QLK1200型取料机斗轮轴联结方式改造

对QLK1200型斗轮式取料机的斗轮轴的传动装置的联结方式存在的故障点进行了分析,对应提出了优化设计及改造的解决方法。     

圆柱滚子轴承内圈脱出问题的解决

汽车变速器产品中,传动系统大多采用滚动轴承对转动的轮轴进行支撑,以保证旋转轮轴的传动稳定。一款使用圆柱滚子轴承支撑传动轮轴的无级自动变速器在试验过程中出现轴承内圈脱出问题,本文通过传动轴布置结构分析及CAE辅助计算分析,研究圆柱滚子轴承脱出故障,找出问题原因和解决方法。     

TBM主轴承密封系统洞内修复

TB880E型隧道掘进机(TBM)主轴承耐磨钢带被唇形密封磨穿,断裂后刺穿密封,造成密封系统失效,导致大量粉尘等颗粒杂质进入主轴承,需对主轴承密封系统进行修复,在洞内脱离刀盘、解体主轴承密封、更换主轴承唇形密封和耐磨钢带以及修复迷宫密封。实践证明,即使在空间有限的情况下,通过优化传统修复工艺,针对具体问题提出创新修复工艺是能够高效、快速地完成修复工作,可为类似故障提供参考。     

SQ216D切梗丝机尾座装置改进

SQ216D切梗丝机压梗(厚度在0.60——0.70mm)时尾座装置维修频次高达平均每月1.1次(2015.10-2016.7统计值)问题进行深入分析,发现尾座装置的密封不可靠缺陷是导致故障频发的根本原因。通过改进尾辊装置密封设计结构,改原来单密封为双密封结构,并改进原隔套定位为卡环定位结构,有效提高了尾辊装置密封的可靠性,使尾辊轴承腐蚀导致切梗丝机尾辊装置故障的几率大大降低,成功控制在每年1次的预期目标值之下,赢得了较大的经济效益。     

TBM主轴承密封滑道设计及安装工艺

针对TBM主轴承密封滑道加工工艺复杂及滑道易磨损致使主轴承非正常失效的问题,提出利用热装司太立（Stellite）耐磨薄板代替碳钢淬火设计密封滑道的方法,并依据司太立耐磨薄板的特点,提出合理的焊接、安装工艺,成功地将密封滑道安装在支撑环件上。在制造过程中,热装耐磨密封滑道工艺简单,节省了密封滑道热处理所需的费用及时间。在工程应用中,耐磨滑道表面始终没有出现裂纹,且磨损量小,提高了密封滑道的耐磨性及TBM主轴承密封系统的可靠性。     

轴头轴承要定期检查

众所周知,汽车运行时,是被四轮轮轴的四个轴承支承的.大货车是采用滚锥轴承,这种轴承承载力大,间隙可调,可随时清洁保养.轿车则是采用滚珠轴承,这种轴承滚动阻力小,升温慢,但是不易清洗润滑.特别是前轮驱动的轿车,是采用双排滚珠轴承,轴承本身自带防污封圈,保养的时候无法清洗润滑.     

用轴承冲筒快速可靠安装发电机轴承

汽车发电机机械故障的修理主要是更换安装滚动轴承。发电机常用的型号有201、202、203、204、303、304等，分全密封、半密封和非密封型，目前以使用全密封轴承为主。传统的教材上，介绍用铁锤击打铁棒冲击轴承内套来安装，在实际的操作中，这种工艺费工费力，很容易伤到修理人员，也常将轴承损坏、损伤，由于轴承内套受到的冲击力是不均匀的，再加上目前市场上的劣质轴承不断增多，常将内套冲碎或变形，使内、外套之间的滚珠加快磨损，轴承会过早损坏，造成电机扫膛，也常将全密封、半密封的润滑脂挡圈冲掉或变形。     

用轴承冲简快速可靠安装发电机轴承

汽车发电机机械故障的修理主要是更换安装滚动轴承。发电机常用的型号有201、202、203、204、303、304等，分全密封、半密封和非密封型，目前以使用全密封轴承为主。传统的教材上，介绍用铁锤击打铁棒冲击轴承内套来安装，在实际的操作中，这种工艺费工费力，很容易伤到修理人员，也常将轴承损坏、损伤，由于轴承内套受到的冲击力是不均匀的，再加上目前市场上的劣质轴承不断增多，常将内套冲碎或变形，使内、外套之间的滚珠加快磨损，轴承会过早损坏，造成电机扫膛，也常将全密封、半密封的润滑脂挡圈冲掉或变形。     

车轮轴承异常损坏分析

除了坐式摩托车的后轮外,摩托车的车轮通常都装有两只滚珠轴承,两轴承中间装有隔离套。除润滑不良与负荷过大会使轴承异常损坏外,隔离套长度过短也会造成轴承异常损坏。通常情况下,当轴承安装到位后,隔离套与轴承内圈之间应有一定的轴向间隙。但车轮安装时,扭紧车轮轴紧固螺母后,迫使轴承内圈作轴向移动而压紧隔离套,使     

