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1.
为满足列车提速的需要,大连机车车辆厂在东风4C型货运内燃机车的基础上,研制了东风4D型客运内燃机车,用以替代东风4B型客运内燃机车。机车最高速度达140km/h,运用速度120km/h。文中介绍了该机车的结构特点。 相似文献
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本文概念了为提高东风4B型内燃机车用16V240ZJB型柴油机的高原性能而选用VTC254高原型增压器与之配机的一系列试验研究工作。列出东风4B机车在乌鲁木齐铁路局高原区段的线路牵引的结果并加以论证,文章最后对该柴油机的高原性能的改善及VTC254增压器在高原时的补偿能力作了结论。 相似文献
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DF11型内燃机车高原功率修正的研究 总被引:2,自引:2,他引:0
按照本文提出的机车功率修正试验方法和计算方法,对DF11型内燃机车进行了高原功率修正试验和试验数据的处理。经计算分析提出了柴油机功率随海拔变化的修正值、修正系数和修正公式。为补充“牵规”内容,提供了有价值的科学依据。 相似文献
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针对“东风4A、B型内燃机车Ⅱ司机室噪声超标”这自投产至今近20年都未攻克的“技术难题”,分别从隔声、吸声、阻尼、减振及振源本身等诸多方面进行了系统地研究分析,并提出了减振降噪的改进措施。为东风4B型内燃机车乃至其它机车的相同技术问题,探索出一条可行的改进途径。 相似文献
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针对东风4KB型内燃机车轴箱轴承烧损故障,进行了轴箱轴承车上不解体振动诊断,根据东风4KB型机车轴箱轴承诊断数据统计分析结果,确定简易诊断参数及其建议门限值;并介绍具体诊断的工艺及实际效果,还指出了诊断中的不足之处。 相似文献
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大连机车车辆工厂东风4系列内燃机车功率等级的提高是与涡轮增压器的发展水平密切相关的.东风4D型内燃机车的16V240ZJD型柴油机装用了VTC254-13D型和ZN290D型涡轮增压器,配机和运用结果表明两者性能参数相近,工作状态稳定.高原地区运用的东风4B型内燃机车,由于装用了高压比高效率的涡轮增压器使机车牵引功率提高,在兰州、乌鲁木齐及呼和浩特等铁路局取得明显经济效益.青藏铁路是世界上海拔最高、穿越高原最长的高原铁路,东风4D型内燃机车装用新型高压比涡轮增压器可提高机车功率修正系数,采用双机牵引,可在海拔4500m的高原铁路上满足客运和货运的要求. 相似文献
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东风4型内燃机车牵引电机风冷通道的改进建议怀化机务段(怀化418000)颜波1牵引电机通风道帆布卡子的改进建议1.1必要性东风4型内燃机车的牵引电机通风道帆布错位或帆布卡子丢失的故障现象较常见,原因有:卡子槽钢在运行时受振动产生角位移、线位移甚至松动... 相似文献
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针对东风4B型内燃机车机械式油量开关存在的问题,提出了以电子式油量开关取而代之的必要性,详细介绍了DUK-2型电子式油量开关的工作原理,电路组成,整机例行试验情况,装车接线方案,装车试验情况及性能特点。 相似文献
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主要介绍了东风6型内燃机车的牵引热工性能试验,并对试验结果、机车的性能进行了分析和论述。结果表明东风6型机车可以作为我国九五期间的主型货运机车之一,逐步替代东风4型机车。 相似文献
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东风4型内燃机车主电路接地性质的判别向塘机务段(向塘330201)黄崇淼1引言我段现配有东风4内燃机车88台。1994年机车主电路发生故障127起,其中接地类故障44起,占主电路故障的35%,且主电路接地故障99%属牵引电机故障。目前,机车上的接地保... 相似文献
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曾斌 《科技通讯(成都)》2000,(1):1-6
本文通过对十余台东风4型机车振动参数的测量,试图通过振动的现象,分析、探讨产生超常振动的原因,进而提出降低东风4型机车振动的措施以及调整振动的方法,并在文章的最后提出了在《东风4A/B型内燃机车大修规程》中增加振动的条款和标准。 相似文献
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本文介绍了内燃机车预热锅炉采用单片计算机控制的工作原理和电路。控制装置已装在东风4P型1713号内燃机车上进行了试验。 相似文献
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本文阐述了东风4B型内燃机车装用GE型空滤元件后的空气滤清系统,为满足风沙地区的特殊需要而加装抽尘装置的必要性和重要性;并对抽尘的形式进行了详细的论证,明确废气引射抽尘装置是提高GE型多旋流管式粗滤器滤清效率和储尘能力的最佳形式。对废气引射抽尘装置进行了理论分析,提出了废气引射抽尘的理论计算方法,并在东风4B型3746号机车上进行装车试验,一次成功。试验结果表明测试数据与理论计算的结果完全吻合。 相似文献
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东风4型机车运行途中方向转换开关自动反向故障分析及防止措施株洲机务段(株洲412004)贺震东风4型内燃机车运行途中,由于电气线路故障、机械故障、人为因素等方面的原因,致使方向转换开关突然自动反向,牵引电机瞬间“放炮”,电机烧伤、烧毁甚至报废,造成相... 相似文献
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探讨了防止东风4型内燃机车柴油机因某种原因突然失控出现“飞车”(超速)的自动断油保护和自动保载两种方案装置的组成及特点。 相似文献
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为适应重功和提速需求,东风4E型内燃机车参加了沪宁线的提速试验,试验结果表明其牵引性能达到了设计规划书提出了的指标,其主要部件是可靠的,机车重联装置满足运用要求。为了实现《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》,本文提出了到本世纪末东风4E型内燃机车要达到或接近80年代国外同类产品水平的努力方向。 相似文献
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本文阐述了东风4C型(A1A)快速客运内燃机车的开发,介绍了该机车主要技术参数和试制情况,提出了改进意见,最后对该机车的开发进行了总结。 相似文献