该地区铁路交通设施造成的破坏是相当严重的,震后被迫停运的涉及10家企业所属的19条线路,铁道线路设施受损的主要有:原国铁山阳新干线京都—新大阪12处高架桥损坏,新大阪—西     

中铁快运与国铁行包运量收入对比分析

<正> 随着市场经济的发展,小宗货物快速运输的社会需求不仅增长很快,而且市场潜力巨大,是一个在第三产业中比重不断增加的朝阳产业。目前我国中长运距的小件货物快运主要由铁路及民航承担,而铁路小件快运主要由国铁行包运输和中铁快运完成。虽然从运量和收入的绝对值上看,国铁行包大于中铁快运,但国铁行包在经历高速发展之后,不仅运量规模趋弱,而且收入较之以往开始下降;反之,中铁快运则在保持较高     

发展内蒙古铁路运输的政策措施

“九五”时期，内蒙古自治区在国家的大力支持和帮助下，不断加强对铁路等运输基础设施的投入力度，国铁、地铁、合资铁路的建设和改造速度进一步加快，铁路运输能力进一步提高。各级铁路部门不断深化内部改革,铁路运输质量及效益不断提高，促进了铁路运输事业的较快发展。“九五”期间，自治区铁路建设事业全面发展，开工建设了一大批重点项目。国铁复线化建设加快，新建包兰复线包头至石嘴山段铁路400公里，滨洲复线海拉尔以东路段2001年投入使用。地方、合资铁路建设全面展开，除了对已建成的全国最长的合资铁路——集宁至通辽铁路进行了…     

数字交通

国铁集团已开行务工专列29列。为贯彻落实党中央、国务院关于切实加强疫情科学防控、有序做好企业复工复产工作的决策部署,中国国家铁路集团有限公司(简称"国铁集团")积极配合地方政府和用工企业开行务工专列,服务复工人员安全有序返岗。自2月16日全国铁路首趟务工专列开行以来,国铁集团已组织开行务工专列29列和包车厢136辆次,运送3万多人。     

地铁与国铁过轨运输组织问题研究

本文详细阐述了过轨运输的概念,分析了过轨与共线的异同以及过轨组织的吸引力与实施难点。通过东京都市圈城市轨道交通与国铁过轨运营的实例,分析了过轨对设施进行技术改造的要求、过轨列车组织方案以及过轨运营导致的财务效果。在此基础上,探讨了我国地铁与国铁过轨运输的必要性与组织列车过轨的要点,最后给出了现阶段如何开展过轨研究的建议。     

应加快我国铁路改革的立法工作

目前,国务院已基本上肯定了铁道部提出的在全路实行“网运分离”的改革方案。这标志着我国铁路运输管理体制改革的总体走向已经明确,铁路改革将进入一个在总体部署下系统推进体制转换和结构调整的新阶段。基于此,结合我国的国情和路情,按市场经济发展的要求,认真做好铁路改革的立法规划,加紧研究制定与铁路改革相配套的运输政策和法律法规显得尤为迫切和重要。 针对我国铁路即将按“网运分离”实施的重组改革,笔者认为,必须在以下几方面加紧做好立法规划,提出国铁改革重组的一系列议案,制定、修改和完善相应的法律、法规。     

甘岔地方铁路走国地联营道路

<正> 一、概述 中国地方铁路从50年代开始兴建以来,经过几十年的努力,现已建成干、支线7300公里,还有约2000公里正在修建,这些地方铁路分布在全国17个省(市、自治区)内,对地方经济建设起着关键作用,深受地方政府和人民的重视,对国家铁路干线起着补充作用,是国铁路网的组成部分。地方铁路大多分布在国铁末端,是干线的支线或联络线,起到国铁客、货运量的集、散和分流作用,对缓解运输紧张大有好处。     

轨道交通快线运营管理与调度指挥模式研究——以重庆市为例

为适应大都市区域轨道交通发展需求,重庆市提出了"轨道交通快线"新型轨道交通模式,以期增强大都市区对外交通集聚辐射能力,加强市郊区域与中心城区的轨道交通通道。针对轨道交通快线运营管理与调度指挥模式问题,本文以重庆市为例提出了轨道交通快线运营管理与调度指挥模式选择的影响因素,通过对比分析得出适应轨道交通快线规划发展的运营及调度模式,并进一步探究了轨道交通快线与国铁协同运输组织相关问题,为轨道交通快线与国铁衔接贯通、协同发展提供参考。     

