雅马哈110型弯梁车脚起动打滑故障分析与排除

一辆雅马哈110型弯梁车,使用中发生脚起动打滑故障。用力踏脚起动杆,起动发动机,感到起动杆踏动阻力较小,脚起动不能有效起动发动机,只能使用电起动发动机。该车发动机配置使用双离合器结构,在发动机曲轴右轴颈上设有脚起动超越离合器,其结构和工作原理与电起动超越离合器相似。脚起动超越离合器主要由离合器盘、滚柱、滚柱保持架、起动内齿套和小弹簧等零部     

一种新型摩托车发动机电起动机构的开发设计

在摩托车发动机中,大多有脚起动和电起动两种方式,随着发动机排量的增加,发动机反冲力也随之增加,因而脚起动变得越来越困难,电起动不时出现超越离合器卡死和打滑、左曲轴箱盖打坏等现象,因此,怎样减少反冲这种损害带来零部件故障率是摆在我们摩托车发动机技术人员面前的一大课题。为此力帆公司技术部门一直没有停止解决问题的摸索,通过多年的潜心研究,终于获得突破,近期开发了一种新型的摩托车发动机电起动机构,通过切断反冲动力,保护电起动部件,提高电起动部件的可靠性和耐久性,更好地满足市场的使用要求     

故障诊断台

故障一故障现象:一辆新大洲50型轻便坐式摩托车,发动机不能起动着火。故障诊断与检修:开启点火开关,踏动起动杆,进行发动机起动检验,连续踏动起动杆,发动机不能起动着火,连欲着现象也没有。踏动起动杆时,明显感到踏动阻力很小,检验结果说明发动机压缩不良。     

摩托车起动时的正确操作

起动摩托车发动机时,除了新发动机或停放很久未曾起动过的发动机外,若连续踩下起动杆10次以上尚不能运转者,则可视为不能起动。造成摩托车发动机不能起动的原因,一般是点火系或燃油供给系出了问题,但有的则是由于起动操作不当所造成,这种情况对于新手尤为常见。常见的不正确起动操作主要     

故障诊断台

故障一故障现象:一辆新大洲XDZ100T二冲程摩托车行驶了约15 600km后,电起动发动机不能正常工作。故障诊断与检修:打开点火开关,踏下起动杆,经多次试验,发动机仍无法起动。按下电起动按钮,电起动机构也不能工作。上述症状说明摩托车油路和电起动装置存在故障。     

CG系列摩托车发动机减压起动机构的开发设计

针对CG系列摩托车发动机大排量电起动反冲力较大,造成电起动机构故障率高和脚起动困难等问题,通过在凸轮机构上增加减压机构,起到减小起动时气缸内部压力的作用,明显降低了发动机起动难度,减小了电起动相关部件的损坏可能,为CG系列大排量发动机的推广奠定了基础。     

故障实例&检修

正故障现象:一辆国产125跨骑摩托车行驶6万多km,行驶途中突然熄火,无法起动。用户自行更换了火花塞、高压包等电气零件,没有任何效果,故障原因不明白。故障诊断与检修:维修人员先复查故障,先采用脚起动踏杆试图起动车辆,起动杆踩都踩不动。询问用户当时车辆发生故障情况得知,近半个月来,该车在电起动以及骑行过程中,发动机都有一些不规律的杂音,因为不太明显,由于不影响行驶,动力性和加速性也与往常一样,只简单检查稍微听了     

解放牌汽车的新型起动机

目前解放牌载重汽车大部分发动机使用机械式开关起动机,驾驶员在发动时用一只脚同时踩油门和起动杆板,这种起动方式费劲,有时需要几次起动才能成功。控制比较麻烦。     

启动杆不能复位故障的排除

125ml排量的坐式摩托车多配置GY6型单缸风冷四冲程汽油发动机,设有电启动和脚启动机构,电启动为主启动机构,脚启动为辅助启动机构。使用脚启动有时会发生启动杆不能复位故障。其故障现象是:用力踏下启动杆     

触发绕组工作间隙对点火系统的影响

摩托车无触点电容放电点火方式点火系统(CDI),如果触发绕组的工作间隙偏大,就会出现使用脚起动起动发动机时,发动机能够顺利起动,而使用电起动时却不能起动的现象。对点火系统进行检查时发现,使用脚起动时,产生的高压电火花比使用电起动时产生的高压电火花要强烈的多。调整触发绕组工作间隙,使其保持最小的工作间隙,然后使用电     

故障排除实例

故障现象：一辆JD100T二冲程座式摩托车，无法启动。故障原因不明。故障分析与排除：JD100T摩托车是一辆套牌车，实际上它是台湾省生产的一种座式摩托车，它的性能较好。打开点火开关，摩托车的仪表盘上的指示灯不亮，按动左手把上的喇叭按钮，喇叭也不发声。脚踩启动杆启动发动机时，启动杆打滑，启动杆踩下去以后再也不回位。说明摩托车的电源、脚启动机构存在故障。     

