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高铁里程破10万公里 2013年12月28日,广西开出的首趟进京、跨省高铁列车（G530次,桂林至北京西）,标志着广西正式昂首阔步迈进高铁时代,广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。2013年是广西铁路建设的丰收之年,建成高铁里程1137公里,约占全国高铁总里程的十分之一,位于全国前列。列车全程104,时36分,比原来桂林至北京普速铁路列车压缩164,时左右。桂林至北京西商务座2530元、一等座1249元、二：等座806元。     

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1 交通运输全面深化改革九项试点启动 日前,交通运输部发出通知,决定在全国开展九项改革试点工作,力争通过一年左右的实施,形成一批具有示范效应的试验成果和可复制、可推广的改革经验;两至三年,在全国更大范围内推行试点,发挥更大示范带动效应,不断将交通运输改革引向深入。     

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有轨电车成了“香饽饽” 目前,上海、沈阳的现代有轨电车已经开通,苏州、南京、深圳、武汉、长春、大连等城市即将开通,更多的线路则在规划中。在车辆技术、运营模式和政策约束上取得突破后,现代有轨电车得到了社会与行业的青睐。在诸多公共交通方式中,有轨电车有其独特优势：与公交车相比,有轨电车速度快,运量大;与地铁相比,有轨电车的工程建设周期短,每公里造价低。     

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高铁渐成西班牙人出行首选 2013年西班牙高铁和其他长途列车的乘坐人数增加了300万,增长约21%,创造了历史纪录。为进一步提高高铁竞争力,西班牙国家铁路推出新的票价系统,票价平均下降了11%;对经常乘坐高铁的旅客推出了10次特价票活动;此外,为提高高铁利用率,西班牙发展部对高铁线路进行了调整,许多利用率极低的站点被取消。高铁长期以来都是西班牙政府的重点工程,在公共资金的支持下,西班牙高铁里程不断增加,现在越发证明,高铁已经成为西班牙一种高效出行方式。     

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“双11”期间快递总量5．4亿件 国家邮政局最新统计数据显示．今年”双11“期间,在11月11日至16日短短6天时间里,邮政行业共处理快件54亿件．比去年同期增长56％：最高日处理量达到1．026亿件,比去年同期增长578％。截至11月21日零时．超过94％的快件已顺利投递到用户手中。今年“双”期间邮政行业运行平稳有序,未发生大批量快件积压、延误情况。     

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清明小长假期间,有记者深入杭州、西安等地调研当地安全带佩系情况发现．浙江区域内的客运班车安全带佩系整体情况良好,大多数营运车辆佩系率在50％以上。与之相比．陕西区域内则差了很多。此外,山东、浙江、江苏等地公车公营、公司化车辆安全带佩系比例高．司乘人员在车辆出站、运营期间大都主动提醒旅客系好安全带;与之相比,安徽、黑龙江、陕西等区域因道路客运企业公司化改革程度低．承包经营依然是主体．在安全带佩系方面重视程度相对较低。     

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近日．交通运输建设科技项目“物流公共信息平台关键技术研究与应用示范”通过验收．项目将互联网思维导入物流公共信息平台建设．以移动客户端APP为主要形式,通过GIS、LBS以及SNS等多方式实现线上线下联动．聚集司机客户形成规模,从而与通信运营商、保险、加油站等合作．     

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刘小明：公共交通应是“市长工程”8月6日,由交通运输部承办、部人事教育司组织的“促进交通运输行业转型升级专题研究班”在部管理干部学院开班。部党组成员、运输司司长刘小明出席开班仪式并为学员授课。刘小明指出,公交优先就是百姓优先,发展公共交通的根本目的是实现百姓出行时优先选择公共交通。公共交通应是“市长工程”,各地要充分发挥政府主导、规划先导、政策引导的组合效应,全面提升城市公共交通服务质量、加强公共交通安全监管、加快建立以公共交通为导向的城市发展模式。     

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<正>1交通运输部举行2015年度第一次例行新闻发布会1月29日,交通运输部新闻办举行2015年度第一次例行新闻发布会,通报2014年交通运输经济运行情况、2015年春运交通运输保障等相关情况。交通运输部新闻发言人徐成光指出,在我国经济发展进入新常态后,交通运输经济运行也在呈现新的特点:交通运输生产增速向中高速增长转变,交通运输结构调整步伐加快,一些新兴业态如高端出行和快递业务增长较快。同时,从固定资     

