拥堵收费可行吗？

一直备受争议的“拥堵费”征收最近再次成为社会焦点。 所谓“拥堵费”，是通过在交通拥挤时段，对部分区域道路使用者收取一定的费用，以控制交通出行需求，减少拥挤道路、中心区交通量，缓解紧张状况。     

山东省干线公路交通流量发展状况分析

利用山东省干线公路2008至2011年交通量数据,分析了境内国、省道路交通流量发展状况。结果表明近年来山东省路网平均交通量持续增长,路网拥挤度有所上升。最后,根据分析结果,给出了山东省干线公路未来发展建议。     

广州城区道路收费调整对车流分布的影响

<正>同一走廊上不同道路之间的收费差异容易引发车流分配不均,收费道路虽然提供了较高的出行质量,但对周边路网的交通压力却是负面的,尤其是那些陷入中心城区的高等级收费道路。收费道路两侧往往会形成一定的隔离,由于收费差异,收费道路与地区路网的贯通性并不好,降低了开发地块与道路设施的亲和力,继而影响到城市空间整合和连续发展。     

大城市中心区实施拥堵收费的影响评价研究

文章在分析大城市中心区拥堵收费实施条件与方式的基础上,定性分析实施拥堵收费对居民出行行为以及中心区动静态交通的影响,最后提出基于模糊评价理论的中心区拥堵收费影响评价模型.     

多方式多类型交通分配模型(MMA)在收费型公路网中的应用研究

在对收费型公路运营模式进行研究的基础上,利用交通规划软件建立了基于广义费用的交通流量分配模型即多方式多类型交通分配模型,通过对模型参数的科学标定和网络的合理设置,得到各类车型在特定网络上的流量分配、路段饱和率以及通行费用,并对此模型的应用效果进行分析,最终为区域高速公路网规划、路段交通量预测提供依据。     

拥挤收费:缓解我国道路交通拥堵的有效途径

随着经济的发展,交通拥挤已成为一个困扰世界各国大中城市的严重问题。本文从理论和现实两方面分析了道路拥挤收费在我国实施的必要性和可行性,并从我国城市交通实际出发,借鉴国外的经验,提出了以道路拥挤收费为主导的交通拥挤治理思路。     

实行计重收费后交通量变化的原因与对策

文章针对广西高速公路实行计重收费后交通量、通行费收入的变化情况,分析了高速公路通行费收入变化的特点与原因,提出了应对高速公路交通量流失的对策和方法。     

公路收费对网络交通流分配影响分析方法和程序设计术

在公路网络交通流量分配过程中，如果不考虑道路收费对路权函数的影响，将不能如实地反映实际情况下路网各路段流量分配情况。以《Transtar——交运之星》公路交通版为开发平台，自行设计了一个应用程序模块来研究公路收费对网络交通流的影响，并给出一简单实例。     

智能交通

浙江力争实现ETC与长三角联网 2011年浙江省将加快推进高速公路不停车收费（ETC）二期系统建设，力争路网覆盖率超过50％，并实现与长三角周边省（市）不停车联网收费。     

交通拥挤收费措施效益分析及借鉴与建议

本文对国外城市道路拥挤收费措施及绩效进行研究,对其经济效益进行分析,并依据分析结果为中国道路拥挤收费实施提出建议。