“孩子优先”应成全民理念

11日,国务院法制办公布（《校车安全条例（草案征求意见稿）》,明确接送幼儿、小学生的应是专用校车,还赋予校车三项优先权：交警指挥疏导校车优先通行;校车可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶;     

“放”与“收”的改革变奏曲——访长春公交集团董事长、党委书记崔树森

十二年之后,长春公交经过外界看来波澜不惊,内部却惊涛骇浪的大刀阔斧的改革,掀起了一场公交线路经营权“放”与“收”的变奏曲,并于2012年底荣膺全国十佳公交企业,目前正在努力申请全国“公交都市”试点城市     

给孩子最安全的守护——甘肃“校车”事故引发的思考

“11月16日91-40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车,与当地幼儿园接送车迎面相撞,造成21人死亡。发生事故的校车核载9人,实载64人……”这场令人心碎的惨剧,又一次将国民对安全校车的迫切期待,推向了风口浪尖。面对受伤的幼儿和悲痛的家长,面对整个社会的热议与质疑,我国校车通往未来的机会究竟在哪里？     

混合动力客车能否沐浴“春天里”?

就在混合动力客车如火启动的7月,有一个城市受到了格外的关注,它就是地处西南边陲的高原城市——昆明。按中国汽车工程学会常务副秘书长张进华的说法,昆明是25个试点城市中,混合动力客车技术结构最全,投入示范运行品牌数量最多的城市,它的示范具有非常典型的特征。客车行业的第一、第二军团几乎都来了。而海拔一千八百多米的地貌,也使平原地区的车动力性下降20%～25%。这些特性的变化会导致     

“低碳交通”在公共交通处突围—访株洲市交通运输局局长邓尚文

“人们不愿意在浑浊的水里游泳,如果空气不干净,人们自然也不乐意,但相较于浑浊的水而言,受污染的空气不易被人们所察觉.”在株洲市交通运输局局长邓尚文看来,正是这种视觉的“盲区”,增加了建设“低碳交通”的工作难度.而株洲正以公共交通为突破口,水陆并进,全力构建“四位一体”低碳交通运输体系.     

消解黑车“隐痛”的探索

《中华人民共和国道路运输条例》主要针对机动车尤其是汽车的非法营运行为有所规定，但近年利用残疾人机动轮椅车、三轮车改装进行非法营运的现象越来越猖獗，执法人员面临无法可依的局面。     

解惑北斗产业应用下的“智慧”落地

<正>智慧城市为实现中国梦,提供了一个现实基础,智慧城市理念为未来城市发展,展现了一个美好蓝图,而北斗卫星导航及位置服务,则为智慧城市的建设发展织就了科技的羽翼。2014年3月国务院印发的《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》明确要求,统筹城市发展的物质资源、信息资源和智力资源利用,推动物联网、云计算、大数据等新一代信息技术创新应用,实现与城市经济社会发展深度融合。为我国智慧城市建设绘制了路线图,并提出了建设智慧城市的原则与要求。经过数年的     

“上天入地”的求索

无钱无地,是目前许多城市着手建设公交场站时遇到的难题。症结在哪？主要在于城市公共交通企业自身造血能力的不足。     

“黑摩的”

“黑摩的”现已成国内城乡结合部甚至大城市的一大“景致”,它由城市绵延至乡村,甚至遍布神州大地。无论是繁华地段的城市商业区,还是各居民小区出入口,无论足城中村的村口、城郊结合部的交通要道,还足公交车站、地铁站附近,每天从早到晚乃至半夜三更、黎明时分,总是停放着或多或少的摩托车,候客、拉客,准备随时驶向街道、巷予、学校、商场……     

“海绵城市”在市政道路设计中应用的研究

为了解决市政道路的内涝问题,提高城市水资源的利用率,以“海绵城市”理念为基础,探析其在市政道路设计中的合理应用,先从“海绵城市”的市政道路设计要素分析出发,主要包括渗、蓄、净、用、滞、排等,再围绕着市政道路具体应用的低影响开发排水、蓄水、净水等结构设施开展研究,此研究能够帮助市政道路优化设计和建设,以期为同类型施工提供参考。     

