信念与坚守

一直在幕后，今天走到台前，不为别的，只想表达信念与坚守。时光荏苒，不觉间中国现代摩托车工业已然走过30余年，与之相生相伴的《摩托车信息》杂志也创刊27年了。至今，原中国摩托车行业管理办公室主任王立三同志的谆谆教导仍在耳边回荡：创办《摩托车信息》杂志，是因为中国摩托车行业需要信息平台，需要舆论阵地。     

王者集巴渝 煮酒论时英——记中国摩托60年“百佳摩企”暨2009中国摩托车行业“风云系列”颁奖盛典

悠悠60年，茫茫一甲子。转眼间，中国摩托车产业走过了60年的路程。一路走来，天在变，景在变，甚至同行之人也．在变，然而，中国摩求人对中国摩托车产业那份“不抛弃、不放弃”的执著信念，那份“执子之手，与子偕老”的忠贞情怀却—直未曾改变!为此，中国摩托人殚精竭虑，众志成城，书写着中国摩托车事业一个又一个传奇!     

启航未来

2009年是值得我们把酒共祝的一年。 这一年,高歌猛进的中国挥别了60年的征烟,满怀豪情走向更加光明灿烂的未来。 这一年,中国摩托车行业走过了荡气回肠的一波三折,迎来了稳步发展的关键时期。     

征程故事——《摩托车信息》与中国摩托共同走过的9个瞬间

每一张的图片背后，都蕴藏着一段意义深远的故事。《摩托车信息》与中国摩托车行业相伴相行，走过了近30个年头，在这段征程上留下了无数的脚印与，故事。其中便有最为闪亮的9个瞬间。让我们认真去审视这9组图片，去领略《摩托车信息》坚定不移的前行步伐；让我们解读这9段故事背后的深意，去感受《摩托车信息》对中国摩托的不变坚守。     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

30年风雨缔造品牌盛会——记第30届（2010年春季）全国摩托车及配件展示交易会

创办于上世纪80年代初的全国摩托车及配件展示交易会已经走过了30个春秋，作为一个跨世纪的交易会在30年的风雨历程中由小到大、由弱到强，见证了中国摩托车配件业的起步与成长。如今，而立之年的全国摩配会已成为全国摩托车配件行业不可或缺的一场盛会。     

中国摩托车工业任重道远

祖国60年辉煌成就，有我们摩托车行业的一份贡献。在我们为祖国光辉成就感到骄傲的同时，也为我们摩托车行业感到自豪。     

在开拓的道路上大步前行

开拓是从无到有，从平凡到辉煌的必经之路。敢于走前人没有走过的路，敢于做前人没有做过的事，敢于为中国摩托车行业开辟新的疆土，这需要前所未有的信心与勇气，而支撑着《摩托车信息·三轮车》不断前行的，是对中国摩托的不变坚守。这是一本行业权威、极具影响力的年轻杂志。     

摩托车产业纷繁复杂的“结构调整”

中国摩托车产业历经60多年的风风雨雨走到了今天。回首过去，在这漫长的路途中，几代摩托车人有欢乐、有苦恼、有喜悦、也有惆怅。而今天，作为世界第一摩托车产销大国，我们所处的历史阶段、所面临的生存和发展环境、所遇到的问题都与过去截然不同，应当说，中国摩托车产业的“结构调整”这个历史性的命题就摆在我们面前，这是我国摩托车行业发展历程中一个不可逾越的过程，是一种必然。     

未来我们共同期待——庆祝《摩托车技术》创刊20周年、杂志出版200期

1988年10月，经过长期的酝酿和筹备，《摩托车技术》杂志在全行业的期待中创刊，与当时方兴未艾的摩托车行业形成呼应之势。也就是从那时起。《摩托车技术》拉开了与中国摩托车行业风雨同舟的大幕。时光荏苒，伴随着我国摩托车行业几度浮沉，《摩托车技术》度过了20个春秋，在金秋十月迎来了二十华诞。     

