码头堆场冷藏集装箱温度智能监控系统设计

<正>当前,港口业进入智能化发展的快车道,"先进、可靠、高效、绿色"成为港口发展的最新理念。在此背景下,许多世界级大港都在进行智能化集装箱码头建设或对已有码头进行智能化改造,这对集装箱码头运营管理提出更高要求,例如,码头装卸机械远程操作、无人驾驶集卡远程控制等均要求单个作业人员同时远程操控多台机械或车辆。对于冷藏集装箱(以下简称冷箱)堆场来讲,冷箱温度监控的智能化是冷箱堆场管理智能化的关键环节。1码头堆场建立冷箱温度智能监控系统的     

集装箱码头冷藏集装箱自动监控方案

随着冷藏集装箱（以下简称冷箱）制冷和温控技术的日臻完善,冷箱适装货物的范闱不断扩大至包括温度要求-60℃的超级冷冻鱼、温度要求30℃的花球茎、温度偏差要求小于1℃的温度敏感货物以及通过湿度和空气调节保鲜的水果和蔬菜等,这就要求冷链运输节点特别是集装箱码头对冷箱实施有效监控。     

集装箱易锈蚀部位的检验及预防措施

集装箱的运输条件是很恶劣的,海水浸渍,风吹浪打,一天之内环境温度可能相差几十度。因此,集装箱制造业对焊接(保证强度)、油漆(防腐)、发泡(冷箱隔热)非常重视,可称为三大核心技术。可见,在防锈技术方面集装箱的要求是很高的。集装箱有多种易锈蚀部位,在制造、搬运和使用过程中应特别予以注意。 (1)焊缝部位的防锈 干货箱 顶侧板焊接时须     

陆路冷藏集装箱设计特点

正陆路冷藏集装箱(以下简称"冷箱")专门用于陆路(包括公路和铁路)运输,并按照陆路运输技术参数和要求设计而成。陆路冷箱能够充分发挥公路和铁路运输优势,使货物运输更加快捷、方便。1陆路冷箱结构特点陆路冷箱基本不面向水路运输,因此,其不受水路运输条件的限制,即不受国际标准集装箱尺寸限制。国际标准集装箱主要面向水路运输,其外形尺寸直接影响集装箱在集装箱船上的配积载;而陆路集装箱的宽度为2.5~2.6 m,与国际标准集装箱     

一起冷藏箱装运新鲜蔬菜货损案

1 案情简介 某船公司承运1个40英尺冷藏高箱（内装保鲜荷兰豆）,装货港为青岛港,卸货港为东京港。在东京港卸船时,该冷藏箱温度约为10℃,远高于设定京港卸船时，该冷藏箱温度约为10℃，远高于设定温度（1℃）。收货人拒绝收货，并与船公司各自申请检验，检验结论：冷藏箱故障造成箱内温度上升，进而导致货损。船公司将集装箱回运至厦门港后，货主再次申请检验，结论：正常通电，设定温度为1℃，实际温度为28．7℃，货物全损。货主因此向船公司索赔4．5万美元，船公司以3．5万美元与货主达成和解。     

基于物联网技术应用的集装箱冷链运输数字化

集装箱运输方式问世不足百年,在古老的航运业中属于后起之秀.20世纪50年代,集装箱之父马尔科姆·麦克莱恩(Malcolm Mclean)经过数十年的潜心钻研发明了现代集装箱的雏形储装箱,解决了困扰航运业几百年的船舶装卸效率低和载货能力小的历史难题.随着集装箱在公路、铁路、海路和航空运输领域的广泛应用,跨境和跨模式运输效率大幅提升,从而引发全球运输业的颠覆性变革.由此可见,集装箱运输先天就带有大胆创新和应用的基因.如今,在物联网技术飞速发展的背景下,智慧家居、智慧城市、智慧学堂和电子警察应运而生,航运数字化也不再是新鲜话题.本文针对传统冷藏集装箱(以下简称"冷箱")运输存在的痛点,结合物联网技术发展历程及其在冷箱运输领域的应用情况,提出基于物联网技术应用的智能冷箱解决方案,并探讨智能冷箱解决方案驱动下的集装箱冷链运输数字化.     

冷藏集装箱船货舱风机电气设计

货舱通风电气系统设计基于规范对冷藏集装箱通风量的推荐,用货舱内冷箱安装区域温度的变化作为控制条件,以降低风机能耗为目标.通过分析冷箱通风量与温度、风机运行功率之间的关系,比较货舱风机采用定速、双速、变频等3种电机之间的差异点.基于风机运行状态与货舱温度变化之间的控制逻辑实现能耗管控.综合比较3种方案的优缺点,为同类船型的货舱通风系统在节能控制方面提供参考.     

第3篇舱室设备和内装第6章舱室隔声

3.6.1 船舶噪声的一般概念 3.6.1.1 声学的一般概念 声音由声源振动体引起,声音传播要有传声媒质.媒质的质点受到声波作用时,不断地产生强弱变化,这种变化由两个主要的因素来表征,即压力变化的量值和压力变化的速度.压力变化的量值是以帕(Pa)来度量(1 Pa=1 N/m2),压力变化的速度即为每秒波动周期数,称为频率,以赫(兹)(Hz)表示,可闻声的频率为20 Hz～20000 Hz,人耳最敏感的频率为1000 Hz.以1000 Hz刚能听到声音的声压2×10-5 N/m2(称为听阈声压)作为基准声压P0,并以此时单位面积的声能通量I0=10-12 W/m2作为基准声强.     

