浅谈道路半幅扩建工程施工组织与管理

通过对二级公路扩建为高速公路工程的特点分析,归纳出旧路改建工程在施工管理中遇见的一些问题,并结合工程实际探讨解决方案.     

半幅高速公路的首次实践

京石线河北段半幅高速公路是107国道的重要组成部分,全长222km,其中西半幅段193km,自1987年开工至1992年竣工,是全国已建成的最长的半幅高速公路。综述了其单位平均工程数量、路面结构特点、路面标线试验、防跳车措施、路侧广播系统、交通工程管理、过路费的征收及管理机构,简述了经济效益以及规划和建议。     

浅析高速公路扩建施工

介绍高速公路改扩建工程施工,对新旧路基及桥涵结合部位防沉降开裂的处理工艺,维护既有公路安全行车的措施,以及工程管理中如何提高经济效益进行分析。     

广韶高速公路中间扩建施工技术

京珠国道主干线粤境高速公路,即广韶高速公路是国内首次进行中间扩建的项目.该路段按双向六车道规划,路基、桥涵及隧道工程已按六车道建成;路面工程按双向四车道标准建设,中间预留两个扩建车道;预留带内建成的路基上铺有防水土工布并回填了耕植土,建有排水系统及植有草树.本工程在不中断现有交通的条件下将路面扩建成为双向六车道.     

对半幅双向行驶高速公路除雪问题的探索实践

石家庄-安阳高速公路首次在拓宽改建的半幅双向行驶的高速公路中进行机械化除雪,面对许多不利因素,认真分析研究,采用科学有效措施,成功完成了一年一度的除雪任务,探索了许多有益方法,总结了一些成功经验,供参考。     

深入探讨高速公路扩建方法

高速公路的扩建有两种基本方式,即直接拼接方式和分离扩建方式,由这两种基本方式可以形成一条高速公路扩建的不同实施方案。本文首先分析了这两种基本扩建方式的优缺点,进一步提出了由这两种基本扩建方式形成的高速公路各种扩建方案的适用条件,特别是提出了“以分离为主,局部采用直接拼接”这一具有“快速 集散”功能的方案并进行了分析,以期在今后的高速公路扩建方案设计中能有所突破。     

高速公路扩建方案研究

随着国民经济的迅速发展,特别是汽车工业的快速增长,带来了国内交通基础设施的跨越式发展,但目前大量干线高速公路仍不能适应交通量的迅速增长,面临扩容问题。该文通过高速公路不同扩建方式及具体方案的比较论证,结合交通组织方式的优化,提出适合高速公路的扩建方案以及具体工点的处理方法。     

高速公路扩建项目工程造价编制关键问题的探讨

随着中国经济的快速发展,高速公路扩建将是未来很长时间内的一个建设热点.笔者以近期完成的高速公路扩建工程项目为背景,对高速公路扩建工程造价的编制、审查过程中所涉及的关键问题,加以总结归纳.     

马驹立交桥的加固与扩建

文章提供了位于两条高速公路交汇处的旧桥加固扩建的设计构思、施工方法以及新技术、新工艺和新材料的应用。     

高速公路桥涵构造物扩建的拼接设计思路

该文主要介绍沪宁高速公路扩建工程苏州无锡段桥涵构造物的施工图拼宽设计思路。主要讲述桥梁拼宽设计在平纵面上如何控制与原桥实施拼接,以及桥涵拼接的实施方案。文中还介绍了扩建工程与新建工程在桥涵设计方面存在的差异。     

高速公路桥梁扩建关键技术研究

近年来,随着我国经济快速发展和交通需求的猛增,公路建设得到了迅猛发展.上世纪修建的桥梁有的交通量已趋于饱和,亟待扩建以增大其交通流量.然而,高速公路扩建在我国是全新的课题,涉及到区域经济发展规划、城镇路网规划和区域高等级公路路网规划的配合问题;航运、水利、铁路的协调问题和对原有道路全面评价、新建与原有的匹配等问题.结合工程实例研究了桥梁改、扩建外业勘察的方法和拼接设计方案等关键技术,对高速公路扩建具有重要的参考价值.     

