DNV：全球取消新船492艘

挪威船级社（DNV）日前在伦敦发布最新新船订单研究报告，显示现时全球已有492艘新船订单被取消，折算运力约372万载重吨（DWT）。在372万载重吨被取消的新船中，韩国船厂占51．6％，共涉及192艘船，运力为192万吨。已陷财政困难的韩国船厂是船东主要取消订单的对象，包括C＆重工、Jinse和大韩造船三家船厂，分别有49艘、24艘和23艘的新船订单已经作废。     

日本环球船厂获一艘破冰型散货船订单

最近．日本环球船厂（USC）和加拿大船东FednavLimited公司签订了一艘25000载重吨的破冰型散货船设计和建造合同。◎看点：该船将由usc公司旗下的Tsu船厂承建，预计将于2015年12月份完工交付，入级挪威船级社。另外，Fednav公司已经和C＆nadi＆n＆oya）ties公司签订了一份长期的租赁合同，新船服役后将担任从加拿大魁北克省到欧洲国家之间的镍矿石运输任务。     

日本商船队简况

远洋日本籍船第一次少于100艘。2004年7月1日比上年同期减少4艘（减少3．9％），为99艘。日本商船队有1896艘船，比上年增加23艘（增长1，2％），按载重吨计为10326万吨，比上年增加167万吨（增长1．6％）。船队中的散货船、化学品船、集装箱船比上年增加。外国租船在日本商船队中占94．8％，比上年的94．5％上升0.3个百分点。     

途易邮轮再订造一艘豪华邮轮

德国邮轮公司途易邮轮（TuiCruises）已在芬兰STX船厂订造第2艘新船。该船将成为公司船队中的第4艘船舶，命名为“MeinSchiff4”号。新船的吨位为9．93万载重吨．型长295米．型宽36米，拥有1250个客舱和2500个铺位。预计2015年4月交付。◎看点：当前的德国邮轮旅游预定仍然火爆。虽然在“CostaConcovdi＆”号事故后预定一度下滑，但之后市场迅速恢复。STX已开始动工建造“MeinSchiff5”号。而公司的第1、第2艘船分别为从二手市场上购买和旧船重新装修。     

RS与STX船厂开展合作

日前．俄罗斯船级社（RS）与STX Offshore＆ Shipbuilding就2艘LNG船签订入级协议。这2艘新LNG船,运载能力为17万立方米．建造入级由RS和英国劳氏船级社（LR）负责,RS担任主要船级社。新合作协议中的图纸审批将在RS新造船设计与支持中心执行,该中心于2012年3月在韩国设立。审批图纸的执行要符合RS和国际公约的规定以及船旗国的附加要求。首艘船的开工典礼计划在2013年1月进行．并将在2014年10月和2015年1月交付。     

全球今年新船造价将涨四成

据伦敦克拉克森统计，今年前两个月，全球船公司共订造船舶270艘，造价达147亿美元（平均每艘船约5440万美元）。较去年同期（订单额152亿美元，412艘船，平均造价为每艘船3690万美元）高出甚多。     

超大型矿石船的订造方兴未艾

据外刊去年11月20日报道，全世界已订造30万载重吨级超大型矿石船26艘，其中商船三井有5艘．川崎汽船3艘，日本邮船3艘，新和海运1艘，中国远洋8艘，NEU4艘，泛地中海航运2艘。承造船厂三井造船3艘，万国造船16艘。南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS）5艘，渤海船舶重工2艘。     

德国劳氏迎来第七千艘船舶入级

记者获悉，9月9日，德国劳氏（GL）迎来第七千艘船舶入级，该艘船为德国船东E．R．Schiffahrt公司的海岬型散货船“E．R．Bayern”号。据了解，“E．R．Bayern”号海岬型散货船由韩国现代重工集团建造，为93186总吨，船长292米，宽45米，悬挂利比里亚船旗。     

美国新建最大耙吸挖泥船

据美国期刊《WORLD DREDGING Mining ＆ Construction》（2006-1）报道，2006年1月14日，美国Manson Construction公司在阿拉巴马州的阿拉巴马造船厂为其最新添置的9200m。耙吸挖泥船举行了隆重的命名典礼。该“GLENNEDWARDS”号耙吸船以公司前主席的名字命名，以彰显他50余年来对公司所作的贡献。该船的建成投产，不仅使其拥有迄今美国最大、最先进的耙吸挖泥船，而且在船队拥有的耙吸船舱容总量（计4艘，共、17600m^3）方面，也与长期居美国领先地位的著名疏浚公司Great Lakes Dredge ＆ Dock Co．旗鼓相当。     

浙江宏信船厂80％承造出口船

在位于台州市黄岩区芦村港的浙江宏信船舶有限公司船台上摆满了出口船，工人们正热火朝天的战船台，赶周期，忙交船。22000吨货船2艘（入CCS级），10000DE集装箱船4艘（入CCS级），6800吨集装箱船2艘（入GL级），3300吨杂货船6艘（入CCS级），15000吨散货船2艘（入CCS级），这些船都是今年上半年接的单，其中80％以上是国际订单。眼下，希腊船东7200吨散货船等其他国际订单又在洽谈中。     

