港澳服务提供者在内地设立道路运输业务的有关政策介绍

为了促进香港、澳门与内地建立更紧密的经贸关系,鼓励香港服务提供者和澳门服务提供者在内地设立从事道路运输业务的企业,根据国务院批准的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》和《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》,交通部、商务部在《外商投资道路运输业管理规定》(交通部、对外贸易经济合作部,2001年第9号令)的基础上制订了《关于《外商投资道路运输业管理规定》的补充规定》(交通部、商务部2003年第12号令,以下简称《补充规定1》)和《关于《外商投资道路运输业管理规定》的补充规定二》(交通部、商务部2004年第35号令,以下简称《补充规定2》).     

中国铁路建设与泛亚物流发展

随着经济全球化的不断发展．泛亚经济合作越来越密切，中国与东盟建立自由贸易区的计划、中国内地与港澳更紧密经贸关系的安排(CEPA)、以及泛珠三角(9 2)发展战略的实施，必将进一步推动泛亚经济的合作与发展。     

国家民航局与港澳联合开展JMM维修训练标准化审查

为了进一步加强中国民航局、香港民航处和澳门民航局在民用航空器维修领域的合作,努力推进内地与港澳三方在民用航空器维修培训单位方面的相互认知,由中国民航局飞行标准司、香港民航处飞行标;隹适航部和澳门民航局适航事务厅三方组成的JMM（联合维修管理）维修训练标准化联合审查组,     

澳门至深圳集装箱航线开通

澳门至深圳首条集装箱海运航线日前正式开通。 据了解，该航线开通前，澳门进出口货物大部分要经过香港港口转运，即使是内地发来的货物，如纺织原料、食品等，主要是先通过货柜车转运至香港，再由香港通过驳船发至澳门。这样，不管是中转成本还是效率，对货主都缺乏吸引力。新的海运航线开通，这一局面得以大大改观。     

新罗湖铁路桥开通

6月20日凌晨5时，紧密连接香港与内地又一新“经济动脉”的铁路惟一通道——新罗湖铁路桥建设工程胜利竣工。当日凌晨6时52分和8时08分，首趟货车和客车先后通过新罗湖铁路桥进入深圳，掀开了香港与内地紧密合作的新篇章。     

澳门的交通基础设施建设

鸦片战争后,香港兴起逐步取代了澳门,澳门作为国际自由港的地位一落千丈。澳门直至上世纪40年代,交通等基础设施建设仍然相当落后,没有机场,旅客都要到香港机场乘机。对外旅客来往主要靠公路和水路。澳门也没有铁路,对外唯一的公路通过关境进入祖国大陆,维系着澳门与珠海和内地的往来。澳门内港虽有2000多米岸线,34个码头泊位,但趁潮只能进出1000吨级的轮船,年吞吐量仅100万吨,进出口货物大部分要盘转到香港中转。80年代以后,澳门开始着力改善投资环境,加强基础设施建设,其中包括填海造陆、建设新港澳码头及电讯,整治南湾工程,以及扩建与珠江三角洲联系的铁路、高速公路等大型工程项目。就目前而言,澳门的基础设施,尤其是电力、通讯、道路、桥梁、机场等都可以说是比较先进和完备的。     

澳门港的由来和发展

澳门原名濠镜，是广东香山县的小渔港，目其港口功能而得名澳门。明朝中期，由于内地商品经济的发展和葡萄牙人开辟东西方贸易航线，澳门成为中国外贸及太平洋贸易网的重要港口。鸦片战争后，葡萄牙公然全面霸占澳门，澳门在中国外贸和海运业中的特殊重要性逐渐丧失。新中国成立后，澳门的经济得到恢复与发展。内地的改革开放和经济繁荣更为澳门交通事业和港口建设提供了强大的推动力。     

中山—澳门将试点游艇自由行

<正>日前,广东海事局局长梁建伟和澳门海事及水务局局长黄穗文在广州签署了《粤澳游艇自由行试点海事工作安排》(下简称《工作安排》),对促进游艇安全、环保、便捷地往来中山、澳门的海事工作作出总体安排,提出粤澳游艇自由行试点首阶段以点对点形式,在中山—澳门开展试点。《工作安排》明确,有关粤澳游艇自由行试点的游艇及艇上驾驶人员,只可短期逗留,不作长期停留,不参与公共交通运输,不能从事任何     