高速公路半幅封闭施工区交通特性与交通冲突特性研究

对双向四车道高速公路半幅封闭施工区的交通特性和交通冲突特性开展研究.以交通流参数调查和交通冲突调查为基础,应用统计分析方法,研究了施工区上游过渡段车辆的排队特征,标定了描述车头时距分布的爱尔朗模型;分析了施工区各组成区段的速度分布特征,确定了基于统计分布原理的各区段限速范围;总结了施工区交通冲突的种类,给出了基于距离碰撞时间的追尾冲突严重程度判别方法,建立了基于负二项分布的追尾冲突预测模型.最后,应用VISSIM软件开展了施工区交通仿真试验.结果表明:基于车辆排队特征所确定的施工区上游过渡段合理长度应在45～70m之间;施工区各区段的限速值应根据交通量设定;在相同交通量水平下当限速值高于50km·h-1时,交通冲突数量会随着限速值提高而显著增加.     

高速公路半幅单车道封闭作业区上游过渡区长度研究

鉴于芜合高速公路林头至陇西改扩建工程作业区施工时出现交通拥堵的现状,该文以半幅单车道封闭作业区为研究对象,结合现场实测数据,对VISSIM仿真试验进行参数校准,并以平均延误D、行程时间TT、停车次数S以及平均速度V为指标,研究了不同交通量和不同上游过渡区长度对作业区交通运行效率的影响.根据VISSIM仿真结果可知:当交...     

资源节约型高速公路扩建项目的探索与实践

文章总结了在苏嘉杭高速公路南段扩建中,通过采用的不断流、不新增征用土地的资源节约型方式,把标准四车道高速公路扩建为港湾式六车道高速公路方案的研究与实践过程,分析了高速公路扩建工程项目的难点与特点,对不断流情况下的交通组织协调工作进行总结,对特殊施工环境下的施工工艺进行探索,并对扩建后实际运行效果进行初步分析。     

基于AHP-FUZZY评价模型的高速公路扩建方式选择

随着国民经济和社会的发展,我国20世纪80～90年代修建的高速公路面临着扩建问题.就此,提出了4种高速公路扩建方式.在分析各种扩建方式优缺点的基础上,综合运用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(Fuzzy),建立了高速公路扩建方式选择模型.通过该模型在沪宁高速公路扩建工程中的应用,验证了AHP-FUZZY评价模型在扩建方式选择中的有效性和可操作性.     

高速公路扩建项目施工区交通组织方案优化

针对高速公路扩建工程施工工艺,对常见施工工作区类型进行了划分。在交通流调查基础上,对高速公路施工区各控制区段的速度分布规律进行了分析。以南京市机场高速公路扩建项目为例,以实际调查数据为基准,结合VISSIM软件仿真实验结果,对几种典型工作区内部的交通组织提出了相应的设计方案。仿真结果表明,当高速公路施工区上游过渡段长度设置为50m时能显著提升工作区的通行效率和安全性。     

高速公路扩建期交通分流方法研究

分析了高速公路扩建期交通刚性分流的原则、步骤、措施及注意事项;论述了扩建期柔性分流的方法及其关键问题;提出了刚性分流和柔性分流相结合的交通分流方法。     

解析软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题

随着社会经济的快速增长,我国高速公路也取得了一定的发展。高速公路的出现不仅给人们的生产生活带来便利,更重要的是为交通运输业的发展提供有利的条件。但是由于受到建设技术的限制,我国部分的高速公路不能适应运输的要求,需要在原本基础上进行扩建,特别是软土地基上高速公路路基的扩建加宽工作。介绍路基扩建加宽工作中存在的问题,分析扩建加宽工作中关键问题的解决。     

海南东线高速公路某软基路段的深层处理

通过对海南东线高速公路右幅完善及整治工程软土地基路段的深层处理方案进行分析比选，得出采用软基桥处治的结论，并介绍了软基桥设计中的一些要点。