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方叶 《中国远洋航务公告》2012,(3):17-17
目前全球干散货船队规模已从2月初的8997艘增至9021艘。2012年至今交付量为1350万DWT,其中1月交付量为149艘,2月1日至16日为16艘,而2011年总交付量为1173艘、9800万DWT。今年交付量最大的是巴拿马型船,到2月16日已交付47艘。 相似文献
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在过去五年中.全球干散货船队规模增长了66%.平均每年增长10.7%.目前全球干散货船队规模已经达到6.6亿DWT,大于20万DWT的船舶增长了75%。预计2012~2016年将有2570艘新船订单,刚好是过去五年的一半。未来五年的订单量为203亿DWT,而过去五年订单量则超过4亿DWT。截至2012年9月,杂货船船队艘数为15180艘,共计7600万DWT。2012~2016年,杂货船船队运力将保持不变.但艘数将减少1193艘,这意味着大:量小吨位船舶将退出市场。2012~2016年预计将有1008艘杂货船新船订单,按艘数和载重吨计算,均为2007~2012年的一半。 相似文献
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从干散货海运需求来看,后几个月的需求增长幅度将小于上半年,但贸易结构的改变导致海运里程的增长将延长船舶的周转时间。新船交付仍是影响干散货市场的最大负面因素。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(3):59-60
首季度全球新造船订单量下降11%
今年3月份,全球新造订单量达gU690万DWT(100艘),1-3月累计订单量达3510万DWT(482艘)。根据ClarksonResearch统计,其按年计算相比去年订单量下降11%。散货船订单量为1990万DWT,占一半水平;今年截至3月,全球新造船订单总额约为248亿美元,虽然同比增长13%,但按年计算相比去年还是下降14%。 相似文献
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干散货市场目前已经持续增长了近两年,周期性调整不可避免,世界经济增长速度的放缓、新增运力的集中交付,也在一定程度上使这种趋势更加明显,但中国加入世贸组织将带动粮食贸易的活跃、动力煤贸易的持续增长也给市场带来—定的机遇。本文从世界经济贸易形势、干散货贸易量、各船型运力供给、燃油市场等四个方面对2001年的干散货市场进行分析预测。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(4):12-12
38%
挪威船舶经纪人劳里岑和史塔莫利(L&S)日前发表报告称,今年前两个月全球约100艘新干散货船进入市场,运力为1080万载重吨,较原定交付安排减少38%。该公司估计,今年旧干敞货船拆解量将达1210万载重吨。 相似文献
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《水运文献信息》2006,(1):6-6
根据英国克拉克逊研究服务公司近日发布的世界航运市场趋势2005年秋季报告显示,国际干散货航运市场租船价(以好望角型为例)在今年8月底止跌回升,由日租金2.4万美元达到10月中旬的日租金6万美元。从租船价看,世界干散货航运市场将平稳迎接来年。货源供应充足今年,世界主要干散货贸易增幅有所减缓;与之相比,世界不太活跃的次要干散货贸易的增幅相对较高,达到3%。铁矿石再次担当了贸易主角,预计今年该货种海运贸易量增长达7%。按照预测,全世界4100万吨的增量中,中国将占4000万吨。此外,中国的钢铁生产继续向前增长。2005年7月份中国钢产量达3000万吨,预计2006年中国钢铁产量将达3.6亿吨。在一定程度上意味着,世界主要干散货货源可以保持较为稳定的状态。 相似文献
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目前干散货航运市场已经基本处于底部,未来进一步下跌的空间并不大;但是受到中国需求增幅放缓和庞大运力交付的制约,今年下半年市场回升的高度有限。 相似文献
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田晖 《中国远洋航务公告》2011,(8):44-46
目前干散货航运市场已经基本处于底部,未来进一步下跌的空间并不大;但是受到中国需求增幅放缓和庞大运力交付的制约,今年下半年市场回升的高度有限。 相似文献
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据估计到2010年将有188.4m载重吨散货船交付使用,这相当于现有船队总量的45%,但最新预测显示可能将有半数新造干散货船不能及时交付。这一情况可能会在明年一,二季度才能显示出来。上个月共有58艘capesize新造船被取消订单,其中4艘为后panamax型,42艘panamax型以及50艘更小的散货船。 相似文献