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1.
SS4改进型电力机车一直存在92KM（励磁接触器）主触头惯性烧损的问题，既地大了检修工作量，也增加了大量的成本支出。针对这一问题，分析了造成主触头惯性烧损的原因，同时提出了改进方案。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(6):87-90
针对HX_D3型机车辅助变流器的负载接触器KM11、KM12及负载转换接触器KM20控制支路中存在的控制缺陷及故障,分析其原因,并针对性提出了改进措施。 相似文献
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周丽霞 《电力机车与城轨车辆》2004,27(6):52-53
针对SS8型机车高压电器柜400号导线与电源地断开引起的电空接触器6KM与7KM严重烧损的现象,分析其故障机理,并提出了防范措施。 相似文献
4.
通过对电机绝缘电阻R_、极化指数PI、绝缘吸收比KM的测量与分析,阐述了绝缘故障与Rm、PI、KM之间的关系.理论与实践证明,PI或KM与绝缘电阻Rm相比,能够更准确地发现绝缘的故障与缺陷,从而对绝缘寿命做出更准确的判断,值得在电机检测和绝缘寿命诊断研究中进一步推广和应用. 相似文献
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SS4B型电力机车6C型电磁接触器烧损原因分析 总被引：1，自引：0，他引：1
1 前言 神华集团为朔黄铁路购置的17台SS4B型电力机车于2002年10月份陆续到达朔黄铁路有限责任公司机辆分公司,并从11月1日开始在肃宁北-黄骅港间正式运行.机车运行一个月以来,6C型电磁接触器烧损问题突出,现已烧损27台,其中6C180型27台:劈相机Ⅰ、Ⅱ接触器201KM、202KM 21台;并烧损劈相机1台;牵引通风机电机Ⅰ、Ⅱ接触器205KM、206KM 5台;6C110型1台:主变压器通风机电机接触器211KM 1台.详见表1.这些接触器烧损不但影响了运输生产,而且还造成直接经济损失9.18万元. 相似文献
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针对SS_9型机车在例行试验、交车以及在段运用过程中出现的主电路励磁接触器91KM频繁烧损和牵引接触器93KM主触头动作卡滞等故障,分析了其原因,并提出有效的改进措施。 相似文献
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介绍变电所交流电源系统交流接触器KM1与KM2失电、中间继电器2KA烧毁、中间继电器KM烧毁、交流空气开关QF跳闸、低压熔断器FU熔断5种故障类型。分析故障产生原因，提出针对5类故障的应对措施。通过主备方式电源互投、并列方式互投、并列方式转主备供电方式现场试验，并经过运行考验和进一步完善技术措施，交流电源系统运行状态良好，有效解决中间继电器烧毁、交流盘两路电源同时断电和交流继电器受交流电源影响等问题。 相似文献
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