新时代铁路客运需求分析与对策建议

随着新时代我国社会主要矛盾发生转变,铁路客运供需矛盾也相应变化,在分析新时代经济社会快速发展对铁路客运供给提出的新要求的基础上,根据既有铁路客运供给存在的不平衡不充分的表现特征,提出加强有效供给,健全服务体系,提升服务质量的对策建议。     

日本航空与铁路客运比较分析

日本从上世纪60年代开始经济腾飞，在其后的40年间，主要中长途快速客运方式——民航与高速铁路（新干线）的发展以及市场领域的竞争对我国现阶段民航与典型运输通道上客运专线的建设具有借鉴意义。图1显示了上世纪70年代以来日本GDP增长与民航、新干线客运量变化之间的关系。     

铁路客运技术装备供应商选择策略

铁路客运技术装备是指与铁路旅客运输相关的所有固定设备和移动设备的总称。技术装备现代化是我国铁路跨越式发展的六个重点目标之一。要在短时间内使铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号达到国际先进水平，我国铁路高新客运技术装备制造能力薄弱成为最突出瓶颈。     

基于指数平滑法的铁路客运市场份额预测研究

当前我国的经济发展模式已由高速增长转向高质量发展,由于“碳达峰,碳中和”的提出,作为碳排放主要来源之一的交通运输行业,积极推进运输结构调整,加快建设交通强国的任务迫在眉睫。在此宏观背景下,铁路作为是资源节约型、环境友好型运输方式,可在交通运输业减排中发挥重要作用,研究如何提高铁路客运市场份额对于实现交通运输行业减排具有重要意义。本文综述了10年来我国旅客运输市场主要运输方式的客运市场份额变动总体情况,主要表现为我国旅客运输结构逐渐优化,公路虽然是我国客运市场占有率最大的运输方式,但是客运市场份额逐步减小,铁路、民航、水运市场份额不断扩大;分析了铁路客运市场占有率变动的特点,以及铁路客运市场占有率增长的影响因素;研究了铁路客运市场份额发展趋势,运用二次指数平滑法对铁路客运市场份额进行预测,预测结果表明未来3年铁路客运市场份额将稳定增加,最后从发展铁路短途旅客运输、加大政府监管力度、优化列车开行方案、加强铁路与其他运输方式的衔接等方面提出了提高铁路客运市场份额的意见建议,为铁路旅客运输市场的发展提供参考。     

增强铁路客运市场竞争力的对策

一，我国铁路客运的现状分析 1．铁路客运量增长缓慢，市场份额不断下降 从1978～2005年旅客运输情况（见表1）来看，铁路旅客运输增长非常缓慢，多年来一直处于10亿人左右，占全社会客运量比重则一直呈现递减趋势。“十五”期间铁路占全国客运市场份额基本上处于6％～7％，而公路则超过91％，这很大程度上缘于公路建设投资主体改革使得公路迅速扩张。     

德国铁路客运营销的启示

一、德铁客运营销的特点德铁客运市场份额在改革前一直呈下滑的趋势，到1993年时已由50年代的36％下降为7％。德铁为了把旅客吸引回铁路上，做了大量艰苦细致的工作，具体做法有以下几个特点：1、客运产品高速化德铁客运的竞争对手是私人小汽车和民航。铁路为了留住和吸引旅客，主要采取了提高列车速度、缩短旅行时间的营销手段，陆续开行IC城间特快列车和ICE城间高速列车，满足了旅客快节奏的运输需求。2、列车运行节拍化为使提速后的客运产品更具竞争力，更方便旅客记忆和乘坐，德铁在列车运行时间上采用节拍式运行。在IC城间特快列车…     

收益管理在我国铁路客运中的应用

一、我国铁路客运现状在国内铁路客运运输市场中,管理方法比较落后,无论从企业的收益上还是顾客的满意程度上讲都不尽如人意。整个铁路运输业的核心竞争力并没有因铁路提速等改进而得到显著增强,广大顾客的需求也并没有获得最大的满足。长期处于卖方市场的铁路,受到来自其它运输方式的严峻挑战,市场占有份额明显下降。自1992年至2002年10年间,在公路、民航等运量大幅增长的同时,铁路客运周转量占全社会客运周转量的比重已从45.9%降至35.6%,市场前景一度暗淡; 2003年客运量有所回升,比上一年同期增长4.2%。一般而言,500公里以内距离公路运输…     

