川藏铁路跨线列车合理跨线时间范围分析

本文基于旅客出行时间特征,将跨线列车划分为日间动车组、跨夜动车组、日间普通旅客列车、跨夜普通旅客列车等四类。结合跨线列车的定义,推导出跨线列车的适应性条件,确定其影响因素为线上运行时间、线下运行时间、全程旅行时间。跨线列车的适应性条件可以确定跨线列车的种类、初始跨线时间域。结合跨线列车的始发终到时间域、跨线时间域,推导出跨线列车的合理始发终到时间范围、合理跨线时间范围的计算方法,并实例求解了川藏铁路跨线列车的合理跨线时间范围,验证了跨线列车的适应性判别条件、合理始发终到时间范围、合理跨线时间范围求解方法的可行性与正确性。研究结论可以为川藏铁路列车运行图的铺画、分时段客货共线的研究提供参考。     

地区铁路旅客列车开行方案优化——以盐城为例

为充分发挥铁路社会经济效益，增强人民群众美好出行的幸福感，本文针对目前许多城市铁路列车开行方案难以满足现阶段旅客高品质出行需求的问题，提出了基于地方需求视角的旅客列车开行方案的优化策略。研究以盐城地区为例，根据地方客流特征，结合地区外围铁路网资源的综合协调情况，以地方节点与铁路网络需求平衡程度的不同，从到发时间、服务频率、始发列车数量、可达范围等方面进行系统比选分析，提出了切实可行的优化方案，为今后其他地区列车开行方案的优化提供理论指导和经验借鉴。     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。     

基于结构方程模型的民航旅客出行行为特征影响因素分析——以天津机场出港旅客为例

旅客出行行为是一个复杂的决策过程,会受到很多因素的影响。因此,有必要对这些因素进行识别,据此对旅客有效进行引导,保障其准时到达机场。本文以天津机场出港旅客数据为依托,通过分析旅客出行行为,构建民航旅客出行行为特征影响因素相互影响的结构关系模型,探寻影响民航旅客行为特征的主要因素,进一步分析这些主要因素的作用效应。本研究为合理引导旅客到达机场、减少排队、提高机场资源运行效率提供一种思路和方法,为探寻民航旅客行为特征的影响因素提供了一种方法。     

高速铁路预售期差异化定价

在高速铁路定价权限放开的背景下，通过分析旅客在预售期的偏好属性，为预售时段的划分提供依据。针对平行车次的差异化定价，将旅客的购票需求视作弹性需求，考虑政府限价约束，旅客票价浮动承受能力约束和列车运输能力约束，将混合整数非线性（MINLP）模型转化为易于求解的混合整数线性（MILP）模型，并基于人工蜂群（ABC）算法进行求解。以京沪高铁北京南开往上海虹桥的G19和G143列车的票额票价为依据进行实证分析，仿真结果表明：与固定票价方案相比，差异化定价方案使得两辆列车在预售期内总收益提高了13.72%，说明预售期内差异化定价策略能够刺激潜在的旅客需求，提高铁路公司总收益。     

高峰时段铁路车站晚点时长分布规律

基于运行实绩对高铁车站在早晚高峰时间段下的晚点时长分布规律进行研究，为行车人员提供行车指导，辅助行车人员充分估计晚点时长特征及预测晚点发展态势，更好地进行调度决策。首先描述高速铁路沪昆线上的运行实绩数据，并统计出早晚高峰时段下的车站晚点时长数据。然后，结合统计模型构建车站在早晚高峰时间段下的晚点时长分布模型，并比选确定出最优的晚点时长分布模型。最后，对车站在早晚高峰时段下的晚点时长分布特征进行归纳总结，相关研究结论能为列车晚点传播机理以及智能高铁调度指挥系统提供基础支撑。     

高速客运列车开行模式选择分析

为了提高铁路运输组织的服务水平,需要优化列车开行方案的设计。本文通过分析国外高速铁路的开行模式,结合我国高速客运网络特征,在充分考虑乘客出行方便度的情况下,设计了适合我国高速客运网的开行模式。     

考虑发车时刻与旅行时间的高铁优化定价

高铁定价直接影响旅客的出行选择与铁路部门的整体收益。本文基于差异化定价的思想，通过分析发车时刻、旅行时间与高铁票价及客流量的关系，建立目标为铁路收益最大化和旅客出行费用最小化的双层规划模型，采用Frank-Wolfe算法求解下层规划并对客流量进行弹性需求下的均衡配流，在遗传算法中结合爬山算法求解上层规划，并将上下层规划进行嵌套计算，得到最优票价。最后以京沪高铁为例，对模型验证分析。结果表明，考虑发车时刻与旅行时间的高铁定价策略可在旅客出行费用较低的情况下明显提高铁路部门的客票收益。该研究对提升高铁经济效益以及满足旅客出行需求有着一定的借鉴意义。     

接驳定制公交便捷返乡路

<正>近日,交通运输部等国家五部委联合发出通知,要求在春运期间开展"情满旅途"活动,为旅客春运出行提供"七心"服务,要发挥不同运输方式的比较优势方便旅客中转、换乘和出行。尤其是城市公交企业要加强公交线路与铁路列车和民航航班时刻的衔接。连日来,青岛各个交通枢纽站点客流量逐日增加,为方便乘     

城际旅游出行方式选择的影响因素

研究城际间旅游出行方式选择行为对旅游交通系统的统筹发展与精细化管理十分重要。为了分析影响城际间旅游出行方式选择行为的内在原因,本文以成都东站旅客对城际旅游出行方式选择的SP(Stated Preference)调查数据为依托,建立多项Probit模型和混合Logit模型进行对比,分析旅客对城际旅游出行选择的偏好规律,并对各影响因素的边际效用值进行了比较。研究结果表明,年龄、小汽车拥有、月收入等社会经济属性以及出行费用、出行时间、旅途风景吸引程度、交通枢纽到景区距离以及目的地停车服务能力5个特征属性的主观感知与游客出行方式选择行为决策显著相关;出行费用、出行时间和旅途风景吸引程度三个因素更受到旅客关注,可在最大程度上引起旅客对出行方式的转移。