关于轮胎偏磨的分析

在四轮胎定位检测中,经常可以遇到驾驶员朋友前来要求解决出现轮胎偏磨的问题。还有车辆也是在定位检测中才发现前束数值超差太大,经检查轮胎已经偏磨。就轿车而言,大多数的轮胎偏磨都集中在前轮,而且还以负值的前束值超差造成轮胎内侧偏磨最为多见。后轮的偏磨一般是肇事修复改变了原来的设     

汽车轮胎偏磨的原因及解决方法

在汽车四轮定位检测中,经常会遇到驾驶员朋友前来要求解决轮胎偏磨的问题。还有的车辆在定位检测中发现前束数值超差太大,经检查轮胎已经偏磨。就车辆而言,大多数的轮胎偏磨都集中在前轮,并以负值的前束值超差造成轮胎内侧     

关于轮胎偏磨的浅析

在四轮定位检测中，经常可以遇到驾驶员朋友前来要求解决出现轮胎偏磨的问题。还有的车辆也是在定位检测中才发现前束数值超差太大，经检查轮胎已经偏磨。就轿车而言，大多数的轮胎偏磨都集中在前轮，而且还以负值的前束值超差造成轮胎内侧偏磨最为多见。后轮的偏磨一般是肇事修复改变了原来的设计几何角度，或者是行驶中后桥和悬挂部分冈冲撞损坏变形造成的几何角度改变，从而影响轮胎在正常行驶中不能以正确的角度与地面摩擦而形成轮胎偏磨。     

轮胎磨损解析研究

车辆在使用过程中,轮胎往往出现不均匀磨损(又称轮胎偏磨),从而严重影响了轮胎的使用寿命。文中主要是在轮胎一般偏磨机理研究的基础上,应用CAE手段,探讨汽车悬架以及轮胎定位参数对轮胎偏磨的作用及针对性的修正措施。经过分析认为,轮胎气压对于轮胎磨损的影响是相当小的,而在轮胎磨损中起主导作用的是轮胎外倾角参数的设置,并且通过试验对此进行了验证。     

浅析轮胎偏磨与车架尺寸控制

通过对3台前轮内侧有偏磨现象的SUV汽车进行不同加载条件下的车轮跳动量测试和车轮定位参数变化的测试发现,前轮前柬随车轮上跳过程变成负值,且明显偏离标准范围.通过结构分析、理论计算与实测值对比可知,车辆在负载行驶时前束值偏离是造成轮胎内侧偏磨的主要原因.可采用降低转向臂与转向拉杆下安装平面的临时措施改进;永久性改进措施为严格控制该尺寸且将纵梁定位由原来的外形定位改为侧面定位孔定位.     

聊聊四轮定位的那点事儿(三)——四轮定位与车辆跑偏

正四轮定位是汽车售后业务中最常见的保养项目之一,是汽修人应该具备的基本技能;许多路边小轮胎店,都能打出"买轮胎送定位"的口号,把四轮定位当做"赠品";一些汽修人认为"四轮定位就是把数据调绿了"。四轮定位真的这么简单,这么没有技术含量吗?本刊特邀汽修大咖杨老师跟大家一起聊聊看似简单的四轮定位,深入探讨轮胎跑偏、啃胎与四轮定位的关系。相信会让大家对四轮定位有全新且全面的认识。(接上期)前两期,笔者分别介绍了车轮定位的概念、四轮定位与轮胎偏磨的关系。本期,笔者将与大家一起探讨四轮定位与车辆跑偏的话题,主要内容有:哪些定位参数与车辆跑偏有关?车辆跑偏     

某轻型卡车后轮胎偏磨问题分析及整改

文章主要通过对某轻型卡车后轮胎偏磨问题进行分析,找出了后轮偏磨产生的原因和机理,并相应进行了优化整改。最后对改进的结果进行了实物验证,证明了改进是有效的。通过本次故障分析和优化整改,为轻型卡车后轮定位的设计提供了几个关键控制因素,同时也为解决同类问题提供可供参考的思路。     

轮胎如何换位

为延长汽车轮胎的使用寿命和增加行使的安全性,定期将轮胎调换位置很有必要.多数汽车发动机前置,前轮的负重较大,同时还要负责转向,通常前轮轮胎比后轮轮胎磨损要严重些.另外前后轴悬挂定位角度不同,各轮胎磨损程度和位置也不同.前驱动前转向布局的汽车为了提高转弯过程中的稳定性,多数后轮外倾角比前轮大很多,像外"八"字型(也有少数车做成内"八"字型,这是由悬挂结构设计决定的),因此后轮容易内外偏磨,造成轮胎截面成梯形.     

上海桑塔纳2000型为何会产生轮胎偏磨现象

有一辆新买的上海桑塔纳2000型轿车,行驶6000多公里就发生了前轮胎偏磨的问题。磨损形状为羽边形,而且比较严重。根据轮胎磨损形状的原因分析,多为前束不当所造成。 上海桑塔纳前束调整与一般汽车有区别。调整前,先对车轮外倾进行了检查。松开左前轮外倾的两个调整     

轮胎异常磨损的原因及预防措施

1轮胎异常磨损的类型 1.1单边磨损(即胎外侧偏磨) 多因轮胎规格尺寸不一、负荷不一或长期在拱形路面上使用,未能定期进行轮胎换位.     

