买票难，难于上青天

严寒中彻夜排队，排到窗口了结果被告知没票；打几百个电话订票，终于打通的电话多半听到的是俩字：没票；黄牛越来越牛，加价一倍以上还要“打包转让”……．万般无奈之下。在浙江打工的河南汉子选择了在火车站站长办公室以“裸奔”的方式讨要说法。春节好，回家难，难就难在没票买。有车为什么不见票？票都去了哪？就没办法解决这个最现实的民生问题吗？     

万顺叫车在全国开设8000家实体网点 ——司机之家+乘客驿站+适老乐园

和往年相比,2020年深圳的冬天来得更早一些.对于深圳龙岗区佳兆业可园的业主来说,天气虽然寒冷,但是再也不用在寒风瑟瑟中打车了.原来,这家楼盘的下面开设了一家网约车的服务站网点.在这里,只要平时需要用车,可以直接去店里打车,顺便还能了解这家公司的具体情况.     

巡游与网约车运营特征对比分析——以厦门市为例

为探究工作日、周末及节假日期间巡游车和网约车的运营特征和效率，以巡游车与网约车的GPS数据和订单数据为基础，构建了总体运营特征、车辆载客特征、车辆空驶特征、车辆价格特征四个方面构建了车辆运营特征的评价指标体系。结果表明：巡游出租车的运营强度和空驶率比网约车高，并且巡游出租车在端午节的空驶率较高，网约车在工作日的空驶率较高；端午节期间巡游出租车与网约车单位时间收入提高，并且网约车的单位时间收入平均比巡游车高8.4%；巡游出租车相比网约车具有更好的韧性，但其收费价格相比网约车不具有竞争力。     

公交的"差别化"问题

北京市民周熙先生<公交新政"逼"我买车>反映了一个事实:一个本来不怕多花一块钱舒舒服服坐830空调车上班的人,现在由于无差别的低价只能挤300路.所以,他就由一个"坚持最后五分钟"不买车的人,变成了一个私家车的迫切需求者.     

数据驱动的纯电动乘用车使用属性判别研究

网约车合规率是影响出行安全与网约出租车行业健康有序发展的重点与难点。本文针对这一问题，基于纯电动乘用车接入国家或地方新能源汽车监测平台的实车运行数据，对其运行是否具有网约车使用属性进行研究，为判别网约车是否合规提供更精准的参考，以降低网约车合规化的监管难度，促进网约车行业健康发展。本文总结了我国网约车合规化发展的要求与现状；通过文献综述与实地调研分析了电动乘用车专职网约车、兼职网约车和私家自用车三种不同使用属性的使用行为特征，构建了电动乘用车使用属性判别指标体系；采用朴素贝叶斯模型，对上海25辆纯电动乘用车进行了使用属性判别。     

威德：苦练内功面对无垠市场

在5月6日的上海客车展上，记者见到威德车业部件有限公司总经理岑晓武。谈起20天以前的上海世博科技·新能源车交车仪式，岑晓武仍然记忆犹新，宛若昨日。     

三线城市公交“高攀”得起新能源吗? 一位运营者这样说

<正>三线城市的公交公司"高攀"得起新能源公交车吗?相信很多人都难以给出肯定答案。众所周知,新能源公交车价格动辄上百万元,混合动力客车普遍售价七八十万元,纯电动客车高达200万也不稀奇。对于这么高售价的新能源公交客车,钱少、运营难的三线公交公司确实很难"高攀"得起。不过,对于湖南湘潭而言,答案却是"YES"!湖南湘潭公交,不但于去年大胆地一次性批量引进新能源公交车,且在使用半年后,还定下了"今后放弃传统车,只买新能源车"的采购策略。     

引领轻卡时尚奥铃潇洒出击——访福田汽车奥铃销售公司副经理刘琦明

小何在一家外贸公司上班,每天早上7点出门时他总要在家门口的报刊亭买一份新京报,每天能按点买到新京报是他选择这份报纸的重要原因。清晨的北京,路上车少人稀,新京报的奥铃牌送报轻卡每天都会准时出现,将报纸送到读者手中。源于高速平台的奥铃轻卡不仅可以多拉报纸,更可以压缩运送时间,报业集团选择可以高速重载的奥铃轻卡可谓一箭双雕。"在报纸物流、冷链运输等都市快速消耗品运输上,我们的奥铃车市场定位准确,用户满意度很高。"说起奥铃车,福田汽车奥铃销售公司的刘琦明副经理一脸喜悦。     