农村客运市场管理要有新规范

湖北省是一个农业大省,农村经济占全省整个国民经济75%以上,农村经济的发展直接影响到全省经济和社会各项事业的发展,作为道路运输重要组成部分的农村客运更是与农村经济的建设和发展息息相关,如何培育农村客运市场,发展农村客运事业,促进地方经济发展,是湖北省交通运输管理部门必须认真研究的课题。一、农村道路客运得到了快速发展近年来,湖北省农村客运发展成效显著。据不完全统计,全省已开通农村客运班线4870条,日发班次15600个,分别占整个道路客运的55%和60%,仅2001年全省完成农村道路客运量4.07亿人次。目前,全省已有90%的乡镇和85%的…     

成渝客运市场三种运输方式竞争的启示

成渝客运的市场化，一是说几种运输方式之间的市场化，就是说铁路、民航、公路客运三种运输方式是通过市场竞争来获得自己的份额，不是由政府来指定划分；铁路、航空和公路运营商如何分割这个客运市场，最终将取决于乘客的选择。二是同一种运输方式内也是充满了市场竞争的色彩，如成渝客运这三种运输方式基本上都是市场在起主导作用。     

汽车客运站场规划布局探析

文章以公铁竞争为切入点,分析了汽车客运站场布局在公铁竞争中的地位和作用,阐述了汽车客运站场建设的规划布局要求,并探讨了搬迁城区汽车站做法的不合理性,提出了城市汽车客运站场的规划布局建议。     

基于出行困难人群交通需求的铁路客运站无障碍设计研究

随着我国民众对人本理念的日益重视,社会也越来越关注出行困难人群的交通行为需求,各类公共交通建筑的无障碍设计将不断强化。铁路客运站是我国公共交通建筑的重要组成,其无障碍设计的水平是检验我国公共交通建筑人性化和现代化的重要标志。本文对出行困难人群进行了分类,并分析了不同类型出行困难人群的交通行为需求,并基于此提出了针对不同类型出行困难人群交通行为需求的铁路客运站无障碍设计的策略和建议。     

面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题浅析

铁路综合客运枢纽具有明显的协同化运营要求.本文针对面向协同化运营的铁路综合客运枢纽建设问题,分析了铁路枢纽与集疏运体系的协同关系,提出了铁路综合客运枢纽建设的问题导向、需求导向和目标导向,梳理了面向协同化运营的建设原则和推进策略,在此基础上总结提炼面向协同运营的铁路综合客运枢纽推进建议.     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。     

基于SWOT-AHP方法的长途客车公交化发展分析

伴随城市化以及城镇化进程加快,城际和市郊的交通需求持续增长。传统的客运方式不但渐渐不能满足交通需求,而且也存在许多安全隐患。基于此,文章提出了长途客车公交化的概念并对其进行定义,同时采用SWOT-AHP方法进行定性定量的分析,发现长途客车公交化的发展存在理论缺乏的劣势以及高铁带来的威胁,但其高速、舒适、覆盖率高以及交通需求高等优势证明长途客车公交化的发展潜力。所以在发展长途客车公交化时注重优势的发展,才能提高竞争力。     

农村客运属性及其要求分析

文章阐述了农村客运的概念及其线路类型划分,分析了农村客运属性及其要求,对如何正确理解和把握好农村客运属性及其要求提出了相关的建议。     

取消既有线高等级旅客列车对客流结构的影响分析

客货分线是提高铁路运输能力和服务质量的有效手段,取消部分既有线高等级旅客列车,将旅客列车种类简化为高速列车及既有线K字头列车两类,可以有力推进客货分线的进程。本文采用SP调查方法,设计了旅客调查问卷,按设定的样本结构完成了车站和列车旅客调查,分析了取消既有线高等级旅客列车后旅客对其它运输产品的选择意向,得到了相应结论,并就此调查结果提出相关铁路列车种类的调整建议。     

铁路客运量预测影响因素分析

因素分析是客运量预测的基础和前提,而铁路客运量的影响因素往往多元且复杂。本文通过整理归纳,最终选定了影响铁路客运量预测的4大类、15小类,共33个因素,分析了各种影响因素的因果关系,对影响客运量预测的建立了层次模型,确定了主次关系,选定了具体可行的测量指标。     

大型铁路客运枢纽换乘服务研究

站在运输服务设计的角度,以增强旅客换乘出行体验为目的,提出“人、行李分离”的换乘服务理念,并基于该服务理念设计铁路客运枢纽内同站和异站换乘的方案。异站换乘方案设计时,提出铁路专用车的概念,打造一种全新的换乘模式,满足旅客换乘出行的多元化需求,吸引旅客主动换乘。最后,从心理和生理舒适性两个角度对换乘服务理念进行评价,结果表明“人、行李分离”服务创造了旅客换乘出行附加价值,提高了旅客的换乘出行体验感。