二00六年珠江水运形势展望

2005年，珠江水系各省区克服了煤、电、油、运继续紧张以及房地产、资源性生产等宏观调控带来的负面影响，广东、广西、贵州、云南四省（区）国民经济继续保持较快健康发展，生产总值增长9％～12．5％，其中广东、广西高达12．5％。区域经济一体化深入推进，流域产业高级化、重型化趋势明显，基础设施建设稳步推进，推动珠江航运在调整中保持快速发展势头。     

奋进中的珠江水运

近年来，珠江水运的发展引起了国务院、国家发改委、交通运输部的高度重视，珠江流域广东、广西、贵州、云南四省区交通港航部门抓住机遇，积极争取各级政府的政策和资金支持，加快各地水运基础设施建设步伐，积极推动各省区航运建设发展进程，珠江水运事业正迎来新一轮大发展，向新的历史时期迈进。     

看珠江水运建设

随着改革开放30年的发展,珠江水运建设取得了一定的进步。尤其是近年来,在交通部门的积极作为、通力协作下,珠江水运的建设发展引起了国务院、国家发改委、交通运输部、沿江四省区各级领导和政府的高度重视,在百色枢纽通航设施建设问题上,已由国家发改委牵头,交通运输部、水利部、云南省等有关单位和部门进行了专门协调,同意百色枢纽过船设施规模调整为2×500吨并兼顾1000吨级单船过闸。     

珠江航运迎来新的发展机遇

当前,国家将加快推进水运事业的发展作为交通行业建设资源节约型、环境友好型社会的重要战略目标,已经对水运事业的发展进行新的规划并将加快推进内河航运发展作为水运事业发展的战略重点。在这样一个大的背景下,珠江航运迎来新的发展机遇。     

从珠江水运看中国内河水运发展

通过对珠江优势和存在问题的分析,提出应抓住薄弱环节,重点完善体制机制,加大投入,推进科技创新,尽快完成上游龙滩和百色枢纽过船设施建设,弥补综合运输体系短板。     

2022年珠江水运发展新闻发布会在广州召开

<正>2022年珠江水运发展新闻发布会通报了一年来珠江水运发展的有关情况:一是党领导珠江水运改革发展取得的历史性成就和经验启示;二是2021年珠江水运发展情况;三是2022年发展形势和工作思路;四是2022年的工作要求和主要任务。     

蓄势与盘整——2012年珠江水运经济综述

尽管2012年水运行业总体形势低迷,尤其是海洋运输经历了近五年以来最严峻的考验,但内河水运却成为行业一个十分瞩目的亮点。这个亮点,甚至被业界看作是行业低迷期坚守的一团信念与希望的火焰。     

2009年前三季度年珠江水运经济动态分析

2009年1～9月,珠江水运业总体上经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。第一、二季度,珠江航运受全球金融危机影响较大。但是,随着国家一系列刺激经济发展措施的实施和区域国民经济企稳回升,大宗货物的社会需求持续回暖,水泥、矿建材料等运输量逐步增长,内河集装箱运输保持高位增长,西江航运干线的长洲枢纽船闸货物通过量逆势上升,为珠江水运发展中的一个亮点。     

化挑战为机遇 推进珠江水运又好又快发展——2009年交通部珠江航务管理局工作会议在东莞召开

1月21日,交通部珠江航务管理局2009年度工作会议在东莞召开。交通运输部副部长徐祖远发来贺信;交通运输部水运司副司长曹德胜参加会议,对珠航局一年来的工作给予充分肯定,对下一步工作提出了明确要求;交通部珠江航务管理局局长梁建伟作题为《坚持以科学发展观为统领推动珠江水运事业又好又快发展》的工作报告;     

珠江黄金水道 运势而起

为庆祝新中国成立60周年,展示新中国成立以来珠江水运事业及珠江沿岸经济社会发展取得的巨大成就,加强泛珠江三角洲区域经济合作与发展,完善综合交通运输体系,充分发挥珠江水运对社会经济的强有力支持作用,由中共广东省委宣传部、交通部珠江航务管理局联合主办以“走进珠江看巨变”为主题的大型联合采访宣传活动,     

党政工凝聚合力创建和谐幸福珠江

“珠航局作为交通运输部的派出机构,在珠江水运的建设发展和地方经济协调发展方面,具有重要的作用,也承担很大的责任。可以说珠江水运的巨大变革、珠江经济带的绿色崛起已经开始,     