“拧巴”的路和租来的车

有位作家调侃着说，生活原本就充满了“拧巴”。因为买车的多了，所以交通拥堵了；因为太堵了，所以买车。 车和路就这样形成了一个悖论。 近些年来，在北京、上海、广州等中心城市，如何解决日益拥堵的道路交通问题几乎成了城市管理者最头疼的事：有的实行车牌尾号限行，有的大幅抬高上牌价威慑购车冲动者，有的限制上班高峰时段主干道的行车品种和线路……想方设法限制上路的结果，却是车堵路、路拒车愈演愈烈!     

“一城一交”与广安城市公交的嬗变

道路运输管理相关法规和规章不再回避“城市客运”这一名词是从什么时候开始的？     

“城市货的”畅通城市配送——沈阳聚鑫峰货运出租公司案例分析

“的士”的“门到门”方便服务,为城市人的出行提供了有力支撑。而让人颇为头痛的城市货物配送是否可以参考客运“的士”模式,破解“进城难、停靠难、装卸难”魔咒呢？沈阳聚鑫峰货运出租汽车有限公司（以下简称“聚鑫峰”）给出了精彩的答案。     

滕密公路：承载“打通史迪威公路”的期盼——《复活的史迪威》读后感

8月中旬，云南人民出版社刘大伟社长来访时给我送了该社近期出版的几本书，其中一本是马宝康著的《复活的史迪威公路》——中缅印国际大通道纪实。     

“零钱山”背后公交知易行难的困局

据报道,商丘市公交公司每月400多万元的1元零钱堆成了山,他们专门建了两间装钱的库房。这些零钱,存银行被拒收,用零钱发放工资是他们“消化”零钱的一个办法,但这个办法解决不了根本问题,每个月只能发掉100多万元的工资。其实“零钱山”也是全国公交行业普遍遇到的头疼问题。如果我们能够以历史视野看待“零钱山”,就会发现这绝不是简单的小事情。事实上,“零钱山”问题折射的不仅是金融业的服务和监管问题,更是向我们揭示了当前城市客运事业发展过程中,存在的企业财务困境和财政支持问题。在基础设施高歌猛进的建设过程中,如何提高基本公共服务的服务水平,切实服务和改善民生,让管理和服务这些软的部分能真正发展起来,成为行业新的课题和思考点。     

太原“公交都市”的思路和方法

近年来,为了解决好交通这一重大民生问题,为广大群众创造一个好的出行条件,全国各大城市都在积极探索实现这一目标的可行途径。2011年11月,交通运输部通知开展国家“公交都市”建设示范工程,以公共交通引领城市发展。太原是山西省的省会,濒临汾河,三面环山,自古就有“锦绣太原城”的美誉。但与许多城市类似,随着城市人口的不断膨胀以及小汽车保有量的不断上升,太原面临的交通拥堵以及随之引发的能源浪费、环境污染等问题日益严峻。“公交都市”的提出,为解决太原交通拥堵等一系列问题提供了一个新的思路和方法。     

关于“学生接送车”的一些思考

学生接送车工作是社会安全工作的一个重要组成部分,它不仅关系到学生的安全,而且关系到千家万户的幸福和社会的稳定.然而,媒体曝光学生接送车的负面报道却屡见不鲜,例如:     

落实“公交优先”的财力保障机制

2012年12月29日,国务院发布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发201264号,简称《指导意见》）,财力保障机制是落实《指导意见》的重要措施之一。2012年底,交通运输部科学研究院与财政部财政科学研究所共同完成了交通运输部软科学研究项目《城市公交优先政策之公共财政支持体系研究》,该项目就如何建立城市公共交通财力保障机制,加大城市公共交通政府投入、优化公共财政支付方式及完善公共交通补贴机制等提出重要建议,本刊特刊登。