浅谈对RightShip的认识及散货船公司应采取的相应对策

文章从Rightship在散货船市场中出现后引发的一些问题出发,从Rightship产生的过程,如何评估船舶以及Rightship目前评估的公证性,并结合现有的散货市场情况,总结了加入Rightship后得到的宝贵经验,提出散货船公司应采取的相应对策,从而保证散货船的正常营运。     

PSC检查2010研讨会在桂林召开

2010年11月50日,CCS邀请AMSA、MSA、Rightship、中国海事局与船公司针对PSC检查召开研讨会,围绕PSC检查、船舶环境评级等方面展开交流与讨论。     

货方检验评估机构对散货船检查的船方应对

代表"货方"的Rightship(以下简称RS)检查已经越来越频繁地走近散货船及其船东,其重要性在某种程度上已经超越了PSC检查。文章结合实际接受RS检查的经历,对该机构对船舶评估、检查的特点进行了总结,以期使广大散货船管理人员更清晰地认识RS组织,并有效地应对其检查。     

ESI的魅力指数

如果说ESI带给港口更多是环保效益,那么该指数带给航运公司更多的则是经济效益。日前,美国洛杉矶港正式批准加入船舶环境指数(ESI)项目,成为继荷兰、挪威、德国、比利时、意大利等众多欧洲港口之后首个实施ESI项目的北美和环太平洋地区海港。随后,包括长荣、阳明、马士基、日邮在内的6家大型航运公司宣布参与洛杉矶港的ESI计划。截止2012年10月,已有1442艘船注册了ESI系统,19个港口提供了相应的奖励措施。由此可见,总部位于澳大利亚墨尔本的全球海运业船舶评估机构Rightship提出的船舶环境指数正受到越来越多人的青睐。     

我经历的一次港口国与船旗国联合检查

2019 年12月初,上海海事局两名港口国监督检查官协同马绍尔群岛共和国的船旗国监督检查员共同对注册在该国的JY轮开展了联合检查,笔者有幸参加了此次联合检查.此次联合检查,在国内属于首次纯粹意义上的港口国监督和船旗国监督的联合检查,在联合检查过程中双方在检查流程、检查机制、检查范围、缺陷的处理等方面进行了充分的沟通.考虑到业界有对港口国监督与船旗国监督之间的概念有混淆的现象,结合我国有不少船舶注册在马绍尔群岛共和国的实际情况,下文通过这些概念来理清和重点介绍悬挂该国船旗的船旗国监督检查.     

怎样通过PSC检查

国际水域越来越严格的PSC检查给远洋船舶增添了许多工作.为使国轮安全顺利地驶出国门和通过PSC检查,笔者总结正反两个方面的经验教训,提出如下策应办法.     

某轮柴油机曲轴箱透气管现场检查的思考

船舶柴油机曲轴箱透气管是涉及机舱安全运营的管路.本文通过某轮发电柴油机透气管的检查实例,总结了船舶柴油机曲轴箱透气管的管路布置及安全要求,并结合船舶建造检验规范和管理经验,指出了现场检查适用的标准和相关技术要求.     

美国载油船检查新举措

笔者结合与美国海岸警备队港口国检查官USCG PSCO的交流,参照美国油船检查新程序英文原版,通过检查各种油船的亲身实践,分析美国油船检查的特点与迎检. USCG PSCO检查各工作处所、设备运转、人身安全、紧急程序反应、船员适任性等状况,以确保港口、船舶和人员的安全.     

PARIS MOU将重点检查高危船舶

从7月22日起,在Paris MOU覆盖区域工作的港口国控制检查人员将开始实行更严厉的检查.根据去年通过的和近日在克罗地亚Paris MOU委员会会议上讨论的新的检查要求,3000总吨以上和15年船龄以上的油轮、10年船龄以上的化学品和天然气运输船、12年船龄以上的散货船、15年船龄以上的客船(不包括滚装渡船和高速艇)将接受强制检查.以上船舶还要接受每年一次的扩大检查.作为一项新措施,Paris MOU还引入了一个目标因素体制(target factor).     

海事专项检查问题探析

专项检查是我国行政机关常用的一种检查形式.文中对于海事专项检查这一行为,分析了其思想根源和法律本质,以及存在的不规范问题,提出了制定专项检查规范的建议.     

