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8月份是台风等恶劣天气的多发季,南中国海海域遭遇了"启德"、"天秤"强台风的影响,广州海岸电台秉着及早播发警告、提早做好预防的理念,及时准确地播发航行警告、台风警告、气象报告和海况报告,截至8月31日,广州海岸电台共处理3起遇险紧急通信,为遇险船只转接电话24次,通话时间历时132分钟,使11名船员成功获得救助,其中包含2名外籍人员。 相似文献
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低温持续,大风、寒潮侵袭,恶劣天气下的船舶航行困难重重.
1997年5月13日,"鲁渤渡2"与"愉成"轮在雾中相撞,前者沉没;2003年10月12日的寒潮大风使渤海海域多艘船舶遇险,其中"华源顺"船舱进水沉没,仅2名船员获救,15名船员失踪…… 相似文献
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0引言台风是热带气旋的一种,受台风旋涡区影响的海区常常是狂风暴雨大到巨浪的恶劣气象海况,对海上船舶的航行、作业安全带来极大的威胁。海上船舶特别是大型船舶一旦海上遇险,救助船舶作为海上专业救助力量第一时间出动,并根据现场情况和遇险船舶的状况采取行动,正确的施救措施对遇险船和施救船舶的安全都尤为重要。 相似文献
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常规风浪条件下,拖带重载驳船技术难度较拖带常规船舶更高。面对恶劣海况下漂航失控的大型重载驳船,拖带的意义不仅仅是保护遇险财产不受更大损失,更重要的是保证驳船上人员的生命安全。本文就东海救助局"东海救115"轮在恶劣海况下对搭载大型桥吊的某驳船实施救助过程中的拖航阻力和主拖缆悬垂度等进行实例验证分析,指出了对失控大型重载驳船实施人船同救的拖带救助技术难点和应对措施,供借鉴。 相似文献
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正记者从湛江海上搜救分中心办公室(湛江海事局)获悉,南海自8月17日开渔半月以来,渔船作业事故多发,目前已接到海上渔船、渔民遇险报警7宗,遇险人员17人,其中11人被成功救起,5人失踪,1人死亡。据湛江海事局工作人员介绍,自南海开渔以来,大量渔船出海作业,由于最近恶劣天气多发等综合因素影响,渔船事故多发,截至目前已经收到海上渔船、渔民遇险报警7宗,遇险人员17人,其中11人被成功救起,5人失踪,1人死亡。 相似文献
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为充分发挥地面系统在遇险通信中的重要作用及提供地面系统模拟器研发的理论基础,综合相关法规要求、地面通信设备和天波传输特点,对地面系统的遇险通信过程进行了系统研究。提出地面系统遇险通信应遵循"同波段"的原则,得出通信各方相互协调的关系模型。协调性通信关系模型不仅有助于船、岸各方高效利用地面系统实现遇险报警和通信,对于全球海上遇险与安全系统地面系统模拟器的研发也具有借鉴意义。 相似文献
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海洋救助拖船是对海上遇险人员和船舶实施有效救助的专用船舶.为对接我国海洋战略发展需求,要适应在深远海大风浪恶劣海况条件下对海上遇险人员和船舶的有效救助.针对海洋救助拖船适应深远海救助需求的基本功能设置,就船舶救助和人命救生的拖曳救助作业、对外消防灭火、海面人命救生、海面搜救、获救人员救治及保障等主要设备及设施配置作技术探讨. 相似文献
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8月份是台风等恶劣天气的多发季,南中国海海域遭遇了“启德”、“天秤”强台风的影响,广州海岸电台秉着及早播发警告、提早做好预防的理念,及时准确地播发航行警告、台风警告、气象报告和海况报告,截至8月31日,广州海岸电台共处理3起遇险紧急通信,为遇险船只转接电话24次,通话时间历时132分钟,使11名船员成功获得救助,其中包含2名外籍人员。 相似文献
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搜救工作的首要目标是救助海上遇险的船舶和船员,在大风浪等恶劣海况情况下,海上航行船舶遭遇危险的几率会相应增大,救助工作的难度也会极度加大,因此研究大风浪条件下开展搜救工作的有关问题,有效运用合理技术手段,提高在恶劣海况条件下的搜救成功率具有极大帮助。 相似文献
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由于冬季经常出现大风等恶劣天气,这给船舶航行构成严重威胁,近期多起沉船事故使人触目惊心.本文从船员、船公司、海事监管等方面探讨如何做好船舶冬季安全防范工作,确保航行更安全、海洋更清洁.
一、近期事故回放
1.2010年10月4日2300时,在福建长乐松下港东洛岛附近海域,一艘装载着一千多吨黄砂的浙江台州籍运砂船"金辉878"轮由于遭遇大风浪突然沉没,船上6名船员遇险,经12个小时全力搜救后全部获救. 相似文献
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GMDSS系统为遇险船舶提供了多种发出遇险报警的手段,但不同的GMDSS设备的覆盖范围、通信距离是不同的,因此,要使遇险报警可靠、有效的被岸站/岸台和遇险船临近船收到,必须正确选择报警设备,否则,即使有了先进的通信设备也无法在遇险时得到及时的救助。本文就在不同海区遇险时如何选择报警设备进行一些探讨。 相似文献
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船舶遇险报警设备和通信设备是船舶通信和保障航行船舶人员和财产安全的重要设备。此文对船舶报警系统和船舶通信系统进行简要介绍基础上,就海上搜救部门收到遇险信息后,如何利用海上遇险搜救通信系统搜救遇险船舶作了介绍,并对船舶遇险报警设备的日常管理提出了建议。 相似文献
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<正>2009年8月7日0200时,货船"XX"轮从广西白龙开往广东顺德途经琼州海峡西口附近海域时,受热带风暴"天鹅"影响,遭遇大风浪进水沉没,船上6名船员落水失踪。经广东省、湛江市两级海上搜救中心全力协调组织救助,6名船员于8月9日1130时被找到并获救。一、"XX"轮遇险经过(一)船舶遇险简况 相似文献
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为了保障航海安全,人们一直在寻求一种高效、自动化适用于未来操作要求的呼叫方法。国际海事组织(IMO)为了改善现有海上遇险安全系统,使船舶在任何海区、任何时候遇险都能迅速向岸上搜救当局及其附近航行的船舶报警,以便获得及时救助。在1979年召开的IMO第十一属大会上通过了修改的《发展海上遇险安全系统》的A·420号决议。提出了建立“未来全球海上遇险与安全系统”(FGMDSS),它把全球海域划分成十三个搜球协调区(我国被划在第七区),每个协调区中设有一个救助协调中心,负责地区的遇险通信及搜救协调工作。FGMDSS的无线电通信必须完成船舶报警、识别、示位、寻位、协调援助及出事地点现场 相似文献
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论文针对目前飞行员救援行动中缺少情报支援手段,难以及时准确地获知飞行员遇险位置等情报信息这一问题开展了研究工作。首先分析了飞行员遇险救生中情报支援的需求;然后提出了飞行员遇险救生情报支援系统的设计方案以解决飞行员救援工作中情报获取与传输的问题;最后结合设计的情报支援系统对飞行员遇险救生中情报支援的组织指挥和协调机制进行了研究,研究内容包括飞行员情报支援系统在海上遇险援救中的组织方法,以及协调国内外救援力量的情报共享机制,研究成果可用于飞行员遇险救生工作的辅助决策。 相似文献