太平洋海工再获3艘气体船订单

据悉，丹麦气体运输商Evergas首席执行官阿克曼（Martin Ackermann）已对外宣布，世界最大化工公司之一的瑞士英力士（Ineos）向Evergas租赁的2.75万立方米 LNG船将增加至6艘。据此，Evergas原与太平洋合同订造的3艘该型新船，现亦相应增至6艘。     

Hua San成为第一艘按共同结构规范建造的VLCC

日前，载重吨为318万吨的Hua San号油轮成为第一个按照IACS（国际船级社协会）共同结构规范建造的超级油轮。该船是Singapore’s Ocean Tankers公司在上海外高桥船厂建造的第一艘VLCC，在首批6艘VLCC中，有4艘入LR船级。据悉，此后该公司将再从上海外高桥船厂订购6艘VLCC，其中3艘入LR船级。     

Besiktas船厂获4艘物探支持船订单

近日．土耳其Besiktas船厂和海洋工程服务公司P／FThor签订了4艘物探支持船（SeismicSupportVessel）建造合同。新船总长644米．型宽145米．入级DNV，定员60人．预计将从2014年3季度开始陆续交付。     

数字

38％ 挪威船舶经纪人劳里岑和史塔莫利（L＆S）日前发表报告称，今年前两个月全球约100艘新干散货船进入市场，运力为1080万载重吨，较原定交付安排减少38％。该公司估计，今年旧干敞货船拆解量将达1210万载重吨。     

激进扩张的代价

2007～2008年世界金融危机给全球制造业造成了巨大的危机，包括造船业在内的装备制造业进入了深刻和持续的调整期。据统计，2007年全球新船订单量为1.87亿载重吨（5612艘），而2009年和2012年新船订单量分别是0.52亿载重吨（2139艘）和0.55亿载重吨（2714艘），新船订单量下滑趋势明显。而全球造船完工量持续增长，2007年完工量为0.84亿载重吨（3428艘），2012年完工量为1.55亿载重吨（4031艘）。订单量减少而完工量增加，必然会造成订单不足和生产任务减少，同时由于运营成本的刚性，必然会形成资金流的紧张，进而影响企业的运营甚至造船破产。     

全球VLGC手持订单突破60艘

随着LPG新增项目的增加，海上贸易也随之扩大；此外，70年代后期～80年代前期竣工的老龄LPG船逐渐增多，急需更新。因此，新造LPG船的需求不断加大。截至目前为止，全球VLGC（7万立方米以上的大型LPG船）手持订单已突破60艘；其订单大都来自于欧洲、中东以及日本船东；承接订单的船厂主要集中在现代重工（32艘）、现代三湖（4艘）、大宇造船海洋（10艘）、三菱重工（10艘）和川崎造船（5艘）等，现代重工以手持30余艘VLGC而遥遥领先。     

拉斯天然气三期最终确认建造12艘21万立方米LNG船

卡塔尔国营石油公司与美国埃克森美孚的卡塔尔拉斯天然气三期项目，与韩国三大造船公司最终确认建造12艘21万立方米LNG船，总船价28亿美元。这些船都在2008年交付。这些船由大宇造船海洋建造5艘。三星重工4艘，现代重工3艘。内定由日本五公司联合体（商船三井、日本邮船、川崎汽船、饭野海运、三井物产）营运大宇和现代重工建造的8艘．TK航运营运三星重工建造的4艘。     

公司

中海发展巨资订造5艘油船 中海发展12月22日晚间发布公告称，公司及全资子公司中海发展（香港）航运有限公司于22日与大连船舶重工及中国船贸签约建造两艘32万载重吨原油船和三艘11万载重吨成品油／原油船，总价为3．51亿美元。     

超大型集装箱船的大量订造会否造成运力过剩

2006年8月马士基的“埃玛·马士基”号的建成打开了1万TEU级集装箱船时代的大门。去年以来1万TEU级集装箱船的订造活跃，以星订造9艘（2009-2010年间交付），达飞订造8艘（2009—2010年间交付），韩进海运订造5艘（2010年交付）。地中海航运正研究将已订造的16艘9700TEU船改为1．3万TEU船。美国总统轮船今年6月下旬宣布订造8艘1万TEU船（2011年交付）。[第一段]     

液化气船“GAZ POFM”的火灾救助

2002年至2006年5年间，交通部救捞系统共救助遇险船舶632艘，获救人员2158人，获救财产价值213.49亿元。其中救助液化气（LPG）船、天然气（NPG）船和化学品船及油船等船舶（统称：危险品船）近50艘，约占遇险船舶总数的6%，其中救助船舶火灾25艘。5年中，交通部救捞系统救助的基本情况如下：