以“三个代表”重要思想为指导，依法管理上海汽修业

《中华人民共和国道路运输条例》与《行政许可法》同时实施，为建立统一开放、竞争有序的道路运输市场，推进道路运输管理实现现代化，推进依法行政提供有力的法律武器。     

内地与港澳大学生政治社会化比较

政治社会化是指公民政治态度形成的过程。香港和澳门相继回归祖国后,内地与港澳大学生的交往逐渐增多,经过十余年的频繁接触,两者的政治态度大同小异。同时,政治社会化媒介与大学生政治态度的形成虽然具有一定相关性,但不同的政治社会化媒介对内地和港澳大学生政治态度影响力的大小存在差异。针对内地与港澳大学生的不同特点进行政治教育,对于形成整合的政治文化,维护社会稳定具有重要意义。     

新《道路运输条例》的特点浅析

新《道路运输条例》自2004年7月1日起施行，其特点主要有：第一，以保障道路运输生产安全为核心；第二．以维护、关心、关注人民群众利益为重点；第三，以建立统一开放、竞争有序的全国道路运输市场为目标。     

交通运输部水运局副局长智广路解读《港口经营管理规定》

一、《港口经营管理规定》修订的目的和意义是什么？ 智广路：为进一步规范港口经营行为，维护港口经营秩序，2009年11月，交通运输部修订颁布了《港口经营管理规定》交通运输部令2009年第13号）（以下简称《规定》）。《规定》自2010年3月1日起实施。     

交通运输部道路运输司严季调研员解读《放射性物品道路运输管理规定》

为贯彻落实《放射性物品运输安全管理条例》（国务院令第562号）,进一步加强放射性物品道路运输安全管理,适应我国核能和核技术应用发展的需要,规范放射性物品道路运输行为,     

出租车行业规制与放松规制分析

对出租车行业的规制现状进行分析,依据经济学理论,利用博弈论以及社会福利理论分析出租车行业无规制条件下和规制条件下的社会福利情况。通过库诺特竞争模型,说明出租车行业在规制条件下的社会福利与无规制条件相比得到改善和提高;通过斯坦克尔伯格竞争模型,得出出租车行业在放松规制条件下的社会福利与规制条件下相比得到改善和提高。从社会福利角度对出租车的行业规制和放松规制进行分析,指出出租车行业规制的合理发展方向,为今后出租车行业的健康发展提供理论依据。     

路政管理规定

第一章总则 第一条为加强公路管理,提高路政管理水平,保障公路的完好、安全和畅通,根据<中华人民共和国公路法>(以下简称<公路法>)及其他有关法律、行政法规,制定本规定.     

通感的“看”与“听”

通感作为感觉的挪移,主要体现为视觉旨向和听觉旨向.视觉旨向,在修辞上倾向于形象性,与比喻相同;在认识论上,是知性逻辑的实证,指向世事的操作.听觉旨向,与意象的装饰相去甚远,其幻听旨向是通感语象控制艺术的神秘经验,极致为人生之醉态,而走向知性不及的拯救.通感由“看”到“听”的挪移在于自闭性的“目睹”开放向“聆听”的交互.通感正是“交互”在身体官能上的表达.因“通感”探讨而逼问出的肉身感通学同时也关联着哲学本体论的尝试和一般主体间感应的思考.     

港口经营管理规定

第一章总则 第一条为规范港口经营行为,维护港口经营秩序,依据<中华人民共和国港口法>和其他有关法律、法规,制定本规定. 第二条本规定适用于港口经营及相关活动. 第三条本规定下列用语的含义是: (一)港口经营,是指港口经营人在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的活动,主要包括下列各项:     

英国有轨电车行业管理研究

为促进我国有轨电车行业的有序管理,系统总结了英国有轨电车发展历程以及行业管理部门、 独立监管机构和行业协会的主要职责、做法和经验,以供参考。通过系统梳理英国有轨电车行业的政 策法规和标准规范,结合我国有轨电车行业建设发展情况和存在问题,提出了管理体系建设、法律法 规和标准化等方面的建议,包括我国应加强有轨电车相关法律法规的制修订;应重视有轨电车项目经 济效益的分析和研究,加强投资和决策的引导,促进设计和采购的标准化;应从经济、安全和技术的 角度建立针对有轨电车特点的标准体系;应组织成立行业协会支持政府管理工作等。     

浅析人的因素和人为因素

文章通过对SHEL模型、GEMS模型的分析,简要地说明了人的因素和人为因素的区别。并通过海事调查中对“人为因素”的分析,阐述了人的因素在海事形成中所起的作用。在借鉴MEDA方法的基础上,提出了注重人的因素和控制海事发生几率的一些设想与建议。