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按平原微丘区二级公路标准改建的国道107线郴县石壁下段,施工桩号为170+000~175+583,长5.83公里。此路段改建工程地势险要,是107线在郴州地区辖区146公里中最艰巨的一段。但经过一年的奋战,完成了全部任务,得到了上级领导的好评。现将我们的具体作法介绍如下。一、工程特点顾名思议,“石壁下”就是悬崖峭壁的表达。石壁下段工程有如下特点。 1.工程量大路基土方68494米~3,石方89881米~3,大桥1座,中桥2座,小桥1座,涵洞50道,渡槽1座,高大挡墙4处(砌石体工程2100米~3),一般挡墙几十处(砌石体积1800米~3),护坡、石 相似文献
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针对107国道深圳宝城段改造工程,介绍了在原水泥混凝土路面上加铺改性沥青SMA的级配设计、施工工艺及试验路段铺筑和观测结果。 相似文献
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321国道佛山段改建工程,其规模为一级汽车专用公路,双向4车道,全部控制出入和一级公路部分控制出入以及二级公路,一级汽车专用公路段设置了5个互通立交,路基平均填土高度为4.42m。本文就该工程施工图设计作了简要介绍,并侧重在一级汽车专用公路段。 相似文献
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靠椅山隧道是京珠国道主干线上规模最大、最长的隧道,该隧道方案的优选,关系到施工工期、造价和营运的安全以及费用等问题。通过对技术标准、造价、地质条件等因素的分析,最终确定正线方案。 相似文献
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随着我国交通建设的发展,现在已进入改扩建阶段,大量早已通车的道路随着规划调整,以及功能改变等原因,需要进行相应的改扩建设计。该文基于多年的实践经验,在分析公路设计新理念的基础上,以实际参与设计的渝邻高速机场段改线工程项目为例,说明公路设计新理念在高速公路改扩建工程中的应用。 相似文献
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107国道深圳宝安段1991年在原水泥混凝土路面上加铺了橡胶沥青混凝土罩面,1999年12月~2000年11月又对该路段进行了改造。通过对107国道深圳宝安段加铺SBS改性沥青及SMA加铺层的设计施工实践,表明SBS改性沥青和SMA加铺层能够成功解决旧水泥混凝土路面的维修问题。为旧水泥混凝土路面的维修提供了参考实例。 相似文献
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介绍了洛卢公路洛河大桥所采用的技术标准、桥型、截面型式及结构计算,并介绍了该桥设计在构造上所做的特殊处理及施工要点。 相似文献
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预计造价指在签定工程建设承包合同以前的投资决策阶段和设计阶段对工程造价的预计 ,包括投资估算、初步设计概算和施工图设计预算。由于公路工程造价人员技术水平参差不齐以及赶时间赶任务等原因 ,导致在编制公路工程预计造价中出现各种各样的问题 ,影响了工程造价的准确性。对此提出了相应的预防措施 相似文献
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工程量清单是编制招标控制价、投标报价、支付工程款、办理竣工结算以及工程索赔的依据之一,是工程计价的基础。提出了工程量清单的内容及编制中常见问题,对如何处理工程量清单计价纠纷进行了思考和就怎样避免纠纷提出了建议。 相似文献
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谷涌桥是国道107线上的一座中桥,公路改造中利用原桥扩建右幅桥及左幅桥人行道。为解决现捣混凝土搭设支架困难的现场条件,采用悬臂梁简易挂篮施工方案,节约了工程投资,增强了结构物的整体性和延长使用寿命,取得了良好的经济效益。 相似文献
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由于B型单喇叭互通立交在主线车辆高速驶入低速环形匝道,同时A匝道上跨的情况下,主线车辆驶出环形匝道视距不良,因此我国绝大多数单喇叭互通立交采用A型.依托国道110线包头北绕城段公路工程实例,结合交通量、平纵线形、视距等方面因素,对A型、B型单喇叭互通立交的工程适用性进行了详细分析,并对具体方案进行了比选.总结认为,在主... 相似文献