国铁与城市轨道交通过轨运营客流适用性研究

国铁与城市轨道交通线路间的过轨运营可减少乘客换乘,降低换乘站运营组织压力,改善轨道交通运营服务质量和安全性;但将导致土建投资成本增加。本文针对以上特性,提出了国铁与城市轨道交通过轨运营下社会总效用的计算方法。案例结果表明：过轨运营下,乘客出行成本减少的幅度大于投资成本增加的幅度,社会总效用为＋19.7亿元,说明适合采用过轨运营。根据过轨运营效果的影响大小排序,分别为乘客平均换乘时间、客流增长率和换乘客流比例。同时,换乘客流比例越大、客流年增长率越大,乘客平均换乘时间越长时,过轨运营越合适。     

“上下分离”——通向铁路运输市场的“公平”之路——关于铁路运输体制改革的思考

<正> 在20世纪的最后1年,铁道部决定在4个直管站段的铁路局成立客运公司,准备在部分铁路运输企业实施“上下分离”的第一步,这表示铁路的改革已经开始了向传统体制的攻坚战役。 之所以说铁路局“上下分离”是对传统体制的攻坚,不仅是国为这种形式有利于区分基础性产业与经营性产业各自不同的经营目标,更主要的是这种方式将作为一个先导性的试验,在长期以来实际上存在“国铁”“垄断”体制上打开一个缺口,为促进铁路运输市场的公平竞争创造一个相对良好的局部环境。     

基于系统有序度的多制式区域轨道交通协同主次研究

区域轨道交通协同运输已经为轨道交通发展的趋势,为了探究各制式之间的协同主次关系,本文采用协同学理论,选取能够表现各制式铁路运营特点的序参量,运用改进的熵值赋权法对各参量进行赋权,建立了一套各种制式轨道交通子系统的有序度评价模型,并计算各子系统的有序度。通过对成都地区各制式轨道交通子系统的有序度计算分析,发现国铁干线子系统的有序度明显比城市轨道交通子系统和市域铁路子系统的有序度高,说明其内部运营方式已达成熟,可以考虑其作为区域轨道交通一体化的骨干,形成以"国铁干线为主、城轨市域为辅"的区域轨道交通协同一体化的协同形式理念,并基于此提出多制式区域轨道交通运输方案协同编制的相关步骤。     

合资铁路重组背景下省级铁路平台可持续发展对策

在铁路行业高度垄断,铁路运营普遍效益欠佳和地方政府财力有限的现实环境下,特别是国铁集团近年来大力推行“一省一公司”合资铁路重组整合的改革,对省级铁路平台的发展带来了新的巨大的问题挑战,本文结合当前在全国大力推行的合资铁路重组改革的背景,分析了省级铁路平台在改革中将面临的重大问题,包括既有投融资能力难以支撑大规模规划项目建设、已建铁路运营大规模亏损、铁路行业建设运营高度垄断严重以及铁路土地综合开发进展迟缓等一系列问题,并针对以上问题提出相关的对策建议。     

新冠疫情对铁路运输业的冲击及其应对

新冠疫情短期内对铁路运输业,尤其是客运造成严重影响,初步估算,仅春运40天,国铁集团客运收入便减少230亿元。因此在面临促增长、稳投资与扶贫多重任务的挑战下,为确保铁路运输平稳发展应采取加大宣传、挖掘潜力,促进客运量回升;保大宗、拓白货,增加货运量;创新多经服务和方式,拓宽增效空间等多项应对措施。     

隔离式减振垫仿真分析

隔离式道床垫作为一种新型的轨道减振产品,近年来,在国铁和城市轨道交通建设中得到了广泛的应用。本文通过建立隔离式减振垫的有限元模型,研究其固有频率和动力学响应,分析隔离式道床垫的减振性能,为实现减振轨道结构的合理选用提供参考。