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已建成通车的青藏铁路格拉段全长1142km,穿越“世界屋脊”,其中海拔高度大于4000m的路段约965km,穿越多年冻土地带的路段约550km。除格尔木和拉萨外,沿线年平均气温为一2~-6℃,极端最高气温为25℃,极端最低气温为-45℃。此外,沿线气候干燥,干湿交替频繁,年日正负温天数高达180d左右; 相似文献
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丁树奎 《铁道标准设计通讯》2007,(10):I0001-I0002
北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线.正线全长27.79km,自宋家庄至北四环路段为地下线路,长度为16.99km;从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线,长度为10.8km。共设车站23座,其中地下站16座,高架车站6座,地面车站1座。全线设车辆段1座,停车场1座。全线将于2007年9月20日进行试运营。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2007,(10)
北京地铁5号线轨道工程介绍北京地铁5号线工程是北京市轨道交通线网规划中偏东的南北向轨道交通干线,南起丰台区宋家庄,北至昌平区太平庄,正线全长27.79km,自宋家庄至北四环路段为地下线路,长16.99km;从北四环路以北至终点太平庄北站为高架线及地面线,长10.8km。共设车站23座,其中地下站16座,高架车站6座,地面车站1座。全线设车辆段1座,停车场1座。太平庄车辆段铺轨总长14.279km,宋家庄铺轨总长6.653km。全线设两处联络线,即在东单站、立水桥北站分别与1号线及13号线连接;在北土城东路站、磁器口站分别预留与10号、规划… 相似文献
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FASTECH 360S高速新干线试验车
2005年6月东日本铁道公司研制的8辆编组的E954型(FASTECH 360)列车亮相,并随即在东北新干线的仙台一北上路段开始了一系列的试运营。这种最新型号的子弹列车最高时速达405km,东日本公司计划在2011年3月将该列车投入目前正在修建的东北新干线八户一青森段,列车商业运营速度为360km/h。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(9):23-23
铜九铁路全长 2 41km ,设计时速 14 0km ,概算投资 60亿元。铜九铁路铜陵段全长 2 8km ,经西湖镇、新建乡至大通镇向池州方向延伸 ,将贯穿该市重要区域和重点工矿企业。铁道第三勘察设计院勘测设计一队自今年 6月进驻铜陵市勘测后 ,日夜奋战 ,市区内 2 0km路段定测工作已基本结 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2017,(4)
为了研究山区高速公路桥隧密集路段的交通流特性,从隧道明暗适应、环境照度、环境噪声、空气质量及车辆行驶特性5个方面分析桥隧密集路段的交通环境特点,制定雷达定位测速实验方案,结合桥隧密集路段的交通监控视频资料,从速度和车头时距2个方面分别进行研究。采用图表分析法和综合对比分析方法,得到山区高速公路桥隧密集路段的速度和车头时距分布特征。研究结果表明:桥隧密集路段的85%位车速均在90~98 km/h之间,15%位车速均在45~67 km/h之间;桥梁与桥梁连接处的85%位车速最高,长隧道入口处的85%位车速最低;50%以上车头时距在0~10 s以内,85%的车头时距大约在25 s以下;长隧道入口处的车头时距均值最小,长隧道中间位置处的车头时距均值最大。 相似文献
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黄胜 《铁道劳动安全卫生与环保》2007,34(3):146-147
为了解京九线管内区段铁路列车运行噪声对两侧居民区的影响,摸清沿线小区铁路噪声扰民的状况,找出解决问题的办法,于2006年8月对距北京西站向西2km处的某小区住宅楼进行了列车噪声影响调查。结果显示,由于京九铁路西黄线的一些路段设有高架桥和高路堤等支撑系统,其列车噪声影响有异于一般路段,此段线路对周围环境产生不同程度的噪声干扰,尤其是夜间和鸣笛噪声对该住宅楼的噪声影响较为突出,随着楼层的增加,其影响更为明显。本次监测的铁路昼、夜噪声值均超过国家标准。 相似文献