浅谈125型踏板车传动箱的检修(2)

脚起动机构主要由起动扇形齿轮、中间扇形齿轮、曲轴起动齿轮组成.其中中间扇形齿轮上的弹簧叉与中间扇形齿轮配合工作.弹簧叉的作用是使中间扇形齿轮产生一定的旋转阻力.脚起动发动机时,用力踏脚起动杆,起动扇形齿轮驱动中间扇形齿轮,中间扇形齿轮在弹簧叉的控制下,先作轴向移动,与曲轴起动齿轮啮合之后,然后再将来自起动扇形齿轮的动力传递给曲轴起动齿轮,驱动发动机曲轴旋转,达到起动转速进入起动工况,使发动机顺利起动着火.     

浅谈蓄电池熔断器外壳熔化变形

摩托车电气系统维修作业中,发现蓄电池熔断器的塑料壳熔化变形,但其中的熔丝完好。蓄电池是摩托车重要的电路部分,在发动机尚未起动着火时,向全车用电设备和起动电机提供电力支持,使起动电机带动发动机起动着火。发动机起动着火后,又将充电系     

故障实例&检修

<正>摩托车每次行驶20 km左右加速性变坏、发动机断火故障现象一辆重庆CY80摩托车,每次行驶20 km左右加速性开始变坏,同时发动机断火。熄火后发动机不易起动,但搁置几小时又可起动。车主说此故障检修多次均未修好。诊断维修首先检查化油器及机油泵等处均正常。故障出现时踩起动杆并没有卡缸,推想故障还是电路引起的。检查点火电源线圈、触发线圈、点火线圈、点火器     

自制高压电火花检验工具

在排除摩托车点火系统故障时，有时需要进行高压电火花试验。传统的做法是，手持高压线对着发动机机体并保持6mm左右的距离，使用脚起动或电起动，使发动机进入起动工况，观察高压线对发动机机体是否能够产生强烈的电火花，或者观察高压电火花的强、弱，并以此分析判断故障疑点。这是一种十分方便的检验方法，     

浅谈富先达FXD125骑式车电起动保护电路

富先达FXD125骑式车发动机配置起动电机,可使摩托车使用更方便。 为避免摩托车变速器处于挂挡工作位置或摩托车在行驶中骑乘者误按起动按钮,使起动电机投入工作,引发起动电机和电起动机构的其他机件损坏,摩托车电起动电路中设有电起动保护电路。     

摩托车蓄电池的充电修复

蓄电池是摩托车电气设备中重要的工作电源组成部分,是电起动装置的工作电源,在使用电起动起动发动机时,蓄电池能够将储存的化学能转化为电能,供给起动电机强大的起动电流,使起动电机带动发动机达到起动转速进入起动工况,使发动机顺利起动着火。在发动机尚未起动着火时或是在发动机低速运转时,摩托车的其他用电设备(前照灯照明、转向及制动信号、电喇叭、指示仪表等)也要依靠蓄电池提供的电力支持才能正常工作。发动机起动着火后,蓄电池能够     

新大洲火鹰踏板车故障排除一则

一辆新大洲火鹰踏板车,在路上正常行驶突然熄火后无法起动。支起大支撑,打开点火开关,按起动按钮,感觉电起动转速较快。试用脚起动,很轻,气缸没有压缩。车主说:"摩托车又拉缸了,车辆无法起动时踩不动起动杆,这是半年来第2次拉缸了,主要问题不是换件的事。每次拉缸均更换了气缸、活塞、活塞环、气门杆和气门油封,但使用3个多月就又烧机油了"。由于车主每天骑行30 km左右,一不留神忘记添加机油就又拉缸了。     

故障实例&检修

<正>【故障现象】一辆DY100货运三轮摩托车,发动机因发生故障不能正常使用,维修人员更换了气缸套、活塞及活塞环但经过路试检验,摩托车起动困难、行驶无力,没有达到预期目的。【故障诊断与检修】开启点火开关,起动发动机,发动机起动略有困难,着火并充分暖机后,驾车路试,确认发动机起动困难,摩托车行驶无力。因发动机是刚刚检修过,工作中也未发出异响,不应有较大问题,所以应对点火系统和燃油系统工作是否正常     

一种扭矩限制器的设计

目前两轮摩托车、三轮摩托车、四轮机动车辆所用单缸大排量（≥350mL）发动机，从起动电机到曲轴的动力传动中没有能双向切断动力的机构，不能在起动电机过载或发动机反转时对起动电机和发动机进行过载保护。本扭矩限制器结构简单、体积小、功能可靠，当起动电机过载或发动机反打时，能对起动电机和发动机进行有效的过载保护，提高了发动机的可靠性和耐久性。