何日实现便捷换乘

乘客在旅途中由这种车换到那种车，或由这次车换到那次车的过程就是换乘。换乘是由于“点对点”的交通需求与线网覆盖的不重合性之间的矛盾造成的。如果换乘不方便，建地铁也就失去了地铁的意义了。     

中国网络预约出租汽车发展综述

网约车作为一种颠覆性的业态出现在人们的视野当中，为乘客的出行带来了便利性。但是，这对传统出租车行业带来了极大冲击。如何平衡二者当下关系，减少冲突，在发展中实现共赢，具有重要的社会意义。本文梳理了传统出租车和网约车的发展历程，详细阐述了二者的业务模式和经营模式，厘清了传统出租车与网约车之间的关系，同时，文章给出了网约车未来发展的趋势。这既可以对传统出租车行业改革提供参考，也可以为网约车行业的建康发展提供借鉴。     

长头平头发展简史

新中国成立直至上世纪70年代末、80年代初，我国在用的贷车（时称卡车）基本全是长头车。进入上世纪80年代，西欧和日本卡车的平头风潮开始影响我国。由于日本平头贷车的外形设计风格符合东方人的审美观，又兼具视野开阔、操控灵活等优点，也成为我国国内贷车制造厂家研发新一代卡车的方向。     

西安渣土车接连肇事致51死

从2011年12月2日起，西安4天内先后发生3起建筑垃圾清运车辆肇事致人死亡事故。据统计，西安日产渣土约8万方，渣土车已成为城市建设不可或缺的工具，但近年来因其交通事故频发，被网友比作“生命收割机”，已成为城市管理的“顽疾”。虽然西安渣土车已配备GPS、安装阻车器、加装警灯，但安全事故仍然频发。据当地交警部门统计，2011年前10个月有46人殒命渣土车下。加上11、12月份的交通肇事情况，截止目前，西安“疯狂渣土车”已造成51人遇难。     

买卖都难

买与卖，从人类进入交换时代开始，就成为了一个难题。     

治堵别搞户口歧视

北京的车实在太多太多啦，多的连非主干道的马路牙子上都停满了车。在有的住宅小区，行人几乎连走路都感到很困难了。大街小巷，大马路仄胡同，到处是甲壳虫一样的小汽车。2000万人口，近500万辆车，全北京的人即使同时上车，这500万辆车还是坐不满人。那么多的车，是不是太奢侈了？     

综合信息

2015年年底前全国基本实现电子不停车收费 日前，交通运输部在召开的全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会上，确定了在2014年年底前，北京等14省市实现ETC（电子不停车收费）联网运行；在2015年年底前，将基本实现全国所有省区市的ETC联网运行。     

北京地产车助推绿色货运——福田欧马可总经理康界炜谈地产车

近日，福田欧马可总经理康界炜在北京举行的一次车辆推介会上表示，福田作为北京地标车供应商之一，不仅生产符合标准的城市配送车，而且争取成为行业内的领头羊。     

交通基建项目业主方知识管理问题的探讨

从交通基建项目业主方的角度出发,探讨项目管理各个阶段业主方知识管理的研究,论述了项目管理各阶段知识获取、知识分类、知识共享以及运用的内容,提出业主方知识管理的实施策略。     

混搭的“CBA”

在广汽乘用车总经理吴松的眼中，“CBA”足以代表广汽乘用车首款中高级轿车的品质：“传祺具有C级车的底盘和技术，B级车的品质和配置，A级车的价格。”其实对于早已和本田、丰田合资的广汽来说，能在凯美瑞和雅阁光环下整合旗下资源，推出更适合中国本土消费者的传祺，不失为一招好棋。     

小排量车遭遇“中国式”消费尴尬

近期，市场知名研究机构的报告还表明，无论是第一次购车，还是已有车近期准备更换的消费者，小排量车都非他们的首选。所以，政府和媒体大力宣传的小排量车应该优先发展的舆论导向，对于心理上还是“以大为美”的中国消费者来说，多少有些“一厢情愿”的味道。     

招标文件中计量条款的深一步理解

正确准确理解和运用招标文件中关于计量与支付的条款，可以更公正地维护业主和承包人的合法权益和利益，从而更好地完成监理工作。