江门摩博会吹响行业集结号

近来，全球经济大环境出现了异常，中国摩托车行业受此冲击也面临着严峻的考验，行业发展受到影响和，中击，摩托车企业士气低沉。在众多摩托车企业为未知的前途而困惑之时，集“中国摩托车产业示范基地”和“广东省产业集群升级示范区”于一身的“中国第一侨乡”——广东省江门市，再次为摩托车行业吹响了集结号，鼓舞了行业士气。     

从我国摩托车行业的变革看摩托车产业的发展趋势

经过二十余年的发展,我国摩托车行业已走过了发育期、成长期和扩张期,正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化的深刻变革。本文就这一变革及发展趋势进行了探讨,以供参考。一、我国摩托车行业的变革及对摩托车产业的影响自改革开放以来,我国摩托车工业取得了迅猛的发展,是我     

创新无止境

和中国摩托车工业一道,新大洲公司走过了不平凡的20年。这20年,既有勇立潮头的辉煌,也有命悬一线的危机,但最终能够度过危难,在摩托车行业坚持下来,得益于其不断坚持创新的理念,而这也使新大洲在共和国摩托车工业发展的历史上留下自己坚实的足迹。     

跨越2012年

2011年已经过去,回首过去的这一年,中国摩托车行业走过了一条极为复杂又艰难的道路。2012年,世界环境依然存在太多不确定因素,中国经济受外部环境的影响在逐步加深。城市禁限摩政策范围的进一步扩大,物价上涨都对2012年的摩托车市场有着深远的影响。     

前面就是机遇

今天，我有机会参加行业这样一个盛会，感到由衷地高兴，《摩托车信息》杂志为中国摩托车行业发展做了一件非常有意义的工作。他们花了大量时间和精力，编纂成了《中国摩托30年报告》这本巨著，等于是为中国摩托车行业30年历史树立起了一座丰碑。     

让人欢喜让人忧——摩托车出口现象的深度剖析

自1988年中国首批摩托车打入国际市场以来,我国摩托车行业出口创汇之路已经走过了风风雨雨的十多年。十多年来,我国摩托车企业从最初的技术引进到合资合作、产品出口以及技术输出与建设海外工厂,摩托车企业外经贸工作从无到有、从小到大,取得丰硕的成果,不仅提升了国产摩托车在国际市场上的知名度,而且也在很大程度上促进了国内摩托     

为中国摩托车树碑立传

各位领导、各位嘉宾、朋友们： 大家下午好! 在今天的纪念大会上，来自全国各地的多位领导与嘉宾都发表了热情洋溢的演讲，从各个角度回顾了中国摩托车行业30年来的发展历程，盛赞了中国摩托车行业30年来所取得的巨大成就。真情演绎了中国摩托车历史的最强音!这些演讲振聋发聩，激越人心，对所有听众朋友来讲都是一个莫大的精神鼓舞，同时又令人深思。     

09款大阳弯梁精品集结——为梦想而生

在中国，提到弯梁摩托车人们就会想到大阳，这不仅仅是大阳DY100弯梁摩托车作为中国摩托车行业的鼻祖，为中国摩迷带来的全新体验，更是因为大阳弯梁始终是中国弯梁摩托车的领跑者，是中国弯梁摩托车的一个标志性符号。     

“煽风点火”——摩托车企业应向汽车企业学习的展会营销技巧

在中国，摩托车行业的繁荣期比汽车行业早到，上世纪90年代，中国就成为了世界第一摩托车生产大国，而汽车行业直到如今才开始在产销量上领跑世界。但是，汽车行业本身所具有技术、营销、管理上的优势，迫使中国摩托车行业必须向其学习。尤其是在今天，中国摩托车行业不仅在技术上，而且在营销、管理理念上已较大幅度落后于汽车行业。     

“百佳摩企、风云系列”颁奖盛典在渝举行

1月26日,中国摩托60年百佳摩企暨2009中国摩托车行业风云系列颁奖盛典在重庆举行,重庆市相关部门、摩托车行业、整车和配套企业及经销商等100多位嘉宾出席了盛典。主办方——摩托车信息杂志社总编李学平致开幕词;承办方——重庆建设摩托车股份有限公司总经理吕红献