恩梯恩开发出车轮旋转传感器用高磁力橡胶制磁环

恩梯恩(NTN)开发出了用于ABS(防抱死系统)传感器的车轮旋转传感器用高磁力橡胶制磁环,可安装在车轮的轴承上使用。很多汽车的车轮轴     

工厂内盾构机主轴承的拆解检测及密封系统静态建压测试

为提高对盾构机主轴承检测认识的全面性，以海瑞克S367泥水盾构机主轴承（型号SKF 87611）工厂检测为例，先介绍主轴承的结构、在盾构机上的安装形式及其密封系统，在此基础上又对主轴承的拆解检测过程进行全程跟踪介绍，最后对主轴承密封系统的静态建压测试作了特别介绍，以全面的角度来描述主轴承在工厂内的检测流程，体现了主轴承检测工作的系统性，对以后盾构机主轴承的检修、再制造有积极的指导意义。     

高水压大直径盾构主轴承2种主流密封性能对比研究

为提高大直径盾构（≥9 m）主轴承密封承压能力及可靠性和安全性，通过研究主流形式大直径盾构主轴承密封结构、工作原理、性能参数及典型案例，对2种形式主轴承密封接触应力进行有限元分析，并对比分析数十台2种主轴承密封保压试验数据和掘进数据。研究表明： 1）带楔形突起的唇形密封结构比不带楔形突起的唇形密封结构承压能力更强，且在不借助压力补偿系统时可承受≤0.6 MPa的开挖舱压力。2）在开挖舱压力＞0.6 MPa或开挖舱压力瞬间波动较大的工况下，压力补偿系统由于人为操作迟滞或响应不及时等不确定性因素，唇形密封系统存在较大被击穿的安全隐患。3）单道指形密封正面最大动态承压能力为1 MPa，建议开挖舱压力在0.4～1 MPa时选用指形密封，不需要配置压力补偿系统，可提高主轴承密封结构的承压和稳压能力。     

油封的改进

<正> 通用汽车公司1986年生产的V型发动机都已改进了箱体下部的油封,现在采用的是单件氟橡胶的曲轴尾部法兰盘密封。围绕曲轴末端有一个坚固而连续的密封,从而取消了以前采用两件密封所固有的在两部分之间的分隔面。这种密封和座圈组件取代了两件密封装置,可以减少以前支承密封下部的后主轴承盖的尺寸。改进后的装置使后主轴承盖的重量从2.6磅减轻到1.76磅。     

TB880E隧道(硬岩)掘进机主轴承密封故障诊断与处理

通过对TB880E型全断面隧道掘进机(TBM)主轴承漏油、进水、串油脂等故障处理的研究,探讨刀盘固定、锚杆锁固、支撑耐磨钢环焊接、唇型密封换位及HBW油脂系统等工艺和方法在TBM上的使用;在不便于更换修理的环境条件下,较快地解决了TBM主轴承密封缺陷和故障问题,保证了TBM的掘进,提高了设备的使用率,为TBM在今后施工中故障的快速处理提供借鉴。     

铲运机的发展和现状

铲运机是一种利用装在前后轮轴或左右履带之间的铲运斗,在行进中进行铲装、运输和卸铺的铲土运输机械。图1所示为郑州工程机械厂制造的7～9米~3自行式铲运机。     

水电厂水轮机主轴密封及排水系统改造浅析

水电站中水轮机组主轴密封有多种形式在使用中常出现主轴密封不良造成水导轴承淹没情况影响设备正常运行,机器零件会存在各种问题,本文通过对具体产品的具体分析,对水轮机油轴承及排水系统提出相应改造方法。     

企业

斯凯孚（SKF）推出全新麦弗逊悬架轴承单元 2月10日,斯凯孚（SKF）宣布推出全新麦弗逊悬架轴承单元,该产品能够延长单元使用寿命,进而延长悬架系统的总体使用寿命。新轴承单元的具体技术特征如下：全新密封设计,摩擦扭矩低且防护效果佳,可有效防止外部污染,与标准密封相比,试验后轴承中水的侵入减少50％，摩擦力矩降低20％。     

轻型货车轮毂轴承调整工艺的分析及改善方法

产品车在送车过程发生后桥右车轮抱死,导致车辆摆尾损坏事故,现场调查初步断定因轴承轴向间隙调整缺陷导致轴承发热烧结,造成后桥抱死。由此对轻型货车轮毂轴承调整工艺进行了分析,判定原因,提出改善方法。调整工艺改进后,消除了此缺陷造成的事故隐患。     

前轮毂轴承的失效分析

为查找某前轮毂轴承失效的原因,进行了失效形貌观察、腐蚀机理分析和理化检验等工作。通过分析轴承滚道和滚珠的腐蚀特点和磨损特点,得出该轴承零部件的失效原因:即由于密封不严,水或水汽进入轴承内部,造成了腐蚀;腐蚀物质的沉积及点坑的形成,使滚珠与滚道异常接触,造成异响。     

土压平衡盾构机流体输送控制系统工作原理

流体输送系统用于盾构机的润滑、密封、填充以及碴土改良，是盾构机中的重要系统。本文介绍了流体输送系统的组成，并简明叙述了衬砌背后注浆控制系统、碴土改良控制系统、主轴承油脂密封润滑控制系统、盾尾密封油脂注入控制系统的工作原理。