高速公路软基处治与沉降监测分析

基于高速公路软基施工实践,对采用水泥搅拌桩处治后的软土路基填筑施工变形情况进行监测。结果表明,沉降速率和水平位移变化速率略高于规范值,主要是由于加快施工速度造成的,变形处于容许范围之内,路基结构稳定安全。     

真空-堆载联合预压在高速公路软基处理中的应用

通过对某工程孔隙水压力及分层沉降资料的观测,分析采用真空-堆载联合预压法加固软土地基时土颗粒所受侧压力、渗流力和抗剪力的变化情况,从深层沉降和孔隙水压力变化方面分析了真空-堆载联合预压法对其加固效果的影响,为其在高速公路软土地基中的推广应用提供了依据和参考。     

高速公路软基施工监控

结合唐曹高速公路软基施工的监控技术的实施,阐述软基监控的目的,并对检测的成果进行分析研究,得到监控的有效数据,从而指导下一步的施工。     

基于时间序列的高速公路软基沉降预测研究

简要介绍了时间序列分析的基本原理、方法及其模型的建立,通过路基沉降监测实例对模型进行了检验,并对路基沉降趋势进行了预报。预报值与实测值的比较结果表明：时间序列模型具有较高的拟合精度和预报的可靠度,可用于描述路基沉降变化规律。     

江苏省高速公路软基处理综述

按不同地质、外荷条件，因地制宜优化软基处理，采用动态控制法确定路面铺筑时间，保证一次建成通车；拟定出粉喷桩施工质量检测评判方法。     

孔压、测斜观测在高速公路软基路堤填筑施工中的应用

根据某路软基路堤填筑施工中实测的孔压，测斜观测资料，介绍了孔隙水压力和侧向变形数据在软基监测中的意义，结合实例说明了软基填筑施工监测孔压和侧向变形的重要作用。     

高速公路软基沉降动态控制技术研究

软基沉降动态控制技术可以有效解决高速公路工后沉降过大的问题,主要是在各个施工阶段相应布设严密的监测方案,在对监测数据科学分析的基础上,根据监测资料和反馈信息,进行动态设计,并动态跟踪和调整施工控制技术.     

某工业园区道路软基处理效果分析

珠海某工业园区采用插板排水强夯动力固结法处理深厚软基.实测结果表明,强夯可在淤泥层中产生较大的孔压增量,且影响深度较大;但强夯所致的孔压增量在瞬间产生,也在很短时间内消散.强夯前后软基的沉降速率是相同的,强夯对软基的固结沉降基本没有影响.因此,在本文所述的工况条件下,强夯动力固结处理淤泥软土是无效的.     

申嘉湖高速公路嘉兴段软基处理设计及计量控制概述

申嘉湖高速公路嘉兴段地处特有的杭嘉湖平原地区,对其软基处理进行综合设计,并大胆尝试一些软基处理的新材料、新技术和新工艺,同时着重就软基处理施工现场计量控制方法进行探讨,可供相关人员参考和借鉴.     

高速公路桥梁软基路堤设计及其施工应用

软土路基严重影响高速公路桥梁的稳定性。鉴于此,在分析路桥过渡段软土路基不均匀沉降原因的基础上,探讨高速公路桥梁软基路堤的设计方法及其施工应用,可为相关工程施工提供参考。     

浅淡高速公路安全监理工作

通过长期在高速公路建设中的安全监理工作,对如何做好安全监理工作提出了几点心得体会。     

路基拓宽及监测技术探讨

本文结合沪宁高速公路常州段路基拼接施工实践,对路基拓宽及监测的技术要点进行了深入探讨。总结了一些成功的经验供同行参考。     

碎石桩在软土地基中的应用与研究

某铁路经过一段软土层,通过采用振冲碎石桩工艺加固路基,顺利完成了施工,检测结果证明达到了设计要求,且取得了一些经验,可供类似工程参考与借鉴。     

高等级公路软土路基段沉降与位移观测方案研究

沉降及位移观测是软基处理的一个重要部分,直接影响着工程的安全与进度.通过沉降与位移观测.可以指导施工进度,控制填筑速率,为施工期间沉降引起的增加土方量作出准确的测算,控制预压期推算地基最终沉降量并对沉降稳定卸荷时间作出准确的判断,最终保证施工的安全与质量.     

软土路基沉降和侧向位移监控方法

软土路基的沉降和侧向位移的监测是很必要的,不仅可以确定路基的预压时间和路面铺筑时机,还可以指导路基的填筑速度和评价软土地基处理方法的适宜性。通过详细介绍沉降和侧向位移的目的和作用,监测工作程序和观测点的布设原则等,可为软土路基沉降和侧向位移的监控提供指导。     

江苏省高速公路建设安全生产监管评价指标体系的构建

高速公路安全生产关系重大,需要有效提升高速公安全监管水平。文章以江苏省高速公路安全监管组织架构为基础,通过明确安全生产监管要素,建立起高速公路安全生产监管评价指标体系,实现对安全监管工作开展情况的准确评价。     

高速公路通信管道工程安全监理解析

详细阐述了高速公路通信管道工程施工准备阶段、施工阶段安全监理的工作内容及监理要点。     

基于灰色理论的高速公路软基沉降变形预测研究

基于灰色理论中的GM模型,推导出等栽条件下的沉降速率公式,与基于双曲线模式的沉降速率公式相比较,找出一种与实测结果相接近的预测方法,并结合有限元计算结果对这两种方法在预测最终沉降方面进行比较研究,总结两者的优缺点,对于工程实践具有一定的参考价值。     

高速公路软土路基沉降变形研究

软土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在软土地基上修建高速公路时,首要面临的是路基的稳定和变形问题,特别是对路面变形要求非常严格的高速公路工程,控制软土地基的过量沉降变形将成为公路工程建设的关键技术问题所在。