船舶锚设备异常实例

正0引言锚设备是船舶重要的甲板机械之一,进出港锚泊及靠离码头等都需要使用锚设备。锚设备价值较高,一旦丢失会对船公司造成较大的财产损失,故日常需要加强锚设备的检查与维护。本文分析2例锚设备的异常现象,供同人参考。1故障现象1.1锚链异常下滑某超大型油船(VLCC)航行中,大副巡查时发现右锚滑出固定位置约0.5个链环,锚固定钢丝被     

冷藏集装箱的应用

1冷藏集装箱使用的一般要求1)冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量,并在货单上加以说明。2)在装箱过程中,应严格装货堆码原则,避免冷风短路造成降温不平衡,降低制冷装置的制冷效率。3)冷冻货长距离运输时,箱内设定温度与实际温度差不能超过3℃。若运送冷却货,其温度误差应不大于0.5℃,最好不大于0.25℃。     

柴油机气阀的维护和修理

柴油机进排气阀工作环境条件不同，经常会出现气阀的损坏。文章从几个方面介绍了气阀部件的不同的损坏形式及检修方式，以及日常维护管理应注意的事项。     

遥测遥控航标终端现场检测标准浅析

航标遥测遥控终端有助于提高航标运行可靠性、维护及时性和降低航标维护成本,被广泛应用于海区航标运行维护。航标遥测遥控终端作为一种电气产品,运行过程中易出现故障,影响航标正常工作。本文从检测项目、检测技术指标和标准、检测工具配置、检测步骤几个方面介绍了航标遥测遥控终端检测标准,可应用于航标的日常检测维护中。     

前景看好的冷藏箱出租业

在2003年,全世界对一体式冷藏集装箱(IntegralRefrigerated Containers)的需求量仍在持续增长(见表1)。根据冷藏箱和制冷机组供应商的统计,其中供出租的部分明显增加。现在,租箱公司新购置冷藏箱数量占当年购置冷箱总量已经超过了40％,这是过去10年中未曾出现过的新局面。     

船舶废气锅炉爆炸事故分析

结合锅炉换新检验过程,从设备本身运转状况和安全管理体系运行两方面对某船废气锅炉爆炸产生的原因进行探究,着重对积炭、主机运转状态、水煤气及日常维护管理等几个要素进行探讨,在锅炉设计上提出改进建议,并在设备日常操作管理和船舶安全管理体系运行两方面提出可行的管理措施及建议。     

冷藏货物在集装箱运输中的管理

随着冷藏集装箱制冷与控制技术的发展和日臻完善,冷藏集装箱适装货物范围不断拓展,包括温度从-60℃的超级冷冻鱼到 30℃的花球茎;温度控制偏差要求小1℃的温度敏感货物;采用湿度、空气结构控制或调节保鲜的水果和蔬菜等,保证将货物以最佳质量交付货主,延长上市保鲜期,提高经济效益。虽然冷藏集装箱(以下简称为冷箱)现已具备多种完善地保持货物质量的功能,但货物正确的装箱前预处理、适当的包装和箱内堆装、特定的温度、湿度、新鲜空气换气量设置及空气结构控制或调节等都十分重要。如果做不好这些工作,将无法把货物保质保量地安全运抵目的地。     

船用铅酸蓄电池的使用和维护

以船用铅酸蓄电池工作原理为基础,讨论蓄电池运行机理及性能,提出包括放电深度和放电电流密度、电解液浓度和温度、充电程度等日常使用注意事项,以及维护的具体方法。     

SULZER 6 RND 68M型主机起动空气分配器故障与定时调节

QU轮主机型号Sulzer 6 RND 68M。某日离南韩平泽港，0800上引水，主机处于集控室控制状态。1030主机转速由Full Speed Ahead(前进三)减到Dead Slow Speed(微速前进)，引水员离船。1045发现集控室控制台上的主机转速表指示是零，同时接到驾驶台的电话通知，驾驶台的主机转速表也没有了转速，这时驾驶台发出车钟指令，Ahead Half Speed(前进二)，三管轮回答车令后，移动主机速度设定控制杆，使主机速度设定空气压力增加到所需压力值，但是主机转速不跟随速度设定空气压力的增加而增加并达到Half Speed(前进二)，仍停留在Dead Slow Speed(微速前进)。     

世界航海邮票集锦——船舶发展掠影（一）

5688箱集装箱船“新浦东”号,船体总长279．9来,型宽40．3米,型深24．1米,载重8．6万吨,可装载5668个标准集装箱,并配有610个冷箱插座,是目前国际航运市场上具有先进水平的超巴拿马型集装箱船。     

天津港专网EWSD程控交换机常见故障诊断及维修

针对SIEMENS公司生产的EWSD型程控交换机设备,根据日常维护经验,就几例常出现的故障诊断实例,总结了一些处理程控交换机故障的经验。     

水下清洗技术的发展及启示

文章介绍了水下清洗技术在船舶日常维护中意义、发展过程以及美海军的应用情况,提出了我国发展水下清洗技术的几点启示.