迅光踏板车油箱零部件成型工艺分析及缺陷的改性

迅光款踏板摩托车采用的油箱与其它摩托车采用的油箱不大相同，它体积大，成型情况复杂。由于是容器．不允许出现局部明显变薄甚至轻微的裂痕。特别是其中的油箱上体、油箱下体和加油口下体冲压模具，设计难度较大，试模过程中出现了一些典型的成型缺陷。下面将设计和试生产过程中遇到的一些问题及整改情况介绍如下，供同仁参考。     

骑式摩托车油箱喷涂工艺的改进

当今摩托车市场竞争非常激烈,除住款式、价格、性能和售后服务等方面竞争外.产品外观喷漆质量的优劣也是竞争的热点,并成为影响产品销售的重要因素。而骑式摩托车油箱外观又是外观喷漆件的“脸面”,如南京金城铃木公司要求骑式摩托车油箱喷漆件外观要达到最高等级S级.即光泽优美;无色差;在自然光线下距50cm处,不允许有肉眼能看出的     

踏板车有限元动态分析及结构改进(2)

振动吊挂系统+车架第5阶～第6阶振型图如图9～图10所示.改进吊挂系统+车架有限元分析及结果如表3、图11～图16所示. 2.5 动态分析结论 从上面的几个振型图可以得到以下结论:1)振动吊挂系统的车架和改进吊挂系统的车架在一阶、二阶较低频率时,在龙头和前脚踏板处振幅最大;2)振动吊挂系统的车架和改进吊挂系统的车架在三阶～六阶较高频率时,在后脚踏板处振幅最大;3)相同的阶数,改进吊挂系统的车架固有频率要比振动吊挂系统的车架高,这里没有对橡胶衬套的参数按实际参数进行设置.     

基于CAE的注塑成型缺陷分析及优化

现置杯盒注塑成型过程中出现困气质量缺陷,利用mudflow分析软件,对置杯盒注塑成型进行充填分析,为改进模具结构提供了理论支持,减小改模失败风险,缩短模具改进周期,从而使得成型缺陷得以快速有效解决。     

车门工艺调试中的缺陷分析与改进

车门是车身制件中的一个重要部件。为了确保车门的功能和品质，本文就车门的涂胶、压合、厚度、包边点焊等进行较为详尽的探讨，以供相关人员借鉴。     

K6丁字压板堆焊缺陷的原因分析及工艺改进

通过对Ｋ６丁字压板堆焊层余量不足问题进行调查分析，查明了原因，并提出了改进措施，取得良好的效果。     

踏板车有限元动态分析及结构改进(1)

踏板车连接发动机和车架是靠吊挂支架,吊挂支架直接影响着整车振动。通过有限元分析,对2种不同吊挂系统在相同车架和发动机工况下进行了动态特性研究和受迫响应分析,经过道路试验验证,改进吊挂系统的车架可以改善整车振动性能,能够提供整车舒适性能,这与之后进行的实际道路试验结论是一致的,解决了某踏板车振动问题。     

摩托车挡风玻璃成型缺陷及预防措施

1聚碳酸脂简介 摩托车挡风玻璃的成型材料通常采用聚碳酸脂.其英文名称为Polycarbonate(简称PC),是一种新型热塑性工程塑料,透明度达90%,被誉为"透明金属",刚硬而韧,抗冲击性强,尺寸稳定性高,使用温度范围宽,具有良好的电绝缘性、耐热性和无毒性,可以通过注塑成型、挤出成型来获得预期的效果,所以发展十分迅速.     

油箱燃油加注问题失效分析与改进

为解决市场油箱燃油加注加不满的问题,文章采用头脑风暴法,找出了影响油箱加不满油的主要原因,提出从设计方面对油箱总成通气孔进行改进。通过对比试验对油箱结构改善效果进行了综合分析及验证,改进效果佳。     

阿罗吉普车零部件的改进及变化

阿罗(ARO 243/244型)吉普车在我国的保有量已达三万多辆。我国始自1979年进口,多年来,该车生产厂对车辆上部分零部件的结构有所改进,为便于广大用户及时了解这方面情况,现把零部件的改进变化简述如下(有关阿罗吉普车的基本情况参见《汽车与配件》1988年5期):     

车身门铰链工艺装配螺钉缺陷分析与改进

从生产实际出发，对车身门铰链装配工艺过程中出现的质量问题进行了分析和描述，为保安项的工艺缺陷改进提出了切实可行的方法。