一句话新闻

2010年1-11月，我国微卡整车和非完整车辆销量共计55．57万辆，同比增长18．2％。其中，非完整车辆3．697Y辆，同比增长18．2％；整车销量51．88万辆，同比增长17．6％，增速低于卡车整车市场平均增速（26．1％），也低于重卡整车（87．7％）和轻卡整车（27．1％），但高于中卡整车增速（下降2．6％）。     

国内水运

『沪深吞吐量四年后超香港』香港物流协会会长黄辅华表示,由于香港货柜码头的吞吐量增长速度明显放缓,预料到2010年时上海和深圳港总吞吐量将超越香港。他指出,香港物流业正面对成本上涨压力,包括油价高涨及支付码头处理费及拖运费,使得一些平价货品选择以内地码头付运。他说,目前深圳码头的处理费及拖运费,平均每货箱比香港便宜2000港元,并估计到2020年上海每年会处理5000万个标箱,而香港只有3000万个。黄辅华又指出,今年第一季香港货柜码头吞吐量比去年同期增长一成,增长速度远远不及内地码头。他预计由今年至2010年香港货柜码头吞吐量每年平均增长只有6％,但上海及深圳每年平均增长达20％,他相信届时上海和深圳的货柜码头吞吐量会超越香港。     

香港公共交通安全差强人意

道路交通事故是机动车快速增长的城市面对的严峻问题之一。我国一些城市道路交通事故表现恶劣,对此,坊间已有诸多论述,这里仅介绍香港特区对道路交通事故的防范经验,包括对香港公共交通车辆的安全要求。     

香港:交通规划超前

香港是世界上道路交通最繁忙的地区之一,全港行车道路的总长度只有1,938公里,而领有牌照的车辆达50多万辆。人多地狭、高楼林立,发展交通的条件可谓先天不足。虽路窄车多,但香港每天的交通基本上能做到运行顺畅、"良性循环"。在无"地利"条件下有此佳绩,很大程度上得益于香港的公共交通系统。香港的公共交通服务种类繁多,别具特色,市民可按     

香港航运的稳步发展与政策动向

<正> 一、香港航运发展近况 香港是世界航运中心之一,它的繁荣在很大程度上是由于港湾自然条件良好,并且经过了长期开发建设。航运和港口业对于香港经济的成长来说是至关重要的,两者在香港GDP中占有20％的比重,提供了12％的就业机会,水路运输在香港外贸运输中的份额高达90％左右。 作为世界上船舶拥有和船舶经营管理中心之一,香港不但有船东保赔协会和重要船级社的良好服务,而且     

加强宏观引导 发挥市场机制 建立规范有序的公路客运市场

<正> 深圳公路客运随着特区经济的全面发展,发生了翻天覆地的变化。目前深圳市公路客运无论管理水平、车辆档次,服务质量等方面,都达到国内先进水平。 根据广东省交通厅“总量控制,有序竞争”的策略,我市严格控制市场准入。截止1998年底,深圳市具有“班车旅客运输”经营范围的企业共47家,车辆1085台,具有“旅游旅客运输”、“包车旅客运输”经营范围的企业共46家,车辆398台。客运车辆平均实载率约在40～50％之间。开往各地长途班线166条,日发出班车1900多班,日旅客发送量47861人次,可通往省内各市、香港及海南、福建、江西、广西、四川、湖北、浙江、江苏、湖南、贵州、河南等省。     

浅谈香港的城市交通

<正> 几乎所有的大城市都面临交通拥塞这个难题。香港却是个例外。香港总面积约有1070平方公里,总人口600多万人。由于人口众多,土地资源有限,其道路属于世界行车密度最高的网络之一。到1995年底,香港拥有汽车458785辆,而道路为1717公里,即平均每公里道路有267辆汽车行驶。香港车辆密度高,而且地势崎岖,楼房林立,按理说,城市交通该十分拥挤。笔者今年有机会在香港逗留了2个月,看到的是,除周六及放大假个别时间外,通常尽管车流如潮,却很少见到塞车现象。香港在高度密集人口和有限道路空间的情况下,交通问题能解决得较好,不能不说有它的独到之处。     

城市轨道交通车辆国产化研究

城市轨道车辆国产化是关系到我国城市轨道交通可持续发展的重大课题。我国最早投入运营的北京地铁，车辆绝大部分为国产，不但建设成本低，运营成本也很低。而最近通车的城市轨道交通系统由于车辆等设备系统主要依靠国外进口，致使车辆占工程投资的比例已从10％上升到近20％，最终使得这些地铁的综合造价高达6－8亿元人民币／公里。如此高的投资对国内许多城市来说是很难承受的，而且备品备件长期依赖进口，给维修保养带来很大困难，也使运营成本高居不下。同时，我们应该看到我国的轨道交通工业还相对落后，只有紧紧抓住当前轨道交通大发展…     

加快投资体制改革步伐——铁路机、客车实行有偿占用

<正> 改革前的机车、车辆购置配属体制长期以来,全路的机车、车辆由铁道部负责筹集资金,统一购置,各铁路局只要做出需用机车、车辆数量的计划申请即可分配到机车、车辆,再按规定支付少量折旧费、修理费以及运用中发生的费用。从投资的角度看,铁路局无须投资,只管使用,这仍是计划经济的管理模式。 购置机车、车辆的款源分为银行贷款、更改投资、专项基金和自筹资金4类。根据近几年统计资料分析,一般情况下,用银行贷款购置机车、车辆约占总购置费的70％左右,而在机车的购置费中,贷款的比重要大于这个比例。如1994年度机车购置费中贷款占98％,自筹资金仅占2％;1995年贷款占99％,专项基金和自筹资金只占1％。由此可见,机车购置费的款源几乎全是贷款。众所周知,贷款需还本付息。     

