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康明斯发动机气缸盖原厂件是铸成整体式的,气缸盖上布置有进、排气道,进气管及冷却水套.很多重要的零件如:喷油嘴,进、排气门摇臂,摇臂总成,排气歧管,节温器,气阀罩等,都固装在气缸盖总成上. 相似文献
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康明斯发动机气缸盖为整体式结构 ,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。喷油器、摇臂、进气歧管、排气歧管、节温器和气门室罩等零件都固装在气缸盖上。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的 ,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进排气门座表面经高频感应淬火 ,其硬度不小于HRC5 0 ,有效淬硬深度为 0 .89mm。但是 ,在发动机使用中 ,气门座常由于驾驶操作不当(导致发动机温度过高 )或气门关闭不严而烧损 ,以致气缸盖报废。另外 ,在气门座的修理中 ,如果气门座的铣削量过大 ,则气缸盖的使用寿命也会缩短 ,以致气… 相似文献
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我公司在用的TEREX33—07型矿用汽车装配康明斯KTA—19型发动机,BJZ3364型矿用汽车装配康明斯NT855-C250型发动机,这两种型号的发动机其气缸盖均采用单体式,材料为铸铁。在使用过程中,这两种发动机均多次出现气缸盖开裂的现象。由于气缸盖结构复杂,价格较高,有时还难以买到,而且气缸盖修复比较困难,因而常常影响生产。本文主要从气缸盖产生裂纹的机理入手,阐述日常工作中如何防止气缸盖出现裂纹。 相似文献
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美国康明斯公司为了满足更加严格的排放要求和进一步提高19升发动机的性能,推出了Premier/19工程机械发动机,该发动机功率比K19提高7%,在结构上也有所变化,本文主要介绍在发动机安装方面相对于K19发动机的不同之处。 相似文献
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康明斯B系列发动机由于采用了“四不镶”的设计方式(不镶缸套、气门导管、气门座圈、后6个凸轮轴衬套)。在零件减少、结构更加紧凑的同时也增加了维修的难度。尤其是在发动机大修过程中应把握以下要点。 相似文献
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故障现象:一辆EQ1108G6D型汽车(采用康明斯柴油发动机),在进行发动机维护时,发现发动机前端传出时有时无的异常响声。故障检查:经检查,异响在空气压缩机曲轴连杆部位最为明显。且在空气压缩机工作时,异响才随之出现,响声强弱和频率与发动机转速有关。因此初步判断为空气压缩机连杆瓦磨损过大所致,于是拆下空气压缩机并对其解体。经检查,空气压缩机连杆瓦与曲轴的径向间隙和轴向间隙均正常;连杆销与销孔的间隙也正常;活塞无偏缸迹象;空气压缩机的进、排气阀的磨损也在正常范围内。装复空气压缩机后,起动发动机,异响仍然存在。进而拆下发动… 相似文献
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自20世纪70年代以来,随着全世界范围的环保意识的增强环保法规的制定和完善。对发动机排放的要求越来越高在进一步提高柴油和汽油发动机排放性能的同时,世界上代用燃料的研究和开发越来越重视康明斯是最早进行代用燃料技术开发的发动机公司之一。康明斯在这一领域内比其他制造商投入了更多的财力和物力进行研究和开发。 相似文献
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故障现象:一辆装有康明斯发动机的汽车.行驶中发动机突然出现行驶无力、且排气管严重冒黑烟现象。
故障检查:检查供油系统.油路畅通,工作良好。更换喷油泵、喷油器,故障依旧。检查气门间隙符合标准。测量汽缸压力也正常。最后,拆下涡轮增压器。发现其泵轴已卡死,不能正常工作。 相似文献
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现代先进的柴油机一般采用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术,在排放方面已取得重大突破,达到了相当高的水平。以采用先进的MCRS(模块化的共轨燃油系统)康明斯QSK19为例,该发动机作为非公路用车已完全满足美国和欧洲Tier Ⅲ排放法规。MCRS于二十世纪90年代中后期才正式进入实用化阶段,目前在康明斯ISB,QSK19/23/38/50/60/78等发动机上已经得到了广泛的应用。 相似文献
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汽车发动机的气缸盖,由于长时间受到高温、高压的作用,特别是在气缸盖紧固螺栓松紧度不均匀的情况下,其扭曲、变形的现象经常发生。在修理工作中,对气缸盖一般都采用磨削方法,但是,随着气缸盖磨削量的增加,燃烧室的容积减小,以致造成发动机压缩比的增加,使发动机的正常燃烧将受到影响,运转过程中产生爆燃 相似文献
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介绍了摩托车发动机气缸盖数控组合机床自动线的总体布局、工艺方案以及线上采用的关键技术,并对部分重要部件作了较详细的叙述。 相似文献
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故障现象:一辆南京依维柯40.10型汽车.装用SOIM8140.27S型发动机,不论是冷、热机状态,发动机都启动困难。 相似文献