混合动力车辆和接触网/电池混合动力车辆系统的开发

介绍了日本开发的混合动力车辆和接触网/电池混合动力车辆系统。     

日本燃料电池混合车辆的开发

介绍了日本燃料电池混合车辆的开发理念及该车辆的结构特点.     

JR东日本公司kihaE200型混合动力车辆

JR东日本公司为了降低在非电气化区间运行的内燃动车对环境的污染,开发了内燃混合动力车辆,该车辆具有内燃发动机和蓄电池组合的动力系统,验证了该车辆在运营中的环境污染、蓄电池性能和维护性能。新造了批量生产用的样板车kihaE200型混合动力车辆。     

日本铁道车辆用轴承的开发

介绍了为提高铁道车辆用轴承的安全性、可靠性并延长其寿命而开发的塑料保持架、搭载传感器轴承,以及车辆运动仿真试验机.     

日本开发混合动力轻轨车

日本铁道综合技术研究所开发了一种混合动力轻轨车（Hi-Tram），能够在直流600V或1．5kV高架供电线路上运行，也可以用车载直流600V锂离子蓄电池提供动力运行。在转换到蓄电池供电时，列车最多可运行30km。70km／h车辆在日本札幌一段25．8km线路上的商业运营中已经成功完成了试验。     

常规铁道车辆的节能技术

介绍了东日本铁路客运公司常规线路铁道车辆的节能技术实例及取得的节能效果。     

铁道车辆驱动用蓄电装置的应用

分别列举了电气化区间和非电气化区间铁道车辆应用蓄电装置的实例,探讨了蓄电装置的应用技术。     

日本铁道车辆用超导变压器的开发

介绍了日本铁道车辆用超导变压器的设计研发过程、主要技术参数和定型试验.     

高负载运行下柴油混合动力列车用最优充放电控制方法的开发

研究了一种可延长运行高负荷柴油混合动力车辆的蓄电池寿命的最优充放电控制。通过实际列车验证,该控制方法具有良好的性能。     

日本铁道车辆技术的开发动向

介绍最近日本铁道综合技术研究所在铁道车辆方面开发的几项成果,对提高铁道车辆的运行安全性和乘坐舒适度具有实用性。     

日本货运铁路公司计划开发柴油机-蓄电池混合动力货运机车

日本货运铁路公司JR Freight计划开发一种新型的柴油机一蓄电池混合动力货运机车，预期这种机车将分别减少燃油消耗和NOx排放40％；     

铁道车辆用低应力、低噪声轻量型车轮的开发

利用有限元、边界元等方法,优化铁道车辆车轮的形状,采用试验验证新形状车轮的性能,证明新型车轮质量轻、应力小、噪声低。     

燃料电池混合动力动车试验车辆的开发

JR东日本铁路集团公司瞄准未来能源多样化目标,开发出了"燃料电池混合动力动车试验车辆-EV-E991系列".该车型组合以氢为能源的燃料电池及主电路用二次电池作为动力源.文章介绍EV-E991系车辆的概况、以往的开发内容以及即将开展的验证试验项目.     

2000～2500kW混合动力机车开发

为改善传统调车内燃机车的经济、环保性能,通过调车机车应用数据分析,确定了2 000~2 500 kW油-电混合动力机车参数,并经过中国铁道科学研究院型式试验、专项研究性试验及用户现场应用考核。结果表明混合动力机车节油、减排效果显著。     

应对实际运行条件的车辆用减振器试验装置

日本铁道综合技术研究所以将实物加入闭环仿真技术中的HILS(闭环仿真硬件:Hardware In the Loop Simulation)技术为核心,作为利用仿真器构筑假定运行试验环境的一部分,制作了减振器试验装置(见图1).     

西日本铁路公司混合动力内燃动车的开发

为了实现内燃动车的节能减排目的,西日本铁路公司进行了一种混合动力内燃动车的研发。文章介绍了这种混合动力内燃动车的动力系统的结构特点、运行模式及试验和仿真结果。     

MTU公司的内燃动车混合动力包

车站、隧道和住宅区等环境敏感地区对内燃牵引动力提出更为严格的准入标准,因此,在这些区域运行的内燃牵引车辆需要新的技术解决方案。介绍MTU公司和德国铁路(DB)进行的一项旨在为铁路客运中长期运营的经济性和环保性带来益处的混合动力驱动系统试验,该系统可节省燃油25%,并能实现列车在车站区域的零排放运行。     

转向架技术的研究开发

文章在介绍转向架的基本结构与作用的基础上,围绕近年来提高乘车舒适度以及提高车辆运行性能等方面对转向架技术实施深入研发的动向与成果。阐述了新型转向架应用的新技术和新装备。     

车辆在轨道上的短路性能改善策略

轨道电路短路法是列车在线检测方法之一，目前大部分铁路部门采用这种方式，钢轨与车轮的非导电性受被膜或者夹杂物的影响很大，为此日本铁道综合技术研究所研究了一种方法，利用设置在车上的电源通过电路改善轨道短路性能。该方法是以破坏轮轨间绝缘性被膜为目的，使用车载电源向轮对供电，改善车轮与钢轨接触位置的通电性能，从而增大该接触位置的轨道电路电流。首先用高电压确保在绝缘层内部有微小的通电电路，然后通过流入电流增加通电途径。由于轮轨之间的接触位置与接触压力伴随列车运行随时变化，所以上述作用必须连续、稳定地发挥。该装置由电源、碳刷、绝缘材料构成，使用电压5～20V，有直流、交流50Hz和800Hz三种。[第一段]     

油电混合动力机车的用途与运用效果分析

文章介绍了油电混合动力机车的基本特点和优势,针对调车作业、起伏线路上的干线牵引作业、排放或噪声敏感区域内的干线牵引作业,以及短站间距下的城际客运作业等工况,详细分析了机车或动车组的作业特点、用法和运用效果.