如何无缺陷通过美国PSC检查

在世界各地的PSC检查中,最为严苛的当属美国。如何通过美国的PSC检查,也成了船舶、船公司的大事。为了帮助相关船舶熟悉美国港口的PSC检查特点,本文通过分析美国法规要求和船舶应对等内容,针对检查细节现身说法。新奥尔良港操作性检查与迎检     

东京备忘录新检查机制实施后的影响及对策

东京备忘录第23届港口国监督委员会(PSC Committee,简称PSCC)会议审议通过了新检查机制(New Inspection Regime,简称NIR),定于2014年1月1日生效.相比现行检查机制,NIR最大的变化是引入了对船舶所属安全管理公司绩效的评估,此外,在选船机制、船舶风险评估、检查窗口设置等方面也都有较大的改变.介绍NIR的主要内容,模拟计算我国部分航运公司绩效及其船队风险等级,分析NIR实施后可能带来的影响,并对海事管理机构、公司和船舶应对NIR提出对策.     

浅谈船舶如何顺利通过外部机构的检查

介绍了外部机构检查的特点,提出了船舶顺利通过外部机构检查应采取的措施和做法。     

由油船污油水舱载货引起的思考

文章通过对防污染现场检查发现油船污油水舱载货案例的研究和思考,阐述了案件的处理观点和相关依据,旨在提出建议,进一步促进相关法律法规的完善,保障海洋环境的清洁.     

关于MARPOL公约附则V中新版垃圾记录簿使用的调查研究

根据在IMO海环会第70次会议上,决议MEPC.227(70)对MARPOL公约附则V(危害海洋环境物质和垃圾记录簿)做出了修改,将垃圾记录簿分成了PART I和PART II部分。另外,2017年9月19日,东京备忘录委员会上通过的《MARPOL附则V的港口国监督导则》,该导则细化了垃圾记录簿检查的标准。在研究过程中,笔者通过电子问卷调查的方式,对新版垃圾记录簿的使用,以及在未来港口国监督检查垃圾记录簿检查部分的协调统一进行了研究。     

做好通导设备管理工作确保其通过安全检查

船舶上通信导航设备(简称通导设备)种类众多,是船舶和船员安全的重要保障,需要对其进行科学的管理工作并确保其通过船级社的安全检查.文章通过深入研究船级社对通导设备的安全检查程序、检查方法,从文书、出版物、设备等方面进行了详细的说明,供同行们借鉴.     

如何做好港口国检查的准备

港口国监督的对象是船舶和船员.船员是否适任或是否存在适任问题,PSC检查官是能通过与船员进行直接的交谈或请其进行必要的现场操作来了解的.船舶及其设备是否存在缺陷,除了进行直接的检查外,也要通过与船员直接交谈或请其进行必要的现场操作来了解.因此,除了做好船舶的维修保养,努力使之符合公约规定外,在现有的船舶技术状况条件下,与检查官的交流与沟通显得非常重要.为了避免在港口国监督中发生滞留,船员如何接受和配合港口国当局的检查,是一个很关健的因素.     

化学品船用放射性储存罐辐射安全性检测

化学品船的储存罐罐壁要达到辐射屏蔽的指标,常规检测方法是用固体点源作测量源,检测罐表面的辐射强度.但这种方法难于检查船上不同位置的放射强度,文章通过理论计算得出相当的屏蔽效果要求,并采用与试验结果相结合的方法全面检查了储存罐壁的屏蔽指标,满足了实际检测的需要,避免了二次污染问题.     

2003年PARIS MOU PSC检查情况介绍

检查总体情况 1)、PARIS MOU对105个船旗国的12382艘船舶进行了20309次检查,整体检查率为30.1%,较前几年有所提高.冰岛、荷兰和葡萄牙检查率未到PARIS MOU规定的25%.滞留1428艘船舶,滞留率7.05%.     

加拿大PSC检查应注意的几个问题

通过加拿大PSC对本船的几次严格检查,总结出加拿大PSC的常规检查时间、重点检查项目及相应的注意事项,最后给出了加拿大PSC检查的特点及为通过PSC检查的有关对策。