工序测量能力控制

本文根据工序过程是由制造过程和检测过程构成及其量经关系，指明了测量能力在工序质量控制中的作用。较系统地介绍了工序测量指数ＭΦ值的计算方法，评价原则及控制途径，说明测量能力与制造能力应同步控制，合理配置，在Ｍｃｐ＝３－５的同时，保证工序能力指数Ｃｐｋ≥１．３３，使工序处于最佳控制状态。     

基于过程控制的公路工程质量评定方法

通过引进过程能力指数对现行的质量评定方法进行改进,实现施工质量的不均进行评定,以体现过程控制的优越性.     

汽车企业营销过程的质量控制探讨

通过分析营销过程的质量要素，提出了一些新的质量理念必观点，从面 营销过程质量控制的策略和方法。     

FMEA技术的应用

介绍ＦＭＥＡ的概念，以及应用它的目的和原因，文中较详细地描述了开展产品制造过程ＦＭＥＡ的实施程序，步骤和注意事项，给出了缺陷后果及严重性，缺陷原因分析及发生率，等评价指标，并用综合指标ＲＰＺ－风险优先指数加以终结。     

浅谈汽车维修中的诊断思路和技巧

随着汽车维修市场越来越透明化,汽车用户也逐渐地对汽车维修质量和完成时间的要求越来越高,这使许多维修技师颇为头疼。对于许多维修技师来说,由于一开始从事这一行打下的基础不牢,加上维修过程中技术封锁,使许多技师只有拆装能力,而不具备什么诊断思路,更谈不上维修技巧。笔者     

完善SPC的过程能力评估 促进生产过程运行质量的改进

在以批量生产为特征的相关行业中,统计过程控制（SPC）已经得到越来越广泛的应用,过程能力分析事实上已成为现代企业实施质量控制的一种有力手段。完善SPC过程能力的评估方法和进行有针对性的质量改进,能有效地提高生产过程的运行质量。     

提高发动机过程检验质量的探讨

文章论述了各种发动机在维修过程中的过程检验项目及检验方法，瘩提出了检验应重视的问题。     

襄樊运管部门规范汽车维修竣工质量管理

为深入贯彻交通部《机动车维修管理规定》，襄樊运管部门在进行机动车维修经营资质审查中坚持竣工出厂检测制度，对不具备维修竣工质量检测能力的维修企业必须与具备维修质量检测能力的机动车综合性能检测站签定质量检测委托合同，保证维修竣工质量检测工作落实到位。     

销售不好先别怪经销商厂商首先应该提升自己的渠道能力

作为活跃的营销要素，渠道已是众多汽车和零部件供应商热衷探讨的话题。研究中发现，高效的渠道是如何帮助供应商们实现营销目标、提高市场地位和竞争力的。在机遇与挑战无处不在的竞争环境下，厂商不遗余力地打造渠道成员的能力，也正是认识到了渠道所蕴含的巨大的能量。而这个能量是在厂商的疏导、管理下，才能发挥最大的效力。然而，很多汽车和零部件厂都为缺乏行之有效的渠道能力提升的手段而感到焦虑。新华信市场研究咨询有限公司王红媛告诉你如何提升这一能力。     

提高汽车灯具产品质量的措施与建议

１９９６年，国家有关部门对汽车前照灯产品质量进行了统检，抽样合格率为２８．８％，是历次行业统检中合格率最低的一次。在１９９７年进行的汽车光信号装置统检中，抽样合格率为４０％。汽车灯具中暴露出的质量问题已到了非整锁不可的地步。提高灯具产品质量应采取如下措施：强化质量意识，以质量作为治厂之本；依靠科技进步，提高灯具产品设计水平、开发能力和技术含量；树立质量法制观念，依法治理灯具生产企业散、乱、差的局面     

浅谈零缺陷的质量控制

本文对零缺陷的含义及其意义进行了简要阐述，并围绕零缺陷质量控制方法从控制输入质量，过程质量、输出质量和监督评价等方面进行较详细的说明，提出了一些新观点，对各企业控制产品质量具有一定的参考价值。     

汽车行业企业质量管理体系实施中过程方法的应用

过程方法是先进的现代管理方法，诸如现在较为流行的六西格玛管理、精益模式管理等都是强化以过程为核心的管理方法，这种方法在注重过程结果的有效性和效率的同时，强调为实现过程结果的预防控制和过程改进，即强调过程方向的有效策划、过程流程的优化、过程的系统化和过程之间接口关系、过程有效控制和改进，进而使过程的所有者（负责管理过程的企业和个人）能够使过程结果符合顾客（包括内部的和外部的）的需求和期望，实现过程的增值，追求效益最大化。     

汽车制造企业制造过程质量管理体系的作用和方法探究

本文通过对汽车生产制造过程中存在的质量管控问题进行分析阐述,说明了质量管控对标管理的现实意义,指出对标范围涵盖面的局限性、人员素质与执行力建设弱化,以及质检技术不达对产品质量影响的不足等问题现象,进一步探究产品质量管理的体系建设与解决方案、路径实现的方法等,从根本上补足车企对于质量管理的短板,具有一定的借鉴作用。     

加速自主开发 打造一流企业——访重庆青山工业有限责任公司副总经理李培军

汽车工业是一个技术高度密集的成熟产业,汽车是高新技术的载体,汽车及其零部件产品开发是汽车工业技术的核心。产品开发能力是汽车工业发展的关键因素,加速产品开发能力的建设是企业发展的需要,也是我国汽车工业发展的需要。然而,国内汽车及其零部件的产品开发的基本理念、组织     

我国铝合金罐式汽车市场的预测分析

介绍了铝合金罐体材料的效益及价值，并采用二次多项式回归模型、三次多项式回归模型、指数平滑法及指数回归模型四种预测方式对罐式汽车今后10年市场的总量及铝合金罐车进行了组合预测，以此得出未来铝合金罐车的大致增长趋势，供行业参考。     

汽车综合性能检测站能力建设与质量管理（二）

5技术能力保证与持续改进 5．1人员 综检站的工作是技术性很强的服务工作，人的素质是首要因素，体现检测质量和检测结果的公正性，综检站管理层、检测人员必须达到基本条件要求。     

日本汽车企业开发新产品的组织特性

日本汽车企业在开发新产品中，在开发周期，效率，综合商品质量上均占有优势，其制胜的原因是迅速＋高效＋适销。具体形式及组织特征是培养，活用零部件厂家的开发能力；运用制造能力向开发能力转化；开发阶段的重叠并行和信息交流。开发组织上实行专业化，内部统一和外部统一。注重使开发组织过程直至细小之处都具有首尾一致性。     

汽车企业产品开发过程质量控制探讨

叙述了集团型汽车企业经营管理向产品延伸，从产品开发过程质量控制要素的六个方面阐述了在开发过程中质量工作的思路和对策。     

球型万向节的钢球数量研究

文章着重于球型固定万向节，钢球数量多少的研究。将6个钢球和8个钢球两种不同数量的钢球通过接触应力、能力指数、零件尺寸影响及动力学模拟和台架试验等分析研究，结果表明6个钢球的设计为最佳选择。     

“奥地特“整改的实践及思考

文章概述了“奥地特”评审的过程，工作内容及成果，并在对“奥地特”评审整改的关键进行了深入地分析后阐述了搞好整改工作的一些建议。