面向未来的珠江水运

<正>珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,水系内共有大小河流774条,丰盈的河水与众多的支流,给珠江的航运事业带来了优越条件,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣在珠江三角洲和西江干线,船只在珠江水道上往来络绎不绝,连接起两广和港澳地区,成为沿江地区社会经济发展的重要支撑2013年,珠江水系完成内河货运量和货物周转量分别为6.2亿吨和1323.6亿吨公里,占全国内河的19%和11.5%,珠江内河港口完成货物吞吐量5.22亿吨,占全国的12.4%;其中集装箱吞吐量863.1万TEU,占全国的42%。     

值得期待的2011珠江片区中国航海日活动

一个国家的兴盛与航海事业密不可分。600多年前,中国伟大的航海家郑和七下西洋的壮举,不但彰显了繁盛一时的明朝实力,而且在很大程度上促进了人类航海事业的发展和壮大。为了弘扬郑和精神,自2005年起,国家将每年的7月11日确立为中国航海日,作为国家的重要节日固定下来。开展航海日活动,对于我国这样有着光辉     

"泛珠三角经济区"与珠江航运--"泛珠三角"概念的形成及发展进程综述

2003年广东省提出架构"泛珠三角经济区"的构想,"泛珠三角"已成为当前一个热点词汇."9 2"之各地政府官员接触频繁,这个区域经济共同发展的理念已为国家发改委、国务院港澳办所肯定.温家宝总理在人大报告中强调:中东两部地区要加强多种形式的合作,形成中东西互动,优势互补、相互协调,共同发展的新格局."泛珠三角"地区合作体现了这一重大经济发展战略.     

"9+2":珠江航运半露峥嵘

体、向临近省区蔓延的投资高潮正在兴起。南方电力投资的“西电东送”工程,从滇黔桂构筑9条输电大通道向广东延伸,粤黔合资兴建的最大火力发电项目也于2003年底开工。仅在2004年3～4月间,广东与广西、湖南两省区已经签订了总额为844亿元的经贸合作项目。广东与海南、广西共同开     

2008年珠江水运经济分析

2008年。“金融危机”对许多行业产生了冲击,内河航运也难以幸免。在困难面前,珠江水运挖掘潜力,积极发挥在煤炭、水泥、矿建材料等大宗物资运输的比较优势,为经济社会发展、抗灾救灾和人民群众安全便捷出行提供了交通运输保障,出现许多新亮点。长洲枢纽船闸在建成通航的第二年,年通航船舶取得高增长,通过船舶的核载吨突破7000万吨,约达到长江三峡船闸的70％;港口现代物流化的步伐不断加快,江海直达取得进展,呈现航运与沿江产业相互促进、共同发展的良好态势。     

珠江水运要为经济复苏助力

最近的经济形势,略显秋高气爽之象。多种数据显示,美国经济很可能已接近危机尾声,法德等国的经济恢复也堪称“出人意外”。中国经济较之全球其他主要经济大国更是先行一步,复苏持续有力,实现全年GDP增长8％的目标应是水到渠成。     

一图读懂2021年珠江水运发展

<正>一、深刻把握党领导珠江水运改革发展取得的历史性成就和经验启示2021年是中国共产党成立100周年。在党的坚强领导下,珠江水运走过了支撑革命、开拓进取、快速发展、提质增效的光辉历程,成为中国特色交通运输发展之路的生动缩影。     

2008年上半年珠江水运经济动态分析

2008年上半年，世界经济增长速度放缓，新一轮通胀席卷全球，我国也实施经济从紧政策，对交通运输业造成一定的影响。珠江水运积极应对油价高、对外经济贸易增长速度减缓、广西长洲水利枢纽堵船滞航等不利因素的影响，发挥了在煤炭、水泥、石油及制品等大宗物资运输的优势，仍保持货物运输的较快增长；客运则受年初低温雨雪冰冻灾害天气、港澳自由行签证从紧等因素的影响，客运量呈下降态势。     

江海直达驳船运输是珠江水系物流发展的必要补充

<正>一、珠江水系航运和集装箱驳运市场状况 珠江水系有大小河流2000多条,总长36000公里,居全国第一,其中现有可通航河流998条,可通达广东省87％的市县。其中,珠江三角洲河网通航里程5823公里,已初步形成了以通航1000吨级以上标准航道为骨架的运输航道网,具有实现"干支直达、江海联运"的自然条件。