前轮定位对轮胎磨耗的影响分析

在车辆安全检测中，侧滑量的检测是检查前轮定位参数中外倾角和前束的配合是番恰当，其标准为车辆通过侧滑板时侧滑量不得超过5m／km。若超出标准，则表明车轮外倾角与前束的匹配不合适，轮胎会出现异常磨耗。但在实际检测中，经常遇到侧滑量在规定的范围内，但驾驶员仍反映“吃胎”严重，检查轮胎，也会发现在接近胎面的边缘处沿轮胎圆周有异常磨耗痕迹。本文即根据车轮外倾角和前束对轮胎磨耗的影响，分析产生这种现象的机理。     

加减震油一法

摩托车前减震器需要更换或添加减震油时,通常用测量法来确定油量,这难免会因为误差而导致左右减震器软硬程度不同,在行驶中引起方向把抖动,出现轮胎偏磨现象。本人在实践中总结了一个较为可行的方法,具体操作如下。 修复后的减震器不装弹簧、不加油,盖好上端螺母,     

谈如何正确使用维护汽车轮胎

轮胎是汽车行驶系统的重要组成部件,它关系着驾驶人员和乘客的生命安全。轮胎使用维护不当,轻则偏磨,重则影响正常行驶。因此,正确使用轮胎,进行正常的维护保养,对于延长其使用寿命,保证行车安全,降低使用成本具有重要的意义。     

桑塔纳2000型轿车行驶跑偏故障排除

故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车,行驶里程近2万km。该车在行驶过程中总是向右跑偏,驾驶员手不能离开方向盘,同时伴有方向盘摆振、轮胎偏磨等现象。     

浅识车辆回轮定位

当车辆长时间使用后,驾驶员发现转向沉重、发抖、跑偏、不能自动回位至设定角度或者轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常现象,以及行车时,车感漂浮、颠簸、摇摆等现象,就应该检查车轮定位值,若其偏差太多,应及时进行修理.     

浅识车辆四轮定位

当车辆长时间使用后，驾驶员发现转向沉重、发抖、跑偏、不能自动回位至设定角度或者轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常现象，以及行车时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象，就应该检查车轮定位值，若其偏差太多，应及时进行修理。     

轮胎不正常磨损种种

汽车轮胎工作中承受车辆的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力作用。从理论上讲,汽车轮胎工作中与地面产生滚动摩擦,因而磨损较小且均匀。但由于实际使用情况的差异,轮胎将不同程度地产生异常磨损。 胎压失常引起的偏磨 当汽车轮胎气压过高时,轮胎与地面的接触面积小,增加了轮胎单位面积     

对机动车安全检测的几个问题的思考

一、关于侧偏检测笔者认为目前使用的＂侧滑＂一词不妥,因为在此项检测中不应引入滑动的概念。对车轮来说所谓的＂滑＂是轮胎接地面与路面产生相对滑移。＂侧滑＂应该是指车轮相对路面侧向滑移。实际上在汽车无制动且纯滚动的情况下,轮胎接地面积始终紧贴路面,二者并无相对滑移。那么汽车侧偏是如何发生的呢？     

某车型车轮定位参数异常问题的分析和解决

车轮定位参数直接影响汽车操稳性和轮胎磨损情况。设计正确的定位参数,生产上更好地控制各个参数,对提高汽车行驶的安全性,获得良好的操控型和乘坐的舒适性有着极为重要的意义。文章从力学角度阐述了车轮定位的基本理论,深入分析了悬架高度,前束,外倾,主销后倾等之间的关系,强调了良好的定位参数设计和生产上精确地控制对于悬架以及整车的重要性。以某车型悬架高度测量值超差为实例,通过对悬架高度定义,悬架高度对四轮定位参数判定的影响,分析了定位参数对整车判定的影响。从测量,装配,零件质量三个大方面分别对影响悬架高度的的因素进行了逐一分析和排查,找到引起车高测量超差的原因。理论计算出了补偿值作为短期措施;在图纸无要求的情况下,通过反向测量进口零件的方法分析对修改零件做出了正确的推断,并通过试验验证了推断的正确性,通过修改弹簧连杆使得车高测量值超差问题最终得到了解决。此外,通过对潜在因素进行了逐一分析,从整车角度比较全面地分析了车高超差的原因,对于今后此类问题的解决提供了一个系统的参考方案。     

丰田汽车维修技师培训教程（十二）——排除故障的基本法则（XV）

2．车辆跑偏的原因轮胎产生的力车轮定位的影响路面的影响(1)轮胎产生的力(如图70所示)轮胎上产生的力会引起车辆跑偏。下面介绍一下它的典型现象。轮胎帘布层转向力由于轮胎胎体的帘布层方向而产生横向力。轮胎向前转动时,随着帘布层一起,轮胎与轮胎之间横向移动而产生的力被称做轮胎帘布层转向力。侧偏力在不运转的轮胎上施加侧向力时,与地面接触的部分会