香港典型山区道路汽车行驶工况污染物排放研究

通过安装车载测试系统收集香港港岛山区路段正常行驶工况下尾气中的CO、NOx、HC等污染物和油耗并辅助计算机软件进行分析。研究得出,山区道路设计、地形地貌和驾驶习惯对车辆油耗以及CO、NOx和HC排放有直接关系。可以通过坡道加宽、坡道延长、减少坡道红绿灯等措施减少车辆在山区道路行驶过程中速度变化频率,从而减少油耗以及CO、NOx和HC排放。     

典型城市的出租车准入评点

实施行政审批制的城市代表:北京1．出租车客运市场基本情况截至2003年底,北京市共有出租汽车运营车辆6．3万辆,占全市机动车总数的3．1％,占全国出租车总量的6．4％,日均客运量160多万人次,全年完成的客运量达到6亿人次,相当于整个公共电汽车系统完成客运量的1/8。根据北京市道路核查线调查结果,道路断面交通量中约26．3%～32．5%为出租汽车交通量。就市场组织结构而言,北京市现有出租车企业277家,其中     

低排放 长周期——壳牌劲霸R6LM全合成柴油机油在香港成功路试

香港壳牌于2007年开始引入壳牌劲霸R6 LM产品,以配合最新的发动机发展趋势。壳牌劲霸R6 LM 10W-40是全合成柴油机油,利用最新的Low SAPS技术调配而成,符合欧盟4/5发动机的要求。凭借牢固的合作伙伴关系,壳牌与香港最大规模的专营巴士集团在去年开展了针对R6 LM的路试。该集团     

环球传真

综合杭州湾跨海大桥通货车自2008年10月11日零时起,杭州湾跨海大桥开通载货车辆,不过危险品运输车辆每日零时至6时禁止通行。至此,杭州湾跨海大桥进入了客货车辆运行的新阶段。     

天然气车让宁夏更美丽

自2011年宁夏被交通运输部列为全国首批道路运输行业推广应用天然气汽车试点省区以来，宁夏交通运输厅全面落实《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》和《建设低碳交通运输体系指导意见》，扎实开展了道路运输行业天然气汽车推广工作。截至2012年底，全区道路运输行业营运车辆保有量144910辆，天然气汽车达到19633辆，占营运车辆的13．5％，其中客运天然气汽车17481辆，占营运客车的69．4％，全区驾驶员培训学校天然气汽车占教练车比例达72．3％。2012年共新增cNG营运车辆692辆，LNG营运车辆157辆。     

上海市若干轨道交通线车辆基地选址特点

讨论城市轨道交通车辆基地场址选择问题,通过上海市轨道交通4号线、2号线、8号线、6号线车辆基地场址的选择过程及特点介绍,总结车辆基地场址选择过程中应注意的事项,为其他轨道交通线路车辆基地的选择提供参考。     

深圳：优化综合交通管理体制

与新加坡、香港相比，深圳市交通用地所占比例相对较少，包括道路、轨道在内的交通基础实施供给相对偏低。深圳市交通用地面积占建设用地的比例为16％，远低于香港和新加坡。深圳市路网密度低，仅为新加坡的60％。深圳市轨道交通二期建成后轨道网密度达到0．09km／km^2，远低于香港的0．3km／km^2和新加坡的0．19km／km^2。     

道路运输节能减排路有多远？思考篇——道路客运业怎样实现低碳发展——中国道路运输协会会长姚明德谈节能减排

随着交通基础设施的完善和客、货运输量的快速增长,道路运输业作为能源消耗大户的特征越来越明显,我国营业性车辆二氧化碳的排放量已经超过全社会车辆二氧化碳排放量18％的世界平均水平,而且由于区域经济的不均衡发展,人流、物流、资金流在全国范围内互动规模呈现不可遏制的势头。     

低排放 长周期——壳牌劲霸R6LM全合成柴油机油在香港成功路试

香港壳牌于2007年开始引入壳牌劲霸R6LM产品,以配合最新的发动机发展趋势。壳牌劲霸R6LM10W-40是全合成柴油机油,利用最新的LowSAPS技术调配而成,符合欧盟4/5发动机的要求。凭借牢固的合作伙伴关系,壳牌与香港最大规模的专营巴士集团在去年开展了针对R6LM的路试。该集团是全球最具规模的巴士公司之一,拥有超过4000台双层巴士,每天为2.76百万人提供超过400条线路的服务。     

意大利科学家开发新技术实现车辆间“相互交流”

日前，意大利科学家开发出的一套系统，能够实现车辆间相互“交流”。这套由意大利博洛尼亚大学科学家开发的智能交通系统，可使一个路段上所有车辆间随时保持联系，一旦发生事故或影响交通的状况即可提前预警。研究人员称，该系统有望将车辆碰撞事故减少40％。     

“限购令”与公交优先

香港、东京、巴黎等城市的公交出行率均在70％以上。有的超过了80％。与之相比，我国内地城市的公交出行率普遍只有三四成。在公共交通无法提供便捷、优质服务的情况下，出台限购令未免有失草率，也不公平合理。