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综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

《防超劳预警表》的实践与思考

通过对《机车乘务员超劳预警通知书》进行电子化改造和相关功能完善,目标是为了通过可视化的提醒方式,向机务段派班员、机车调度员、计划调度员、列车调度员以及车站值班员等直接涉及运输组织的人员提供机车乘务员劳动时间的相关信息,以便实现对超劳情况的提前发现、提前组织,减少由于信息传递滞后造成的机车乘务员超劳情况。     

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车站的“红帽子” “十一”期间,为方便旅客出行,南通启东车站内悄然出现了一支“红帽子”服务队,他们奔走在拥挤的人群中,用最热情、最真挚的微笑,为每一位进出站台的旅客提供最优质的服务。据介绍,这支“红帽子服务队”已有十年历史,每逢节假日运输高峰期,车站就会抽调工作人员深入到客运一线,为旅客提供力所能及的服务。     

城市轨道交通车场行车组织与调度策略

由于各种因素的影响,我国轨道交通还没有完全普及,城市轨道交通的发展还比较滞后,因此,对轨道交通进行科学合理的研究,可以保证城市轨道交通运营组织具有一定的科学合理性,从而促进我国城市轨道交通的良好发展.     

高速铁路智能化调度的关键技术及应用策略

高速铁路的建设与发展为提高交通运输效率、降低运输成本提供了有力支持,同时也带来了调度和管理方面的挑战。为更好地适应高速铁路运行特点,需要将智能化调度作为现代铁路管理的重要手段。基于此,以我国高速铁路调度管理发展概况与特点为切入点,对发展高速铁路智能化调度的意义、高速铁路智能化调度关键技术及应用策略等进行分析,以期为铁路交通的现代化发展提供有益参考。     

地铁换乘枢纽方便沈阳乘客

2010年10月底前，沈阳地铁一号线将试运营。公交与地铁如何接驳备受市民关注。来自沈阳市交通局的信息表明：今年“十一”前，沈阳将筹建20个公交、地铁零距离换乘枢纽，实现公交与地铁之间良性互动。     

上海轨道交通新增“8车厢”列车

目前，上海地铁使用的是“6车厢”列车。在客流高峰时段，虽然增加发车频率，仍然满足不了乘客出行需求，特别是在客流量高的车站和多线换乘枢纽，运能不足的矛盾日趋突出。     

无人驾驶地铁列车控制系统的研究

随着时代的进步和科技的发展,无人驾驶技术已趋于成熟,地铁列车运行无人驾驶控制系统可以做到无干扰、全智能化操作,具备高安全性、高可靠性的优点。为了进一步推动无人驾驶地铁列车控制系统的智能化研究,着重阐述地铁列车全自动无人驾驶技术的特点,并针对地铁列车运行无人驾驶控制系统作了深入研究,可供有关技术人员参考。     

高铁列车运行图动态性能评价指标重要度分析

列车运行图动态性能的优劣,影响着高速铁路的运营质量,一般通过静态性能和动态性能两个方面对其进行评价。运行图的静态性能是以运行图为基础,静态评价指标是通过直接查定列车运行图得到的,仅凭借静态性能不能真实的反映运行图的优劣。运行图的动态性能是指列车运行图在实施过程中承受各种随机因素扰动的能力,可以从列车运行线和列车运行图两个层次来反映,论文重点从晚点概率、晚点时间、连带晚点概率、晚点传播影响区长度四个方面,构建了高速铁路运行图动态性能的评价指标层次结构,并详细描述了指标的计算方法。采用层次分析法的思路,计算了运行线和运行图动态评价指标的重要度。利用指标的重要度,可以确定运行图中的关键列车运行线,以及评价运行图的动态性能。     

国内首条山地城市地铁建成

2011年7月28日上午,有着“山城”之称的重庆首条地铁（轨道交通1号线）一期工程开通试运营,这是国内首条建成通车的山地城市地铁线路。至此,重庆成为西部地区惟一的地铁和轻轨并存运营的城市。     

武广客运专线投入运营武汉至广州3h可达

2009年12月20日,运营里程达1068．6km的武广客运专线投入试运营,26日正式运营。届时,时速350Km的列车将使广州至武汉的时间由10h缩短到3h,长沙到广州的时间由8h缩短到2h。