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凯迪拉克,通用打进豪华车市场的重要棋子,质量上要跟口碑绝佳的德国品牌看齐,定位上要抓住市场空白,于是,张扬的美国式的豪华车CTS诞生了。从概念车到量产,用了不到一年时间,接下来,通用要证明的是,CTS不仅适合出现在枪林弹雨的科幻片里,还适合出现在熙熙攘攘的中国道路上,和各大豪华场所门前。 相似文献
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当第一次看到CTS COUPE时,我甚至很难分辨这是一辆概念车,还是一辆真实的量产车,因为它太像是一架可以开到大街上的F117隐形轰炸机 相似文献
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在今年的北京车展上,上海通用推出凯迪拉克CTS等车型的消息,无疑使凯迪拉克这个有着百余年的美国汽车品牌在国内的关注度再度攀升。 相似文献
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2003年的夏天,正好是凯迪拉克CTS第一代车型发布的时候,笔者曾经在美国凤凰城开过轰动一时的凯迪拉克SIXTEEN概念车。5年过去了,在人们快要忘记凯迪拉克庞然大物SIXTEEN的时候,我们终于等来了2009年款的凯迪拉克CTS-V,一辆号称拥有凯迪拉克106年历史上最强劲动力的量产化轿车。 相似文献
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凯迪拉克一贯宣扬的是美式的豪华与品位,作为最早进入中国的豪华车品牌之一,它在很长一段时间内成为豪华车的代名词。今年,上海通用引进了新款的凯迪拉克CTS,意欲在豪车市场上与竞争对手正面交锋。 相似文献
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今年的北京国际车展改在了冬天,而参展商和展车数量却升温到空前规模,来自二十一个国家和地区的1500家参展商一共带来T556辆展车。国际品牌纷纷展出了新近发布的重要车型,并带来了新研发的概念车。我国的自主品牌也一改以往的弱势,将众多新车推到了台前。整个车展将有7款车型全球首发。北京车展真的国际化了![编者按] 相似文献
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在路上,2014款CTS能够引来众多关注的道理很简单,因为它够迷人。虽然它未必是最快、最舒适或是最奢华的,但它周身上下散发出的优雅气质的确令我们折服。首先,2014款CTS的外形设计就让我们眼前一亮,它依旧沿用了第一代车型的硬朗轮廓,经典的钻石切割设计是凯迪拉克所有车型最主要的持征,这样的造型风格很符合男性的力量审美。 相似文献
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在硝烟散尽后的上海国际赛车场,还未来得及拆下的广告牌和印有车手名字的Pit Lane似乎向我们炫耀着当时的盛况。但我的住务不是缅怀上周的记忆。在我面前,一字排开的凯迪拉克CTS Coupe随时准备用它锋利的线条,刺破周围的空气。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(2):127-127
新一代的SRX终于亮相,区别于上一代车型相对平庸的设计。2010款SRX借鉴了之前Provoq概念车的设计风格,融入了更多刚性的线条,同时车身的设计也更显饱满,Crossover的味道也更为明显。而前脸的设计风格也同样是借鉴了近期凯迪拉克家族的设计思路,大胆并不夸张的前脸,刚硬而独具气质的大灯,使得新一代SRX呈现出不俗的气质,在这一点上要明显优于老一代车型。 相似文献
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从去年的XTS到ATS,凯迪拉克将其产品的定位做了重新的梳理。XTS代表着科技与创新、ATS则是风尚与运动的典范,而在市场层面上,凯迪拉克旗下的车型也找到了最直接的竞争对手。这一次,在偏重个人驾驶的中级豪华车领域中,凯迪拉克亮出了王牌,诞生于全新后驱平台的第三代CTS无论在设计还是在运动性能上,都试图向人们说明它是一台与众不同的凯迪拉克。 相似文献
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藉由洛杉矶车展的场合,隶属GM集团旗下的凯迪拉克品牌揭示了最新研发的概念车——Urban Luxury Concept。全新都市豪华概念车以都市交通环境为主要诉求,并结合凯迪拉克一贯讲求的豪华、设计与科技特质,展现出轻巧灵活的全新面貌。 相似文献
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从1999年横空出世的Evoq概念车开始,源于钻石和隐形战斗机的“未来”设计灵感,让人们逐渐认识了一个在设计上极富表现力与前瞻思维的凯迪拉克。这是一种对美系全新豪华旗舰车概念传统的颠覆。此后,凯迪拉克设计的“灵魂人物”Wayne Cherry开创“前瞻设计工作室”,奠定了未来10—20年凯迪拉克在“艺术与科技”道路上的不断进化。 相似文献