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<正>2010年款奥迪A8采用可调空气悬架(Adaptive Air Suspension,简称AAS)系统,其空气悬架系统的开发目标是:在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平。为了达到这一目标,所有主要系统元件都是新开发的,调节逻辑根据底盘的不同而不同。主要创新在于:车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中;水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通信;显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)中。2010年款奥迪A8可调空气悬架(AAS)系统各元件的布置如图1所示。 相似文献
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现代汽车的车身控制系统越来越复杂,功能越来越强大,而这些都是通过各种数据总线将各个控制单元连接在一起来实现的。别克车系有二级串行数据总线,大众车系及奔驰车系已全部采用CAN-BUS数据总线控制。数据总线将各电子控制单元连接在一起,互相通讯。CAN-BUS总线指的是用于传递和分配数据的系统。CAN是“ControllerAreaNetwork”的缩写,意为控制器区域网络,BUS指的是巴士。而区域网络巴士指的是两条线的总线系统,这两条线称为数据总线。通过这两条数据总线,各种数据按顺序传到系统相连的控制单元,而这些控制单元CAN-BUS总线彼此相… 相似文献
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1 FlexRay总线的特征和基本原理2010年款奥迪A8由奥迪公司位于巴登符腾堡州的内卡苏姆工厂生产,于2010年10月上市,其采用了一个新的总线系统,即FlexRay总线。FlexRay代表的含义:Flex的德语意义为Flexibilit覿t(灵活),Ray的德文意义为Rochen(FlexRay联盟标志中的鳐鱼),其标志如图1所示。采用FlexRay总线是为了满足将来对汽车控制单元联网结构更高的要求,特别是为了实现更快的数据传输率、更强的实时控制和更高的容错运算。使用FlexRay总 相似文献
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诊断总线
诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据交换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口(网关),如图44所示。 相似文献
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诊断总线诊断总线用于完成诊断控制单元和车上其他控制单元之间的数据变换,控制单元的诊断数据经各自的数据总线系统传送到数据总线诊断接口(网关),如图44所示.通过CAN总线和网关的快速数据传递,诊断控制单元就可在连接到车上后快速显示出车上所装元件及其故障状态. 相似文献
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六、系统联网和PR号
1.联网图
拓扑图和系统联网,如图25所示.
2.相关控制单元的任务
(1)FlexRay上的控制单元
驾驶辅助系统控制单元 J1121:
◆是新驻车转向辅助系统的主控制单元
◆读取超声波传感器的测量值
◆读取车周摄像头的图像数据
◆处理车周摄像头图像并在其中寻找物体
◆不断地将与系统相关的传感器... 相似文献
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<正>车载网络的应用分类车载网络按照应用加以划分,大致可以分为4个系统:车身系统、动力传动系统、安全系统、信息系统。动力传动系统网络:在动力传动系统内,动力传动系统单元的位置比较集中,可固定在一处,利用网络将发动机舱内设置的单元连接起来,再将汽车的主要因素:跑、停止与拐弯这些功能用网络连接起来时,就需要高速网络。动力CAN数据总线一般连接3块电脑,它们是发动机、ABS/EDL及自动变速器控制单元(动力CAN数据总线实际可以连接安全气囊、四轮驱动与组合仪表等控制单元)。总线可以同时 相似文献
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上海通用轿车(W-CAR/D-CAR/U-CAR)上应用的数据通讯网络是二级数据总线CLASS 2,CLASS 2相对于UART而言可以看作是第2代数据总线。在CLASS2通讯网络中,各控制单元共用一根数据总线,同一时刻只允许2个控制单元进行数据交换,但它具有结构简单和信道利用率高等特点。 相似文献
