简析数显游标卡尺在摩托车维修中的应用(1)

1辆已行驶6.3万km的国产125 mL摩托车在更换了活塞后,气缸内发出异响。分解发动机检查,发现活塞裙部有严重的敲击痕迹。使用塞尺片插入活塞与气缸间,间隙为0.035~0.040 mm,气缸简尺寸也基本正常,仔细检查发现,在与活塞裙部相对应的部位有明显的敲击痕迹(见图1)(活塞裙部正常的磨损痕迹如图2所示),初步判断是活塞与气缸的间隙偏大造成异响故障。更换新活塞,重新与气缸进行配组,其间隙约为0.02 mm。按照正规作业规范要求,精心组装发动机,     

活塞更换全攻略

更换配件在摩托车维修作业中比较常见,也是排除摩托车故障并彻底修复的基本手段之一。从表面上看,更换配件似乎很简单,操作起来也比较单调,就是将旧的或是怀疑有故障的零件更换成选用的配件。然而,在摩托车维修市场上,就是这样简单的更换作业,由于维修者缺乏对零件结构特点的充分了解,缺乏对零件在所装位置功能的正确认识,缺乏对假冒伪劣产品的有效识别,缺乏维修更换过程中的规范操作,造成部分摩托车在更换作业后,不是故障没有完全排除,就是在更换配件时因操作不当给摩托车留下故障隐患。这些情况所带来的直接后果,就是用户与维修者的纠纷不断,在一定程度上影响了摩托车维修人员的信誉度,同时,也给摩托车用户带来无尽的烦恼。为此,笔者就以上问题进行深入细致的探讨,供大家维修时参考。     

浅谈润滑油异常消耗(2)

2.3检查活塞环工作性能活塞环是主要摩擦副零件,同时,也是发动机运动摩擦副中唯一1个轴向、径向和旋转(二冲程发动机活塞环不做旋转运动)3个方向运动的零件。2.3.1检查活塞环在活塞组件上的位置情况观察第1、2道活塞环是否在同一个方向。初始装配时,活塞环的开口一般均相隔120°或180°。若气缸失圆,活塞环做轴向运动时,受活塞环开口弹力的影响,环的开口外伸至气缸椭圆部分的最小直径处受阻,2     

浅谈电器检测仪在摩托车维修上的应用(3)

<正>(上接2020年第6期)2.3 MSC超级测试灯随着科技水平飞跃发展,测量电喷电气线路的检测仪层出不穷,最新出品的MSC超级测试灯(简称测试灯),具有结构简单,操作方便,经久耐用等特点受到维修服务人员的青睐。如图22、23所示测试灯前端针尖是需要检测的部位,其尾端有三种不同颜色依次为:红色接电源正极;黄色接需要检测的部位(与针尖部位作用相同);黑色接电源负极(另附有保护帽,不用时套在针尖部位如图24所示)。工作电压5～90V;电流消耗小于5mA;瞬时高压承载300V。     

摩托车发动机诊断分析系统在整车性能提升中的应用(2)

(上接2015年第1期)图9~图11为发动机前端补气中,发动机NO_x、HC和CO随二次补气管前端管长度的变化情况(发动机转速为6 900 r/min)。试验结果表明,前端管长度对NO_x排放的影响并不显著,而对HC和CO的影响较为明显,与原机相比,增长和缩短前端管长度都不利于高负荷条件下HC的排放控制,而对于中低负荷条件下的CO排放却有明显抑制作用。图12~图14为发动机后端补气中,发动机NO_x、     

数字点火技术在摩托车设计中的应用(2)

1.3设计结果验证(以金城JC125-17B摩托车为例说明)在底盘测功机上比较装备直流模拟点火器及排放控制数字点火器(内含图2所示点火曲线)的JC125-17B摩托车(不带催化器及二次进气装置)的最高车速、起步加速、超越加速、欧Ⅲ排放值等性能,除排放值外的其他测试结果没有差异。欧Ⅲ排放值测量结果如表1所示。试验结果说明:在保持整车性能的前提下,通过优化发动机的点火提前角曲线,能在一     

电喷技术应用在摩托车领域中的电磁兼容性研究(2)

<正>(上接2014年第7期)2.2.4地线的设计在电路中,造成电磁干扰的往往是脉冲信号,脉冲信号包含丰富的高频成分,因此会在地线上产生较大的电压。通常,通过以下途径来合理的布置地线走向:1)选择合适的接地方式,PCB的接地方式分为单点接地和多点接地2种。单点接地是指接地线路与1个参考点相连,这种接地设计的目的是为了防止来自2个不同参考电平的子系统中的电流流经同样的返回路径,从而导致公共阻抗耦合,常用于模拟电路及低频电路,又可分串联式单点接地和并联式单点接地,如图5和图6所示。串联式单点接地常用于大功率、大电路回流的电路;并联式单点接地方式用于系统中存在多种不同功率等级的电路,以消除大功率电路产生的大回路电流对低功率器件的影响。