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车载网络系统在Polo轿车上的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
CAN数据总线为汽车内部各电控单元提供了统一数据交换渠道,使各电控单元之间实现网络化并可进行数据交换.文中通过CAN数据总线在Polo轿车上的具体应用,说明了CAN数据总线的组成和技术特点等. 相似文献
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网络管理能保证车载网络的安全性和可靠性。通过分析OSEK网络管理规范及FlexRay总线的特点,提出在FlexRay总线通信周期动态段中实现OSEK网络管理的方案,给出了FlexRay总线网络管理协议数据单元的定义,分析和研究了FlexRay总线的OSEK网络管理过程及网络管理消息在动态段中延迟发送问题。最后在自行设计的实验平台上进行了实验,验证了本方案的可行性。 相似文献
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人们对汽车的功能要求越来越多,对车的操作舒适性要求也越来越高,其结果就是车上的电子部件越来越多。由于电子控制单元越来越多,各个控制单元之间的数据传递就要求采用新的传送通道,各种数据总线系统得到广泛应用。本文介绍光纤数据总线(MOST总线)在奥迪车上的使用情况和其故障诊断方法。 相似文献
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人们对汽车的功能要求越来越多,对车的操作舒适性要求也越来越高,其结果就是车上的电子部件越来越多.由于电子控制单元越来越多,各个控制单元之间的数据传递就要求采用新的传送通道,各种数据总线系统得到广泛应用.本文介绍光纤数据总线(MOST总线)在奥迪车上的使用情况和其故障诊断方法. 相似文献
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<正>故障现象一辆2019款奥迪A6L车,搭载DKUA发动机,累计行驶里程约为2.3万km。该车冷起动后,组合仪表上的多个故障灯异常点亮,怠速运转一会儿后,故障灯熄灭,发动机工作正常。故障诊断用故障检测仪(ODIS)检测,发现多个控制单元中均存储有通信类故障代码(图1),由此初步判断为通信总线故障。梳理故障代码,并结合该车车载网络拓扑图进行分析,可知故障涉及动力CAN、舒适CAN、组合仪表CAN、信息娱乐CAN及FlexRay,考虑到这些通信总线均通过数据总线诊断接口控制单元(J533)进行信息传递,怀疑J533损坏。 相似文献
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<正>车型:2020年奥迪Q8,配置3.0T DCBD发动机、0D5变速器。VIN:WAURGCF1XLD××××××。行驶里程:14263km。故障现象:行驶中仪表黑屏且关闭发动机后无法重启。故障诊断:用诊断仪检查发现舒适系统所有控制单元和驱动系统所有控制单元均无法在网关列表内识别,在地址码19数据总线接口(网关)J533内有故障码(如图1所示)U140500:端子15信号不可信被动/偶发;U001000:舒适系统数据总线有故障主动/静态;U142100:紧急呼叫模块和通信单元控制单元无通信被动/偶发;U013200:水平高度调节系统控制单元无通信被动/偶发。 相似文献
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正随着汽车控制技术向智能化方向发展,智能网联汽车、无人驾驶汽车的兴起,车载控制元件不断增加。通过CAN总线、LIN总线实现联网的方式接收、发送并处理大量的数据已经难以满足要求,而传输速率更高、容错功能更强、拓扑选择更全面、同时具备事件触发和时间触发的新型数据总线——FlexRay总线应运而生。 相似文献
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车型:Q73.0T,发动机型号为CJT,变速器型号为0C8.
行驶里程:19661km.
VIN:WAUAGD4L1CD××××××.
故障现象:该车在行驶中仪表变速器警报和ESP灯点亮,频率为偶发.
故障诊断:该车进厂时,故障现象已经消失.用VAS6150B诊断仪检查,发现19网关里有"00470 007单线的舒适系统数据总线组对地短路"、"01336 014数据总线组合,便捷系统故障,偶发"、"01336 004数据总线组合,便捷系统无信号/通信,偶发"等故障码,其他多个控制单元里有和舒适系统控制单元无通信的偶发故障. 相似文献
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富士通此次开发的FlexRay微型控制器“MB91F465XA”采用了通用性和集成度较高的设计,从而可以比较方便地从过去的CAN系统平移到FlexRay系统。 相似文献